1樓：烏魯木齊萬通技工學校
懸架主要由彈性元件、導向機構和減震器等部件組成。彈性元件的作用是承受並傳遞垂直負荷，緩和汽車在不平坦道路上行駛時所引起的衝擊。導向裝置的作用是傳遞縱向力矩、側向力和由此而產生的力矩，並保證車輪相對於車架 或車身有一定的運動規律。
減震器的作用抑制彈簧吸震後**時的**。
但三者的共同任務都是是傳力。
懸架結構有些個別結構還有緩衝塊、橫向穩定杆等。其中彈性元件分有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭杆彈簧等形式，但是現代轎車的懸架基本採用螺旋彈簧及扭杆彈簧，少數高階轎車會使用空氣彈簧。
懸架的作用：懸架是車子中的一個重要總成，其將車架和車輪彈性連線起來，關乎到車子的多種使用效能。懸架的作用在於傳遞作用在車輪和車架間的力和力扭，同時緩衝由不平路面給車子車架或車身帶來的衝擊力，減少這樣帶來的震動，來確保車子可以平緩地行駛。
外觀上，車子的懸架只是由一些杆、筒和彈簧組成而已。但它在整輛車子重起到非常重要的作用。這是由於懸架不僅要滿足汽車的舒適性要求，還要滿足其操縱穩定性的要求，但是這者是互相又對立的。
要取得良好的舒適性，就要增大緩衝車子的震動，這樣一來，彈簧就需要軟些，而彈簧軟了會容易讓車子發生剎車「點頭」、加速「抬頭」和左右側傾側厲害等，不方便車子的轉向，容易造成車子操縱不平穩等。
2樓：北京萬通汽車學校
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。望，謝謝！
3樓：匿名使用者
汽車的懸架是由彈簧、液壓減震、支撐架組成。望！
汽車懸架的作用是什麼
4樓：寂寞空無主
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
3、支撐車輪的重量。
4、維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力能確實地傳到車身上。
5、汽車懸架即要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒服。而彈簧太軟，就會出現制動點頭，操縱不穩等現象。
因此設計只好走中庸之路，兩方面都要兼顧。
5樓：以元魁袁璠
懸架是汽車上的重要總成之一，它把車身和車輪彈性地連線在一起。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。懸架與汽車的多種使用效能有關，為滿足這些效能，懸架系統必須能滿足這些效能的要求：
首先，懸架系統要保證汽車有良好的行駛平順性，對以載人為主要目的的轎車來講，乘員在車中承受的振動加速度不能超過國標規定的界限值。其次，懸架要保證車身和車輪在共振區的振幅小，振動衰減快。再次，要能保證汽車有良好的操縱穩定性，一方面懸架要保證車輪跳動時，車輪定位引數不發生很大的變化，另一方面要減小車輪的動載荷和車輪跳動量。
還有就是要保證車身在制動、轉彎、加速時穩定，減小車身的俯仰和側傾。最後要保證懸架系統的可靠性，有足夠的剛度、強度和壽命。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。
同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連線的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。
汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩衝，減振和力的傳遞作用。彈性元件用力傳遞垂向力，並緩和由路面不平度引起的衝擊和振動。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的衝擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。
減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和複雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下襬臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。
6樓：北方學校老師
有兩個作用：1.支撐車身重量；2.起到減震緩衝的作用！
7樓：星空
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸架由什麼組成？
8樓：貓仙車訊
貓仙車訊：真正懂車的才明白空氣懸架、電磁懸架、液壓懸架哪種更牛逼？
9樓：八號和我說
懸架由彈性元件、導向裝置和減振器三部分組成。按其導向裝置的基本形式不同可分為非獨立懸架和獨立懸架兩大類。 懸架是車架與車橋之間的一切傳力連線裝置的總稱。
其作用是將車架與車橋彈性地連線起來，以吸收或緩和車輪在不平道路上所受的衝擊和振動，並傳遞力和力矩。
10樓：匿名使用者
懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
11樓：有料的汽車知識
懸架的組成：一般由彈性元件、導向裝置、減震器、橫向穩定器等部件組成。
1.彈性元件。它使車身與車輪之間保持彈性連線，以緩和不良路面帶來的衝擊和承受並傳遞垂直載荷。
2.導向裝置。用來傳遞縱向和橫向間的各種力和力矩，並確定車輪相對於車身運動的關係。
3.減震器。用來減輕對路面產生的衝擊，使振動減弱，提高乘坐的舒適性和駕駛的穩定性。
4.橫向穩定杆。可以防止車身發生較大的傾斜，提高汽車行駛的平順性、舒適性、操縱的穩定性。
汽車上常用的彈性元件主要包括：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧。
懸架的分類：按導向機構形式分為：獨立懸架和非獨立懸架兩類。
