1樓：黎昕科普知識小屋
汽車帶差速鎖的話，**一般比較貴。但是能夠抵擋一些風險性。不帶差速鎖**比較便宜。但很有可能會發生交通事故。
2樓：樂樂在此呢
汽車的行駛速度不同，也會形成不同的障礙問題，車輪的轉速情況不同，帶差速鎖的話，兩個車輪的轉速情況是相同的，不帶差速鎖的話，有一邊會出現打滑的情況。
3樓：小長學姐
汽車在打滑時的車輪轉速不一樣，汽車的安全程度不一樣，汽車的保障不一樣，汽車的安全性不一樣，汽車在出現意外時的傷害不一樣。
4樓：你好甜甜圈呀呀
前者可以改變功率的大小以及降低速度。在發生事故的時候能夠立刻反應過來。把汽車熄火。而後者反應比較慢。並且很容易翻車。
差速鎖有什麼用？
5樓：數碼寶貝
其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。
這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
手動機械差速鎖的技術簡單，生產成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野效能的驅動系統的裝備。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。
高摩擦自鎖式。
高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，工作平穩，在轎車和輕型汽車上最常見；
滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，它可以在很大程度上提高汽車的通過效能，但是結構複雜，加工要求高，摩擦件磨損較大，成本較高。
以上兩種高摩擦自鎖式差速器鎖都可以在一定範圍內分配左右兩側車輪的輸出轉矩，並且接入脫離都是自動進行，因此應用日益廣泛。
汽車差速鎖是幹什麼的
6樓：汽車影老師
差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。
鎖住差速器使的兩側的車輪獲得相同的動力，這樣一來車輛在被困時有更好的脫困能力，在過交叉軸之類的障礙時更加的遊刃有餘，不過差速鎖這個東西只在軍用車輛工程車輛和越野車上常見，一般的家用乘用車用不著這個東西，而且差速器被鎖止以後呢對轉彎也有一點影響。
鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、託森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車。
強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設定差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。
7樓：汽車王師傅
回答差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊繫數確定。鎖緊繫數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數k，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現代差速鎖還採用電子控制形式來適應多變化的使用條件。
8樓：匿名使用者
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差速器裡面是不是有差速鎖？在車子中前、後差速鎖的作用各是什麼？請高手指點！
9樓：小貝貝老師
差速器裡面帶有差速鎖，這是越野汽車的標準配置，前部差速鎖用來鎖止兩個前輪的差速器，保證一側車輪懸空時另一側車輪依舊可以提供動力，後部差速鎖同樣是用來鎖止後部同軸兩個車輪的，而**差速鎖是用來鎖止前後驅動力平衡的，使用這三個差速鎖的具體操作步驟如下：
一、開啟駕駛室這邊的車門。
二、踩下剎車腳踏板。
三、按一下一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。
四、儀表盤亮起，證明發動機已經啟動。
五、按下操控臺上的三個差速鎖開關就能開啟和關閉對應的差速鎖。
10樓：啊一呀呼
普通轎車，客貨運車差速器裡面是沒有差速鎖的，差速鎖一般裝到強調通過性的越野車輛、特種車輛上。
