1樓：輝煌太湖
根據東風裕隆釋出的訊息，雙方將憑藉華人智慧創造高階自主品牌「納智捷」，專案一期建設規模為年產各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺發動機，產品涵蓋運動型乘用車、多功能乘用車、轎車及純電動汽車產品。
你這個問題應該從市場角度來，目前合資車以高階的品牌定位和車型的優勢佔據著東部沿海一線城市以及其他一些核心城市的市場，而自主品牌則以低價戰略佔領二三線市場，是否能在合資和自主品牌中生存自然是需要特殊的市場價值定位來決定成敗。如同一汽的奔騰一樣，在馬6的技術支撐下用低價贏得市場；東風裕隆的差異化價值定位比奔騰更勝，就拿其主力車型納智捷來說，其前瞻性智慧科技和整車技術可以抗衡甚至超過合資車型，而其低於合資品牌的售價也使得在**層面形成對傳統自主品牌的強勢衝擊。
應該說東風裕隆的機會就在於把握好這2個關鍵點，當然，目前來說東風裕隆最缺失的就是品牌在大陸市場的知名度，加強企業文化的宣傳也是非常重要的一環。
2樓：華紡股份
機會點很多啊，差異化的定位和加強品牌營銷是關鍵。就不會沒市場？而且這樣的好車如果能引入，自然是有利我們消費者的好事。
3樓：及哦日
兩岸華人將共同致力於發展高階中國自主品牌汽車事業，同時還將推出國際領先的新能源汽車產品，著眼全球市場，發展合資雙方共同註冊和擁有的「納智捷」大中華品牌。目前正在集合兩岸的優勢資源，在產品認證、工廠建設、採購配套體系及營銷網路建設等領域積極開展工作，預計2023年年中第一個平臺的產品可望正式批量投產和投放市場。
一座城居然無一家4s店，東風裕隆該如何繼續發展？
4樓：小乙影視
現下整個廣東省只有佛山一家4s店還有部分現車，未來東風裕隆將不再推新車。
5樓：東西南北中
當下，納智捷在售車型共有5款，分別為大7 mpv、優6 suv、u5 suv、納3和銳3。然而，五款車型加起來遠不如剛進入大陸只有一款車時那般風光。
6樓：阿里山看著你
從借「東風」進入大陸市場，到銷量大跌、虧損難掩、陷入低質低價怪圈以及產品佈局嚴重偏科。
7樓：一夢一壺酒
比起現下不少品牌4s店工作人員為賣車，能夠在沒有現車的情況下極速調至一臺到店並頻繁地邀請潛在客戶試乘試駕，這一家店的工作人員已經對東風裕隆潛在消費者毫不在意。
8樓：搜突兩怯諶鋅
很多城市都沒有4s店了，這不是很正常的。
9樓：不服輸的黑巖
看看是否要在這邊開展業務了，畢竟有點難了。
10樓：庇百鎢沮搶瞻
很難辦呀，這種事情挺尷尬的。
11樓：匿名使用者
那估計要投資一部分在4s店上了。
12樓：網友
銷量大跌、虧損難掩、陷入低質低價怪圈以及產品佈局嚴重偏科。
13樓：不惑少女小妖精
人事不穩 未來發展成謎。
東風裕隆的成立對華系車的影響
14樓：大聲哭你能不能
對於東風而言，東風裕隆的現有產品與集團目前合資、自主的產品平臺基本沒有正面競爭，同時又能豐富自主產品序列，將戰略版圖擴張到東部區域，更是一個多重受益的專案。
汽車專家鍾師也表示：「東風與裕隆有過歷史合作，尤其是在汽車後市場方面有很好的溝通，這將是對東風裕隆後續發展的有力支撐。」
總體來看，產品優勢具備，產品儲備充分，東風裕隆起步的基礎是相對紮實的，但目前股東雙方對於市場的預熱工作太低調，因為東風裕隆首當其衝的難題，是品牌知名度的制約。如金永生所言：「做中高階品牌，沒有很好的氣勢做鋪墊是不行的。
不過，考慮到海峽兩岸的進一步融合，政治牌已經為該專案賺取了太多的眼球。更重要的是，打造「大中國」自主品牌，擁有真正的「華系車」，從情感方面已經得到了國人的高度支援。
15樓：北大西洋一
華系車目前還是在打**戰，個人認為，華系車在低價的基礎上，應逐步提升技術含量，從而形成自己的特色，華系車沒有形成特色之前，就急吼吼地叫嚷產業升級、跨越式發展，未必是件好事。而目前東風裕隆正是致力於此，相信會是華系車升級的起點。
16樓：匿名使用者
東風裕隆的願景是打造令世人矚目的華系車品牌，其重要是將it融入汽車，將人車社會結合起來，突出4c產業的優勢。
17樓：網友
汽車業發展已有100多年，華系車若想異軍突起，超越對手，需要眼光、能力和運氣。不過我相信東風裕隆會給國人帶來驚喜。
東風裕隆如何打響「打造倍受尊重的華系汽車」的第一炮？
18樓：年年再年年
東風裕隆的第一款車型是納智捷suv。
