1樓：啥玩意兒
把差速器的行星齒輪機構進行鎖止，讓差速器失去作用，這樣差速器兩端的驅動軸就會變成硬性連線沒有轉速差。為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連線。
區別：1、性質不同：普通差速器雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。
汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。
2、特點不同：差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。差速鎖的兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。
這種情況在**差速器也同樣存在。
3、優點不同：差速鎖能迅速鎖死差速器。差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求，這個作用是差速器最基本的作用，至於後為發展的什麼**差速器、防滑差速器、lsd差速器、託森差速器等。
2樓：匿名使用者
輪間差速鎖: 主要用於鎖止輪間差速器，使左右兩側車輪沒有速度差，保持同步轉動.一般車子陷入泥譚這時間他的作用就出來了，主要用於脫困。
這個應該是自動的不手動設定用調節（你也可以看看你車的說明書是否要手動設定。）
軸間差速鎖（我想你應該說的是「橋間差速鎖」）：另外一個差速鎖在中橋和後橋之間，主要用於使中橋和後橋保持同步轉動（也就是從兩驅變為四驅）。雙橋車一般情況下只有後橋帶有動力，中橋只起承載作用，只有在特殊情況下才鎖定中橋差速鎖或輪間差速鎖。
正常行駛時如果鎖定差速鎖會使差速器損毀，轉彎時會斷橋甚至翻車（如無**差速器請小心使用，此設功能主要用於爬破，泥路，爛路，時速最好不要過30公里，千萬不要在高速時開啟，要翻車）。
多看說明書，書上會具體標明~~如果是公司的車最好問問上一任車主
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