沒裝差速鎖的差速器有一個特點就是動力輸出總是朝著受反力矩小的一方，也就是哪邊容易動，動力就向哪邊輸出，也因為如此，車子在轉向時，外側輪子轉速就會比內側轉速快達到快速轉彎的效果，但是當車子一個輪胎處於打滑狀態下時，動力就會輸向這個用力少的輪子，導致另外一個還有摩擦的輪子沒動力，車子就被困住了。
而差速鎖的功能是將差速器兩輸出軸鎖定到一起強制使差速器失去差動作用，讓左右輪子一起轉《當然像奧迪quatrro之類的差速鎖是由電腦控制差速器離合片來達到目的，它可以在鎖定差速鎖的同時減少甚至切除打滑一邊的動力》，從而達到將失速方動力傳到還有摩擦的一方，使得汽車脫困。
前差速鎖的功能是分別控制兩前輪之間的動力分配，後差速鎖的功能是分別控制兩後輪之間的動力分配，**差速鎖是控制前後橋之間的動力分配也就是兩前輪與兩後輪的動力分配。
差速鎖只能在被困時臨時使用，一旦在正常行駛時必須關閉，若不關閉，會導致車子轉彎半徑增大甚至不能轉彎，同時會嚴重磨損車輪，極端條件下還會使差速器徹底報廢。
11樓：網友
差速器不一定都有差速鎖，大部分家用車都是開放差速器，有差鎖的都會在產品宣傳上標註，這是賣點。
對於全時四驅車，中差鎖用來鎖定前後驅動軸，防止其出現轉速差，前後差鎖分別鎖緊前後軸的兩側半軸，作用一樣。
因為裝備3個差速器的4驅車，只要有一個車輪打滑，都會導致其餘3個車輪失去驅動，這比前驅或後驅車都弱一些，當然一般全時四驅都會配置**限滑差速器避免這類事情。
汽車的差速器是不是有個差速鎖呢？
12樓：奇趣蛋百科
差速器是調節前後、左右車輪的轉速，而差速鎖則是鎖死左右、前後車輪，一個是為了更好的轉彎，另一個是為了提升越野效能。
13樓：你父親的爺爺
這個問題前，先要了解差速器是啥。
汽車轉彎的時候，左右車輪轉速肯定不同的，所以左右輪子不可能直挺挺連線到一條軸上，而是需要差速器來吸收轉速差。
但越野車越野的時候，只要有任何一個輪子懸空，那就完蛋了！你怎麼轟油門，都是懸空的那個車輪空轉，車輛失去動力。
所以這時候需要把差速器「廢掉」！讓左右輪子連成一體，這時候就需要差速鎖了，說簡單點，差速鎖就是「把差速器鎖死，變成一坨鐵塊」的裝置。
而限滑差速器也叫lsd，它是靠類似離合器結構的摩擦原理，來模仿差速鎖的。（差速鎖是真正的純剛性鎖死，而lsd做不到）
對於民用車，城市裡開的，其實兩者都差不多。但對於越野玩家來說，差速鎖和lsd差距就老大了。在野外lsd是存在過熱燒燬的風險的，而差速鎖則簡單皮實而且非常可靠。
14樓：zlin號
差速器/差速鎖--不能混淆的基礎概念！在瞭解差速鎖之前讓我們先認識一下差速器 從世界上第一輛汽車的誕生之後不久，差速器這個東西也就隨之誕生了，它存在的意義只有一個--為了汽車能正常轉彎。過去的馬車兩側車輪是通過一根硬軸連結的，所以兩側的車。
什麼車有差速鎖
15樓：甘致遠
g系前、中、後都有差速鎖。差速鎖是用來鎖止差速器的~~
16樓：維它命
一般都是越野車四驅動的都有。
重型半掛汽車上輪間差速鎖與軸間差速鎖分別有和作用？具體該怎麼使用？怎麼區分
把差速器的行星齒輪機構進行鎖止，讓差速器失去作用，這樣差速器兩端的驅動軸就會變成硬性連線沒有轉速差。為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連線。區別 1 性質不同 普通差速器雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個...
美規版路虎發現4有差速鎖嗎
有的，什麼問題說出故障一起討論討論 希望能幫到你 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。路虎憑藉著悠久的歷史，和在越野界里老大哥級別的良好口碑，一直是具有王者風範人群鍾愛的座駕。2011年，路虎汽車藉助年初這個 時段，推出了全系車型的2011款新車型，雖然改進的地方並不多，配置的增減也...
哈弗h5經典版除了差速鎖還能選什麼
還能選藍色內飾，就只有這兩個是在購買的時候可以選裝的，其他的都只能選不同版本的配置了。2016款哈弗h5經典有後差速鎖嗎 有，高配四驅的都有差速鎖。我就是買的h5高配。你好。沒有的 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。長城h5 2015款，是選擇適時四驅的，還是分時四驅，解釋一下理...