作為臺灣地區獨立研發的汽車產品，納智捷品牌自創立之初就開始了獨樹一幟的風格，通過整合臺灣it業的先進技術，打造出了全球唯一的車輛智慧平臺，使得整車產品科技含量遠遠領先於同級競爭對手，成功切入了高檔車市場空間。相對於一般自主品牌汽車在創立之初時，推出的車款均集中於微型車、緊湊級車不同，納智捷品牌則在創立之初即用領先於競爭對手的產品衝擊中高階市場，樹立了更高的定位。
將於明年年中開始上市在臺灣地區已經大受好評的納智捷suv，相信一旦進入市場，必將會受到國內消費者的關注和支援，徹底打響納智捷品牌。納智捷也將憑藉更高的定位以及產品品質來回應國人對中國自主打造高階汽車的質疑，樹立「華系車」品牌的標杆。
19樓：匿名使用者
東風裕隆，不僅是兩家汽車公司的合作，更是兩岸優勢資源的結合。在產業優勢方面，東風裕隆具有兩方面優勢。創新力方面，東風裕隆透過兩岸，將it產業與汽車產業結合，搭配差異化服務策略，打造全球創新差異化產品科技智慧車；在營運力方面，東風汽車與裕隆汽車分別是大陸與臺灣營運績效領先的汽車公司，擁有中國大陸成功經驗，未來將匯入汽車價值鏈營運優勢。
東風裕隆的成立，是海峽兩岸簽署ecfa後第一個被****核准的新建汽車整車專案，這標誌著東風裕隆在「打造倍受尊重的華系汽車」道路上，邁出了更加堅實的步伐，更象徵著華人科技在全球造車尖端領域的嶄露頭角。東風裕隆東風裕隆秉承「學習、創新、領導」的基本理念，以綠能化、智慧化作為發展方向重點，最大限度地體現兩岸的智慧和創造力，致力於世界級創造，為廣大消費者提供智慧、高階、超越期待的汽車產品，成為華系汽車最具價值品牌，相信通過東風裕隆不懈的努力，定將實現由世界汽車大國向世界汽車強國的轉變，為汽車產業和汽車文明的進步作出持續的貢獻。
20樓：麗人麗質
納智捷suv，此外還會在8年內投放8款新車。
東風裕隆企業實力如何？有什麼背景嗎？
21樓：匿名使用者
應該說無論從資金資源、網點構建、市場把控、整車製造、智慧科技技術、自主能力上來說東風裕隆都是具備非常強的實力。 第一，東風汽車背景大家都很熟悉了，二汽一直是穩坐國內車企前三，旗下合資、自主品牌業務都在穩步發展，但如果能拉攏臺灣裕隆這樣的實力技術兼備的成熟型戰友，開拓新的事業，擴張版圖就不在話下了，更何況業內人士都知道，東風和裕隆早就有過合作關係，東風與日產的成功結合沒少了裕隆這個媒婆的功勞。 第二，臺灣裕隆汽車這個作為臺灣最大的車企，大家都不是很瞭解，在臺灣有「車王」的稱號，裕隆是臺灣人引以為傲的車企，不僅是因為裕隆和一些國際知名車企的合資業務，更因為裕隆在09年推出的自主品牌——納智捷，以科技智慧it為核心技術打造的全系車型（suv/mpv已經上市，轎車應該快了），目前只在臺灣地區上市應該說是受到比較好的反響。
而海峽2個巨頭牽手的背景當然還是來自於大陸汽車消費市場的需求，這麼大的市場為什麼要讓日系、美系、德系佔去大半，至少臺灣還算是同胞吧！東風有資金、硬體、網點實力，渴望拓展；裕隆有自主造車技術，而且是以智慧科技為核心優勢，加之兩者親密的關係，結合也是順其自然的了。個人是非常好看這樣的組合，無論是從個人感情還是消費者角度，我都更希望東風裕隆這個打著大中華旗號的新企業能帶給我們驚喜！
自主品牌車的安全性真的不如合資車嗎
誰叫山寨車那麼多，還沒人管？車設計3個月就拿出來賣，用消費者拿來做實驗小白鼠！這個得看怎麼比，同價位的比的話，自主的配置高，同配置的話，自主的 優惠，就是價效比高，個人認為，現在10萬以下的家用車，還是推薦自主品牌，合資的各種減配，要買合資，就買跟國外相同的，但這個國內基本沒有。本田xrv是合資車還...
合資車都有哪些牌子，中國的合資車品牌都有哪些？
上海大眾 一汽大眾 北京賓士 一汽奧迪 華晨寶馬 廣州本田 東風本田 一汽豐田 廣州豐田 上海凱迪拉克 雪佛蘭 別克 東風富康 標誌 天津夏利等等 北京賓士 北京現代 昌河鈴木 長安福特 長安鈴木。長安馬自達 長安沃爾沃 東風本田 東風標緻 東風日產 東風雪鐵龍。東風悅達起亞 東南三菱 廣汽豐田 廣...
中國的合資車品牌都有哪些
途虎話養車 屬於一汽集團的合資品牌有 一汽大眾 一汽奧迪 一汽馬自達 以上產地都在吉林長春 一汽豐田 產地分別在吉林長春 天津和四川成都 屬於東風汽車集團的合資品牌有 東風雪鐵龍 東風標緻 東風本田 以上產地都在湖北武漢 東風日產 產地在廣東廣州 東風悅達起亞 產地在江蘇鹽城 東風風行 產地在廣西柳...