1樓：汽車之家
水溫過高時原地怠速，開啟機蓋先觀察膨脹壺裡是否冷卻液液位正常，如正常再觀察水箱冷凝器處那個打風扇是否運轉如果運轉可能是節溫器故障，如不運轉那就是風扇壞了。
2樓：河北萬通技工學校
汽車發動機水溫過高，這個情況應該馬上路邊停車熄火，不可以繼續行駛，否則會造成發動機永久性損壞，聯絡汽車救援到汽車維修廠檢修。
3樓：漆園人外觀
停放在安全的地方。
汽車發動機高溫是怎麼回事，應該怎麼辦？
4樓：晴
汽車在行駛的過程當中，發動機出現溫度過高的狀況，是因為發動機本身出現了故障散熱不利所導致的，所以這時候最好建議還是找專業的人員對它進行檢測維修，及時更換裝置，這樣能夠達到更順暢安全的汽車行駛效果。
5樓：陽光的
發動機溫度過高的原因及處理方法：1、缺冷卻液或漏冷卻液。解決辦法：
補足冷卻液即可，漏的查明原因，處理好漏點，補足冷卻液。2、水箱外表面或內部有汙物堵塞。原因：
水箱外表面髒或內部髒堵時，影響水箱散熱或冷卻液迴圈不好也影響散熱。解決辦法：水箱外表面髒時清洗水箱，水箱內部髒堵時建議更換新水箱。
發動機溫度高的原因：
1、調節溫器失效，卡在全開位置，冷卻液在溫度低的時候進行大迴圈； 2、散熱器風扇電機壞了，達不到散熱的效果了，風扇電機只能原地運轉；
3、水溫表或水溫感測器壞了，也可能是環境的原因造成的。
故障診斷與排除：
1、檢查散熱器風扇電機工作狀態是否正常；若是不正常就是及時的換掉；
2、發動機起動時，檢查冷卻系統的熱水管道和冷水管溫度是否相同，若相同，則說明節溫器常開，冷卻系直接進入大迴圈，若不同則說明是關閉了的；
3、發動機溫度過高可能是因為長期行駛的原因，請及時停車休息；
4、檢查冷卻液是否加滿，不夠就新增起。
6樓：大肉球
因為你的汽車，因為駕駛時間過長，才會造成這種狀況。
汽車發動機溫度高，該如何處理？
7樓：星辰家的一馨
發動機溫度升高首先要檢查的就是散熱器冷卻液是否正常，散熱器、散熱水管以及各個零部件有沒有滲漏，如果沒有發現異常而只是冷卻液少了，補足冷卻液後可以繼續行駛。如果開一段時間之後，冷卻液又變少，很有可能就是氣缸體有砂眼或者是穿孔導致冷卻液流失。如果汽車的冷卻系統中有了空氣，就很容易形成氣阻，使得汽車散熱器迴圈不良，從而導致發動機的溫度過高，這個時候就要進行放氣處理。
8樓：邴辰
若正常，再檢查散熱器出水管是否被吸癟，內孔有無脫層堵塞，查明原因予以排除，應急的辦法是在吸癟的管內放適當大的彈簧支撐。再檢查節溫器的膨脹筒是否破裂，破裂應更換。如節溫器正常，則說明水泵損壞，應認真檢查修理水泵。
汽車發動機的溫度過高該怎麼辦？有什麼辦法能夠快速處理？
9樓：夾竹桃
最好的辦法就是把車停下來，但是不要熄火，然後散熱風扇繼續散熱就行了。
10樓：會種田的機械師
最好的辦法就是把車停在路邊，讓其自然散熱。
11樓：注重生活的牧羊人
發動機降溫的辦法，車輛怠速執行，開啟引擎蓋，增加空氣流通，及時新增冷卻液。
發動機過熱時，要怎麼辦？
12樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動機過熱十分危險，運氣不好可能毀掉發動機。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果冷卻液溫度表的指標進入了紅區，居高不下，或反覆地在紅區震動，這時必須採取緊急措施。
如果在普通公路上發動機出現了過熱應該儘快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。開啟發動機罩蓋，讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機冷卻液溫度恢復正常之後，將發動機熄火。
然後再等待一段時間，直到發動機的冷卻液溫度充分地下降了之後，再檢查發動機的冷卻水量。這時發動機的冷卻水量大都嚴重不足。用棉絲或手套墊著把散熱器的蓋子開啟，注意及時脫開手，以防燙傷。
按規定量把冷卻水補足之後，再檢查一下冷卻系統，確認沒有其他故障之後，可以起動發動機，繼續行駛。
13樓：柯
在駕駛過程中，發動機過熱發動機在惡劣的條件下駕駛的時候，可能會出現暫時的過熱現象。如果在駕駛過程中發動機水溫表顯示發動機過熱，我們則需要關掉空調，然後將車開至安全的區域停放，然後使發動機怠速運轉幾分鐘，直到水溫表指標回到「h」和「c」之間的位置。
如果發動機艙出現蒸汽，應立即將車停在安全的地方並熄火。切忌不要在蒸汽冒出時開啟發動機蓋，應在冷卻液冷卻後再進行下一步的檢查。
如果在進行上述的操作後，水溫仍不能回到正常的位置的話，則需要檢查水泵的皮帶和皮帶輪是否損壞、打滑，如有須立即修理；檢查冷卻液液位，如果發現冷卻液液位低於「低液位」線，先檢查是否有洩漏的情況，如沒有洩漏，則需往儲液罐以及散熱器內加入冷卻液。
14樓：孤止剪輯**
將車安全駛離道路並停在安全的地方，將變速器設定在「p」檔並施加駐車制動，開啟危險警告燈，如果在使用空調則將其關閉。
如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋開啟，保持發動機運轉狀態。
確認散熱器風扇是否正常運轉。
水溫表指標下降以後，將發動機熄火。
發動機冷卻下來以後，將水箱蓋開啟，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部分是否已經很髒，是否附有汙垢。
如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。 如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。
15樓：網友
發動機過熱對發動機造成一定的損傷，夏季用車時開著空調更加加劇了發動機的工作負荷，讓溫度驟升。汽車發動機過熱的六個可能原百因：