汽車懸架主要有哪些部件組成？
12樓：biu賽花
你好，懸架的主要部件的結構。
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代汽車懸架多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階汽車則使用空氣彈簧。
懸架彈性元件、導向裝置和減震裝置三個部分的作用。
彈性元件用來承受並傳遞垂直負荷，緩和汽車在不平坦道路。上行駛時所弓|起的衝擊。
導向裝置用來傳遞縱向力矩、側向力和由此而產生的力矩，並保證車輪相對於車，或車身有一定的運動規律。
減震裝置用以迅速衰減車架和車身的振動。
13樓：湖南萬通技工學校
①彈簧：中和來自路面的衝擊。
減振器（緩衝器）：通過限制彈簧的振動來改善乘坐的舒適度。
穩定器（橫向穩定杆或側傾穩定杆）：防止汽車橫向擺動。
連線機構：使上述部件保持就位和控制車輪的縱向和橫向運動。
懸掛系統，一般從結構上分為雙橫杆、麥佛遜、扭力梁、多連桿等形式。
14樓：鄭州萬通汽車學校
懸架由導向裝置，減震器和彈性元件構成。
15樓：山東萬通汽車學院
1、主要由彈性元件、導向機構、來減振器等部件組成。
2、從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的衝擊，具有佔用空間小、質量小、無需潤滑的優點，但由於自本身沒有摩擦而沒有減振作用。3、減振器又指液力減振器，其功能是為加速衰減車身的振動，它也是懸掛系統中最精密和複雜的機械件。傳力裝置則是指車架的上下襬臂等叉形鋼架、轉向zhidao節等元件，用來傳遞縱向力、側向力及力矩，並保證車輪相對於車架有確定的相對運動規律。
汽車的懸架由什麼組成？
16樓：太平洋汽車網
懸架用來連線車身與車輪如果沒有懸架汽車無法正常行駛。2.懸架的結構有很多汽車上的懸架有兩類一類是獨立懸架另一類是非獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架多連桿懸架雙叉臂懸架雙橫臂懸架雙球節懸架。汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架扭力梁懸架。3.
獨立懸架的同軸兩個車輪之間沒有任何連線所以使用獨立懸架的車輪之間沒有運動干涉。非獨立懸架的同軸兩個車輪之間有連線所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間有運動干涉現象。這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。
汽車懸架組成包括什麼
汽車懸架組成包括什麼
汽車懸架有什麼作用？有哪幾部分組成？
17樓：西安萬通汽修學校
1)麥弗遜式懸架。多用於經濟型轎車前輪，它是獨立懸架的一種，結構簡單、安置緊湊，具有良好的行駛穩定性，不過在非常顛簸的路面行駛時，轉向不易控制。所以更高階的車大都會在麥弗遜式懸架的基礎上加裝平衡或穩定裝置，以達到更高的行駛穩定性。
如新寶駿rc-6、現代領動等車型。
2)雙叉臂式懸架。減振器擁有上下兩個支撐臂，由於上下使用了不等長的擺臂，令車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且適應路面的起伏，使輪胎的附著力更大。因而許多偏重運動設計的車會採用此類懸架。
如哈弗h6等車型。
3)拖曳臂式懸架。這是一種專為後輪設計的懸架系統。它的優點是成本低廉，而且不佔用底盤過多的空間，在轉彎時減振器負荷也不會過大。
不過缺點是無法提供更為精準和平衡的操控特性。所以現在大多經濟型的小車使用這種結構的後懸架。
4)扭力梁式懸架。這是一種半獨立懸架方式，它結構簡單、耐用可靠，但缺點是兩輪受衝擊振動時會互相影響。對於微小的振動還能較好地過濾，但對於大坑洞的反應則會比較激烈。
如寶駿510等車型。
5)多連桿式懸架。這是現在比較先進的後懸架技術，其中又可分為五連桿和四連桿。多連桿的後懸架能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了行駛中的車輛穩定性。
當然實際的操控特性要取決於車輛的調校、整車的配重等多方面特性。同現在越來越多的高階車上還配備了氣動液壓懸架或電減振器等，目的就是為了在舒適性和運動性方面得到好的平衡。如新寶駿rs-5等車型。
18樓：要淡定
懸掛就是汽車減震的作用。
懸架由哪幾部分組成？汽車懸架由幾部分組成？
典型的懸架結構由彈性元件 導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊 橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧 空氣彈簧 螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。懸架是汽車的車架 或承載式車身 與車橋 或車輪 之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用...
汽車的懸架和懸掛有什麼本質的區別嗎
對於汽車的結構，很多人只是聽說或知道自己的車上比較顯而易見的部件，但對於汽車上的 隱藏 部件卻知曉的很少。比如，汽車的底盤部分，由於是在汽車的下面，我們很難去真正的看到其內部的結構，所以，對其這部分的瞭解只存在印象裡。我們會發現，在一些講解汽車結構的文章裡，有些文章裡叫做懸架系統，而另一些文章中卻叫...
車子的懸掛和避震具體有什麼區別，汽車的懸架和懸掛有什麼本質的區別嗎？
對於汽車的結構，很多人只是聽說或知道自己的車上比較顯而易見的部件，但對於汽車上的 隱藏 部件卻知曉的很少。比如，汽車的底盤部分，由於是在汽車的下面，我們很難去真正的看到其內部的結構，所以，對其這部分的瞭解只存在印象裡。我們會發現，在一些講解汽車結構的文章裡，有些文章裡叫做懸架系統，而另一些文章中卻叫...