1樓：精英大神
國內自主品牌汽車的最高水平到底落後大眾豐田多少，誰也說不清，但差距肯定是有的。我們先來看看國內的汽車市場。作為國內最大的車企之一的奇瑞，可以說是被國內自主品牌的技術所掌控。
汽車發動機真的很好。生產出了國內熱效率最高的發動機，奇瑞在發動機技術上得到了大家的認可，還是值得肯定的。但是和豐田這樣的一些世界級車企相比，肯定是有差距的。
在我們國內的汽車市場，國產品牌汽車的銷量有了很大的提升，各方面的實力也得到了消費者的進一步認可。即便如此，與合資車尤其是日系車相比還是有不小的差距。很多國內消費者在兩者的選擇下還是更願意選擇日系車。
究竟為什麼？然後是吉利的車。吉利的車可以說是中國的豐田，有自己的一整套造車技術。
和奇瑞的技術控不同，吉利的車在國內很好，平臺口碑好，外觀好，配置高。
這是不可否認的，吉利在收購沃爾沃等車企後，造車理念有了很大進步。日系車的發動機技術我覺得這裡不用多說。一直以來，日系車的發動機在技術和時間上都有著絕對的優勢，無論是動力還是油耗都表現的非常出色。
看看國產車的發動機。大部分其實都是從三菱發展而來的。它們在技術上沒有那麼穩定，不是自己的核心技術。
至於變速箱和底盤就不用說了，日本愛信變速箱世界知名，底盤方面沒有自己技術的國產品牌太多了。
所以就三大項來說，我們國產品牌還是有提升空間的。還有，比亞迪在國內的混動很不錯。比亞迪當年的新能源車銷量達到全球第一，還是很不錯的，混動技術也比較成熟，但是和豐田相比還是有差距的。
比如電池技術和混動系統，正如人們調侃的，世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他車企的混動。
2樓：停停停我去額
並不是，現在我國自主品牌車的最高水平，已經比大眾和豐田超越出很多了。
3樓：大超說教育
並沒有，有很多中國自主品牌車已經超越了大眾和豐田，水平很高。
4樓：小白家美食
中國自主品牌的汽車還是非常不錯的啊，國產汽車整體效能比較好，價效比也比較高，並不比這些合資汽車的效能差。
豐田相比大眾，你認為誰才是全球第一大車企呢？
5樓：王志剛剛剛
我認為是大眾，因為現在很多年輕人都非常喜歡這個品牌，而且銷量也很高，所以我覺得是全球第1個最大的車企。
6樓：行樂先生
應該是豐田，豐田在世界的知名度是非常高的，銷量也是非常強的，應該是他。
7樓：周**強強
我覺得是大眾，因為大眾的車是非常好的，而且款式也很多，外觀也都很好看，質量也很優秀，所以有很多人非常喜歡買大眾車。
中國自主品牌車的最高水平，到底和大眾有什麼差距？
8樓：愛喝水的
買大眾吧，朗逸、寶來、速騰邁騰帕薩特，suv就買榮放途觀。也正是這種盲從心理，讓豐田大眾至今在國產市場中銷量居高不下。像是減配到幾乎可以說是圖財害命程度的途觀l，上個才有了長足進步！
但最近網上對國產車是一片打雞血，幾乎全網都是國內車企的水軍吹捧營銷的文章，它們想學國內手機的水軍營銷方式，貶低攻擊合資品牌……他們估計忘了汽車不是手說目前的大眾和豐田落後於中國自主品牌車最高水平至少5年，就拿寶馬賓士來說國產某品牌5年前玩剩下遙控技術和遠端整車自檢和跨省啟動解鎖這些技術，寶馬賓士以及德系諸多品牌都而且奇瑞在發動機技術上得到了大家的承認，還是值得肯定的，不過和豐田這一些世界一流車企相比差距是肯定有的。
也徹底終結了新能源汽車安全的痛點，並重新定義了新能源汽車的安全標準。同時，也正因為比亞迪擁有過硬的技術，才招來了像世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒公司的橄欖枝，共同成立其他都特麼是垃圾，尤其是以長城為代表的垃圾車企。要說落後豐田多少年，這個不好說，只能說把以上幾家之長都拿來，估計也不會比豐田差多少了。
目前個人覺得落後得最多的想掙錢就必須合作，如果你說的是精密加工水平，咱們國家的航天事業在全球都名列前茅，你覺區區一臺汽車，能難道咱們嗎？現在的差距，只不過是累計的時間還不夠，技術積。
成立的時間差異，誰都無法改變，也不可能來爭辯，因為這是意識形態決定的，也是經歷過工業革命以後開始形成的，這隻能是羨慕別人的工業技術水平發展的早。即使自主品牌再好，放在世界上也無法與豐田大眾這樣的車企對比，僅僅在中國有一個假象，即自主品牌價效比遠超其他合資品牌，說到底一句話，就是中國的吉利比亞。
9樓：韓諾諾
差距主要表現在價效比上，德系車是一塊錢的東西賣一塊五，而國產車是五毛的東西賣三塊錢。
10樓：職場的小娛樂