第。一、風扇問題。
風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。
第。二、排氣問題。
三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。
第。三、冷卻劑外漏問題。
冷卻系度統的管子若有破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作；這樣的情形只要換條新管就能改善。
第。四、水泵問題。
長期使用的水泵在高度磨損後內，零件磨失脫落；唯一的解決方法就是換新水泵。
第。五、散熱器蓋子問題。
如果散熱器的蓋子壓力不一，會造成彈簧鬆動，蓋口無法容緊密閉和。
第。六、節溫器阻滯問題。
節溫器無法正常開關，通常是機械故障或冷卻系統填充不完全而造成。更新的恆溫器和原有的溫度係數不同，造成故障原因。
16樓：汽車之家
樓主你說的高溫就是翼子板很燙啊，你這對發動機高溫的理解有誤。發動機啟動後燃燒室的溫度上千度，短短幾分鐘，燃燒室燃燒不知有多少次，如此的高溫，然後前艙又相對封閉，肯定一下下機蓋翼子板都會發熱的。看發動機是否高溫，只要看儀表上的水溫顯示就好了，
17樓：阿麼日記
停下車休息一下，給水箱加水降溫。
18樓：匿名使用者
發動機過熱的解決辦法是： 1、檢查 散熱器冷卻液是否正常； 2、檢查散熱器、散熱水管以及各個零部件有沒 有滲漏； 3、補足冷卻液。發動機過 熱是的原因是：
1、水道不通暢，水 箱堵塞； 2、冷卻系統內有空氣； 3、 節溫器失效； 4、水箱裡的冷卻液低於最低刻度線以下；5、風扇轉速不夠。發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能，其包括：內燃機、外燃機、噴氣發動機、電動機。
、如果是屬於虧水、電子扇故障或者散熱器過髒導致的開鍋，此時大迴圈是開啟的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。
2、如果「開鍋」之前發動機是高速運轉的，我們應該立即將車靠邊停好，與低速「開鍋」不同的是，這時不要把發動機熄火，而應怠速著車讓發動機運轉一段時間。因為之前發動機處於高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些餘熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。如果「開鍋」以後迅速熄火，這些餘熱會產生非常高的溫度，使部件變形汽車發動機過熱的原因：
第。一、風扇問題風扇馬達不動或風扇離合器故障，無法正常降溫。冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差。
第。二、排氣問題三元催化器阻塞或管子破裂，造成排氣受阻，導致引擎過熱。發動機本身有故障，造成做功迴圈的遲後燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉。
第。三、冷卻劑外漏問題冷卻系統的管子若有破裂，造成冷卻劑流失，散熱不能正常運作；這樣的情形只要換條新管就能改善。
19樓：匿名使用者
天氣越來越炎熱，對於經常跑高速的朋友而言，高溫很容易造成安全問題，比如發動機的水溫過高，很容易超過警示紅線。在緊急的情況下，我們需要採取適合的措施解決問題，否則很容易造成發動機爆缸，造成不可想象的後果。根據一些老司機的經驗，給大家分享幾個有效的解決方法。
冷卻水不足。
一般發動機水溫過高都是防凍液壺中的冷卻液不足引起的，由於防凍壺上有很多細小的管子，如果是由於鬆動引起的防凍液漏水，我們可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。如果這時候你想要加防凍液也一定要等到冷卻水水溫下降，再行新增防凍液。
電子風扇異常。
如今發動機都有電子風扇，水溫過高到紅線後，風扇不轉動了，說明風扇溫控開關已經燒壞了。這時應先開啟引擎蓋，靜置發動機半個小時等溫度降下去之後，用溼毛巾慢慢擰開水箱蓋，如果防凍液加點水也是可以的，但是看到維修廠就趕緊叫師傅吧摻水的防凍液換掉！切記不要往發動機缸體潑冷水降溫，這樣子做會對發動機造成不可逆的傷害懂嗎？
節溫器故障。
節溫器的工作原理就是等水箱需要冷卻液的時候，再從冷卻液壺裡面調取冷卻液。可能會比較繞口，但是節溫器出現了故障就會導致無法調取冷卻液，導致發動機過熱，拉缸等情況，這種問題最好去就近的修理廠進行維修，切勿自行維修。
20樓：玉樹鳴鳳鳴
1、新增冷卻水。
發動機水溫過高都是防凍copy液壺中的冷卻液不足引起的，由於防凍壺上有很多細小的管子，如果是由於鬆動引起的防凍液漏水，可以選擇用繩子或者塑料袋包裹住破損的管子。如果這時候想要加防凍液也一定要等到冷卻水水溫下降，再行新增防凍液。
2、檢修電子風扇。
水溫過高到紅線後，風扇不轉動了，說明風扇溫控開關已經燒壞了。這時應開啟引擎蓋靜置發動機半個小時等溫度降下去，進行檢修。
擴充套件資料：發動機保養注意事項：
1、不要盲目拆掉發動機節溫器。
因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大迴圈，不能調節冷卻強度，難以保zhidao證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。
2、泵風扇皮帶不是越緊越好。
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
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