1樓：阿偉說車
汽車方向打死後出現咯噔一聲應該是減震器壓力軸承壞了，更換就可以，如果還不行就檢查汽車底盤懸架及下肢臂，這個一般在方向盤下面聲音比較明顯。
方向盤異響的原因：1.平面軸承或者頂膠故障，在轉動方向的時候會發出「特特特」的響聲，很有可能是減震器頂膠/平面軸承故障，需要更換。
助力皮帶鬆緊度不當或者老化，對於機械壓力助力，如果助力皮帶鬆緊不當或者老化，就會傳來異響；這時候需要調整皮帶鬆緊度或者更換皮帶。如果助力油太髒會增加助力系統的壓力，那麼助力泵就會發出「嗡嗡嗡」的異響，要及時更換轉向助力油。2.
方向盤內的氣囊遊絲故障，尤其是拆過方向盤的應該注意，可能是氣囊遊絲斷裂或者氣囊遊絲插頭沒插，更換或者固定即可。另外轉向橫拉桿球頭老化，有曠量更換轉向橫拉桿球頭；但是在更換之後需要做四輪定位。
圖/文/攝： 陳 漢 林） @2019
2樓：湖南萬通汽車學校
首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
汽車打方向有輕微的咯噔聲怎麼回事
3樓：途虎話養車
這個聲音是車內發出的還是車外發出的呢？
如果是車內的發出就需要檢查下方向盤下方的氣囊遊絲和方向立柱內部的十字萬向節是否正常。這2個部件磨損或者出現故障就會出現你說的故障現象。
如果是車輛外部出現的異響就需要檢查下兩前避震上方的平面軸承是否磨損。方向機的球頭是否鬆動。方向機內部的齒輪齒條磨損。這3個部件出現了故障會導致車輛出現你所說的故障現象。
以上幾點就是常見的打方向有異響的故障點。具體的故障點需要檢查之後才能確定。
4樓：都市名車匯
打方向的時候有咯吱咯吱的異響怎麼回事？車子方向盤有異響怎麼辦？
5樓：匿名使用者
朋友您好，可能是助力系統異常或者是方向機軸承有損，還有檢查下外球籠，可能有損壞。
6樓：匿名使用者
如果原地打輪有咯噔聲音建議檢查轉向機、轉向拉桿、下支臂等部位。如果是打輪行駛中咯噔聲音建議檢查球籠（萬向節）
7樓：匿名使用者
如果聽見是車外的聲音，那可能是底盤上哪個球頭缺油了。
8樓：好有聊的春天
去4s點看看吧，應該是方向盤內部什麼東西掛到了。
或者有可能是輪胎部分與地邊的摩擦產生的。
9樓：匿名使用者
檢查一下萬向節球頭磨損情況。
10樓：網友
轉向軸承護套磨損了！
11樓：lcy林
就是打方向有？ 打死舵有沒有？
汽車打過方向盤,回方向時發出咯噔一聲怎麼回事
12樓：山東萬通汽車學院
估計應該是減震器壓力軸承壞了，更換就可以，如果還不行就檢查汽車底盤懸架，像下肢臂，穩定杆鬆動干涉都是會有響聲的。最後就是方向機異響，這個一般在方向盤下面聲音比較明顯。
13樓：匿名使用者
原地打方向咚一聲是正常現象，液壓助力系統是由助力泵提供助力，助力泵是靠皮帶連線發動機做工的，原地打方向也就是怠速打方向方向會重，為了解決這問題增加舒適度，設計了助力泵有根線連線發動機節氣門，怠速打方向助力泵會發出訊號讓發動機轉速稍微升高，也就是節氣門快速開關，這樣打方向就會輕點，有的車型就沒這功能，咚的一聲就是節氣門快速開關摩擦的聲音，節氣門畢竟是金屬，有的車裝配不夠精細，時間長了節氣門有一點點框就會出現咚的聲音，解決很簡單，把助力泵連線節氣門的電線接頭取掉就好了，只是原地打方向會重一點。
14樓：匿名使用者
檢查一下地盤，有鬆動。
15樓：網友
請問問題解決了嗎？我的也出現同樣情況。
汽車打方向的時候咯噔咯噔的響 5
16樓：西安萬通汽修學校
正常行車沒問題的，到4s店換個eps就沒有了。
具體問題如下：
這種情況首先需要檢查一下減震器的上座和壓力軸承，可能是軸承損壞導致的。
應該是減震器壓力軸承壞了，更換就可以，如果還不行就檢查汽車底盤懸架，像下肢臂，穩定杆鬆動干涉都是。
解決方法：檢查下方向機轉軸是否缺油或者異常磨損，最好去4s店檢查下檢查下方向機轉軸是否缺油或者異常磨損。
方向打死有咯噔咯噔響怎麼回事？
17樓：愛生活
這個異響和液壓助力系統的工作流程有關係，發動機提供動力到助力泵，助力泵工作提供助力到轉向機。如果駕駛員把方向盤打死，那麼助力泵的壓力瞬時提高。
助力泵在過載的情況下泵體內部就會產生應力，但是應力卻沒有地方釋放，只能衝擊儲油罐的油封和轉向機的膠套，長此以往會導致油管滲油和膠套老化，嚴重會因為滲油導致轉向助力泵損壞。那麼方向盤打死發出的異響，其實是和液壓油在較勁。
注意兩個方面的問題，1、如果不夠進行補充到標準刻度，如果助力器油變色應該全換掉。另外應該注意平時不要將方向打到極限（左或右），打到極限助力器本身就會發出異響，這樣對助力器不利容易造成損壞。
2、至於是不是前輪球籠軸承損壞可以這樣來判斷：在行駛過程中打方向轉彎特別是轉彎半徑越小越容易判斷出來，不管左還是右如果有一種「咔、咔、咔」有節奏的異響聲就說明是球籠軸承壞了。
18樓：重慶萬通汽車學校
1、這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為hps，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。當方向盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處於平衡狀態。
方向盤轉動時，連線在轉向柱上的機械控制閥就會相應的開啟或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那麼費力了。
2、轉向泵驅動皮帶打滑。轉向泵是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過鬆、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。
可以使用一個簡單的方法來判斷，在出現響聲時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整後還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合後再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。
汽車方向盤異響怎麼辦。
1、轉向燈後回彈卡子發出的聲音。
2、方向柱防塵套發出的響聲。
不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生幹摩擦的聲音，你只要在防塵套內塗些黃油這個聲音就會消失。
汽車打過方向盤,回方向時發出咯噔一聲怎麼回事
19樓：上海萬通汽車學校
當汽車在轉向時出現咯噔一聲或者其他異響，基本上是轉向助力機構老化導致的。
而轉向機內的塑料摩擦、轉向助力油減少、轉向橫拉桿球頭老化、轉向機故障以及皮帶鬆緊度老化都有可能導致轉向異響。所以在這個時候應該及時到專業維修廠對轉向助力系統進行檢測，不然在後期使用的時候就會出現轉向困難等故障。
打方向咯噔一聲解決方法：
在轉向的時候出現咯噔一聲，基本上可以判斷為轉向機由於老化導致的，同時也是轉向系統出現故障的前兆，建議儘快前往專業維修廠進行檢測，切勿掉以輕心。同時，也要留意轉向橫杆、球頭以及轉向機等易損件有沒有老化現象，應及時檢查保養，避免不必要的麻煩。
轉向系統是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。
汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。
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