1樓：百年計計計時中
改裝，首先要了解，素車上哪些東西是廠家限於成本而為，哪些是綜合考量下的結果。
不要加尾翼，無端增加阻力，無實際用途。
不要45%以下的扁平胎，顛，易暴。
前檔風別貼膜。
做隔音效果不如換4條好胎。
前頂巴沒效果，裝了就是個樣子。還可能導致結合點應力性裂紋。
大燈改個正規帶透鏡的氙氣燈是可以的。
所有號稱能省油的附件都是**。
方向盤套甭最好，實在想套就用手縫的那種。
大燈，尾燈輪廓上的不鏽鋼鍍克洛公尺裝飾件奇醜。
雨刷勤換。進氣排氣可以換，聽個響，但別指望提公升動力，曾經有人把鋼絲球塞排氣管，提高低轉扭力，告訴你，有效，但可能傷排氣門油封。
不要單改短彈簧不改減震器。
改東改西不如用好點機油好點輪胎，保持良好狀態。
最後說說我自己。原來車是07款老東方之子，裝了頂巴，沒啥用。做過隔音，稍有效果，但車內有淡淡的柏油味。
換了4條公尺胎，行車質感本質性提高。原廠出了個改裝件，叫諧振器，像個帶柄的鐵球，裝在機腳固定螺絲上，好神奇，發動機振動小多了，1800轉共振沒了。
現在是大奇瑞q50，完全素車，膜都沒貼，換了車笛，念舊，裝了一對東方之子原廠的電喇叭上去。<>
2樓：網友
一開始換剎車皮，然後避震弄了三套，先改了近排，再修改三次，引擎做進排拋光，加壓縮比，後來才移植引擎，變速箱終傳修改，換強化齒輪，最後車體變形，只好換車體上防滾籠。
3樓：辰星
1.想清楚為何改裝，不良後果設想。
有些人來我們這改裝，說隨便幫我改改，好用夠快就行。
換了進口火花塞，改了進氣道，換了噴油嘴，動力方面是有了提高，但是完工之後，發現「長相」很普通，跟之前沒什麼兩樣，這就是典型的定位不清晰。
還有，改了大輪轂，扁平胎，乘坐的舒適度會下降，這些需要提前考慮到，並承擔由此而來的後果。
你是想看上去牛逼，還是用起來給力，還是兩樣都有呢？
2.預算及浮動上限。
這直接影響完工效果，有錢有有錢的改法，沒錢有沒錢的改法，先做好合理的預算。
3.是否有這方面的熟人。
好的技師對於改裝的質量非常重要，有次，一輛馬自達6進來，說上次在xx修理廠改裝的低音炮沒聲音了，（車主離我們這近) 我覺得肯定是維修安裝時產生的問題，於是對電路接頭進行檢查，果然，在音響的搭鐵線處，發現固定螺釘已經生鏽，於是更換專用防繡螺釘重新安裝，故障排除，低音炮又能正常工作了。
4樓：抽絲剝繭
開始覺得動力不夠 砸錢！後來覺得制動跟不上 砸錢！然後覺得既然制動有信心了 動力當然還可以再公升級 砸錢！
一直公升級到覺得制動又有點鎮不住動力了 砸錢！無底洞……這就是我的感受！
大家怎麼看待改裝車？
5樓：堅宇欣
因為自己有一臺全車拆空，焊接防滾架，改裝到牙齒的落場賽車，所以在自己的民用車上反而忠於原廠工程師設計，很少進行改裝。隨著越瞭解車，越瞭解改裝，就越能明白原廠工程師的厲害。我討厭的改裝：
影響他人的，排氣改直排，拆除三元：拆除三元的車不處理尾氣直接排放，汙染極大，對環境不負責任。聲音巨響的排氣也十分擾民。
如果只是改裝比原廠略響的尾鼓，在不影響他人，不炸街的前提下，營造營造氣氛我覺得還是可取的。改氙燈不裝透鏡：無異於殺人，堅決反對。
尾燈貼的太黑：稍微貼黑我覺得問題不大，太黑就影響行車安全。越野車改前後鐵槓：
安全放棄對行人的碰撞保護。我不喜歡的改裝：影響自己的，在沒有多點安全帶的情況下改裝賽車方向盤：
如果不配合多點安全帶的情況下，貿然使用無氣囊方向盤會降低安全係數。盲目增大動力，制動系統跟不上：跑的快剎不住，結果。
電子渦輪、二次進氣等：忽悠人的玩意兒，只會傷害你的愛車。劣質山寨輪轂：
增大安全隱患。貿然改裝車內線路，增加額外電器：增大安全隱患。
剎車卡鉗套：增大安全隱患。不提倡的改裝：
對效能有負面作用的，破壞原車平衡的，沒有審美情趣的。增大馬力卻不考慮散熱情況：散熱能力一定要比馬力更優先，過分的熱量積累只會讓你引擎更不堪重負。
過大的剎車卡鉗：車子制動的最終效果是通過輪胎和地面的摩擦實現的，如果卡鉗的制動力遠超過輪胎的極限，那麼每一腳踩下去都會是abs的瘋狂彈腳而已，毫無腳感和線性。
6樓：台山玉
很多年輕人的改裝車都不到200馬力，看過多次各種炫酷吊炸天的村炮改裝車被q5素車買菜老婦女吊打，頓覺他們在改裝上花的每一分錢，都是用來證明自己的窮而已。正常通勤使用的車不建議改動力，哪怕汽油和過路費都免費，只交罰款，從上海開到北京也您捨得開多快？況且這一路也開不快。
喜好玩車且長居在有賽道的城市的朋友可以搞賽道專用車玩玩polo杯這種，賽車照、防滾架滅火器鍛造活塞一樣不可少。不交稅、不上牌、不年審也不買保險專門刷圈速玩。家用車改改內飾、音響和隔音就可以了，素車馬力只要捨得地板油肯定夠用，換賽用鮑魚和輪胎制動力太強，駕駛水平又駕馭不了一腳踩死容易被追尾。
7樓：網友
曾經的我也以為改裝就是改個排氣尾段、貼個改色膜、改個透鏡大燈，在夜晚的市中心呼嘯而過，這就是改裝。後來我明白了，這不是改，這是裝。改裝，重在改，而不是裝。
在中國的話，改得好的鳳毛麟角，滿大街的所謂改裝車大部分都是這樣子，有不少還是同時佔幾樣。懸掛輪胎一點沒動，加個蠢不啦嘰的大包圍裝低趴。卸了排氣管尾段炸街，生怕懂車的聽不出來這玩意是四缸。
門板上貼倆假進氣口，往往引擎蓋上也有個，還貼一身wrc拉花。前驅車裝個碩大無比的尾翼。氙氣/led燈不帶透鏡，日行燈白天晚上都關不掉，跟大燈一起閃瞎狗眼。
反正路上看見這種車我會自覺遠離。
8樓：只不過是乙個名字
對於我來說，改裝已經不是什麼樂趣，而是一種信仰。從08年開始玩車，到現在可以說我已經離不開車了。
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cf尾翼 從本質上說，大部分賽車也算改裝車，比如寶馬m3,m3 gts,m3 gt2 alms，只不過是比一般人改的更專業，超跑是照著廠家的希望來的，比如布加迪要追求極速，但是零五肯定會被gtr秒殺，改裝車可以改外觀，噴個花，畫條線，也可以直中要害，和ae86一樣換引擎，調懸架，範圍很廣。 說白了就...
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