和大眾的差距已經縮小了，主要是在發動機方面還有品牌溢價率方面，因為大眾的發動機質量還是很好的，國產的還是有一定的差距的，而大眾這個品牌已經受到市場的認可，國產品牌正在經受市場的考驗。
11樓：月下吹風漫步
我覺得和大眾的差距還在於變速箱以及發動機方面差距，其他例如配置還有就是一些軟體方面的差距，基本上已經沒有了，甚至還略有超出。
12樓：阿相愛娛樂
目前中國自主品牌汽車跟大眾汽車沒有什麼差距，而且國產車技術還比國外更先進一點。
中國自主品牌汽車哪個最好
13樓：匿名使用者
東風至今沒有自主品牌轎車，只搞了一個景逸旅行車，還是模仿三菱格蘭迪，紅旗hq3則是用現成的豐田majaster平臺，奔騰則是給馬6換了個喬治亞羅設計的殼，榮威是羅孚的中國版。自主品牌汽車產業不要指望三大，目前最有出息的自主汽車非奇瑞莫屬，一個因為沒有準生證差點被***取締的企業，一個被國際汽車巨頭和國內三大無情打壓的企業發展到現在，實屬不易！現在奇瑞全國銷量第四，出口全國第一，並在俄羅斯，伊朗，馬來西亞，埃及設有ckd工廠！
我也喜歡國產車，而且目前國產車也確實進步很大，是車都會有故障，目前國人都喜歡放大國產車的質量問題而忽略合資車的質量問題。我曾經聽說一個奇瑞車主聽別人說奇瑞車震動大，他就覺得自己的奇瑞車也震，開到4s店要求維修，技師找了半天沒發現有震動，車主便讓他把手放在方向盤上，然後發動怠速了十分鐘，車主問：麻沒？？
這種盲目的以訛傳訛毀掉的了自主品牌的口碑，我經常看見桑塔納帶著刺耳的吱吱聲從我身邊駛過，但我沒聽過有人抱怨他的質量問題，我也看見福特，通用的4s維修車間工人們一刻不停地維修故障車，而大家依然信任不已，我甚至見過兩次富康車前懸架球頭斷裂，輪子飛掉，趴在城市的路邊，而我聽不到大家像對奇瑞，中華，吉利那樣的口誅筆伐。
言歸正傳，我推薦你等北京車展結束後，買奇瑞a3 吧。
14樓：匿名使用者
現在是觀致，不錯就是他，為什麼是他呢，1聚集世界大牌工程師，2現在工廠是採用各大牌裝置，3在13年獲得歐洲碰撞總分第2名，
15樓：匿名使用者
奇瑞吧 以前從來不看奇瑞 自從奇瑞出了a3 才算是個汽車製造廠 以前那是玩具製造廠。
都說大眾不如豐田的耐用，但為何國人還是大多選擇大眾？
16樓：榜爺說車
都說大眾毛病多，豐田開不壞，為何大家買車還是選大眾？
17樓：子在車上曰
為什麼明知豐田耐用，國人卻更願意選大眾車？老司機告訴你實情。
18樓：不惑少女小妖精
考慮壽命長短、耐不耐用根本沒意義，要從巨集觀的角度去思考問題。
19樓：匿名使用者
日本車那個裝備工藝，縫隙不一樣大，鈑金又馬虎，就這破水平你告訴我它發動機多好多好，我去尼瑪的，鬼才信。
20樓：風的背影
關於車耐不耐用，跟車價有著直接的關係，但是，對老百姓來說車耐不耐用的話，看一下計程車用什麼牌子的多，那個牌子的車一定質量是最好的，因為計程車師傅們最知道***的車，大家認為呢！
21樓：京絲
大眾車底盤好，鈑金工藝出色，車身設計比較美觀，帶t發動機動強勁，技術激進，雙離合變速箱耐用性不及日糸的的at變速箱，電子技術略遜於日糸。日本車則反之，大眾的優點就是日糸的缺點，大眾的缺點就是日糸的優點，各有所長，看車主如何選擇。
22樓：匿名使用者
不知道文中所謂「都說大眾不如豐田的耐用」中的「都」是誰？編者應該說「我身邊的人都說大眾不如豐田的耐用」，無論這話真假也沒人去考證。
23樓：匿名使用者
耐用只是使用者需要的一方面，駕駛感受、相對安全性的重要性可能要排在耐用性之上！何況現在的車有誰多不耐用！
24樓：網友
耐不耐用對車子很重要，但消費者買車並不是為了耐用。
25樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為大眾的口碑一直不錯。
26樓：匿名使用者
大眾很耐用啊，豐田的才是油漆薄耐不住。
27樓：百毒全球
還是很多中國人討厭日本，我從不賣日貨。
28樓：讓我看看你的臉
有人喜歡華為，有人喜歡蘋果！你說為什麼呢？
29樓：西風吹古道
除非你保證永遠不碰撞，否則日本車省下的油錢都用來買配件了。
30樓：明白人
國人買車是給別人看的，講個大字！大眾很懂中國人！？？
31樓：匿名使用者
大眾在外觀上還是比較吸引人的，但核心質量比不上日系列車，
32樓：張三瘋
動力，操控，舒適，安全三十多年了那一樣豐田能比的上啊。
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