日系車和德系車相比，安全性哪個要好？
1樓：快意電腦
肯定是德系車啊~
桑塔納1985年至今26歲，捷達1979年至今32歲。
我就想不通，日本車的託為啥總拿歐系的老傢伙跟日韓的壯小夥比呢？歐洲那些汽車公司抱怨過什麼嗎？歐洲車是大人有大量，不跟小日本計較，讓顧客拿事實說話懂不？
大眾算是德國最低端的品牌，普桑捷達是大眾最低端的車型，也就是說桑塔納和捷達是德國最差的車！但能在中國馳騁這麼多年，憑的是什麼！幫別的車探路、過坑窪地，忠厚老實的普桑捷達還不是衝在第乙個！
做別人的炮灰，車猶豫過嗎？司機猶豫過嗎？！
日系車什麼吸能、凹陷技術都是在騙取高的碰撞星級，塞點泡沫就說吸能還隔音好。日系車在國外市場用的吸能材料到了中國變成塑料泡沫這是事實！同型號日系車在國外是能達到五星安全，但在中國市場的車估計連三星級都過不了，日系車給中國的是最差的車，在中國生產，連一條雷射焊接的生產線都沒有！
談什麼跟歐洲車較勁。
小強****的東西：
行車自動落鎖日系車沒。
防撞鋼樑對比日系車不是薄就是沒防撞鋼樑。
車門焊接、車頂焊接，日本大多用點焊，而且焊點不直，不勻，比新手焊工做的還差。
後備箱開啟裝置，日系車都用最便宜的。
車身電子穩定系統（可避免側滑失控）日本車很少用，就算用也用老款最便宜的。
自動檔車剎車優先系統日本車幾乎都沒有。
還有很多不說了，相信大家都已經瞭解。
日系車的老觀念（本田、鈴木的電單車很好，那麼本田、鈴木的汽車一定也很好，別人還說豐田比本田更好……這是好幾年前的思想）、日系車外觀好看（不可否認）、日系車省油（日系車安全性好的像斯巴魯、老三菱…哪輛不是油老虎）、日系車利潤高（一朋友4s的，為賺錢，總要推薦利潤高的車）、日系車舒適度高（也就那麼幾個優點吧）
像日本、南韓這些小國家的車到中國來簡直受虐！
日本車、南韓車多高貴啊！日本南韓國土面積小，路又平又好走。咱們中國的什麼路啊，坑坑窪窪的，就連高速公路都是一高一低。
日本車、南韓車換代多快啊，兩三年就買新車。在咱中國。也就兩三年時間，日韓車就鬆散了，再過兩三年，再怎麼修都修不好了。
看看人家德國最差最老的車捷達普桑，小毛病一大堆照樣上高速。猶豫過嗎？還有什麼南韓車……比日本車的技術還要差，為什麼還能賣這麼好？
不就是好看嘛。
日韓車技術再高也高不過歐洲，德國產車這麼長時間，難道在設計方面連日韓車都比不上？
喜歡日韓車的朋友都想想清楚吧。
2樓：網友
德系車的安全性比日系車好。
德系車和日系車比較：
比較內容一：發動機室。
德系車：德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中儘量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。
日系車：日本人想的是發動機室要比駕駛室結實——只要保證發動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。
比較內容二：車身剛度。
德系車：德國人嚴謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設計觀念——一輛汽車出廠後，目標是要無故障地跑遍歐洲。「相對來說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護。
日系車：日系車之所以能迅速佔領市場，與車子優秀的價效比是分不開的，但這並不代表車子在安全效能上就打了折扣，「日系車重量相對較輕，剛性不高，但發生撞擊時『柔軟』的車身會發生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。」
比較內容三：使用時間。
德系車：如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程後，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的效能，速度不下於新生產的汽車。
日系車：因為日本車更新換代更快，所以很多等不到報廢就已經被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。
比較內容四：碰撞實驗表現。
德系車：目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關係，實際起決定作用的是設計的匹配性。從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同。
日系車：從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同，日系車由於更注重設計的匹配性，其碰撞結果甚至還要好於一些德系車。
3樓：阿偉哥**
日系車和德系車誰更安全，強哥表達了自己的觀點。
4樓：快樂的真理
這種問題老有人問，很無知的。
相同價位的日系，美系，韓系，法系，德系，意系的車是乙個鳥樣。
一直說德系比日系更安全，對此你怎麼看？
5樓：打凱旋
首先，你要安全的車。我可以負責任地告訴你，同等級別的日系車的安全性的確是優於或相當於同等級別的德系車的。比如：
飛度 ＞ polo，鋒範 ＞ 捷達/桑塔納，卡羅拉≥朗逸，凱美瑞/雅閣≥帕薩特/邁騰以前我也認為日系車不安全，但隨著這方面知識的增多，我發現這個問題沒有這麼簡單。今天先不說這個複雜問題，只想說，凡是以車系來作比較的，都是講不清楚的，因為現在的車企，相互學習，已經沒有那麼大差異了。
日本廠商總是不厭其煩、苦口婆心地警告車主、告誡司機，你們是否安全，取決於你們是否安全駕駛，跟我們廠商無關。日本廠商是這麼說的，也是這麼做的。日本潰縮理論，就是根據本國車速設計的，100公里每小時碰撞，人還能活著就好。
而德國是考慮更快的速度碰撞，因此不能用潰縮理論，只能儘量把車骨架造的更結實。
美國道路安全保險協會llhs有一期測試，共有22款車獲得最頂級安全評價tsp+，其中有16款是日本品牌。也就是說，論安全碰撞成績，全世界加起來也比不過乙個日本。最靚麗的是小眾車廠，斯巴魯，全系車型均獲得最高，安全評價這個話題要說的能說太多 安全方面 主動被動這兩個車系做的都不錯 在高階車方面 誰也不比誰差什麼 入門級的 大家也都差不多你有的我也有 你沒有的我也沒有 德系和日系都有很多品牌 由於沒細說哪個品牌 所以也不好對比。
現在的轎車基本上都是承載式車身，車身結構總體上可以分為兩部分：車身覆蓋件和車身結構件。汽車的車身覆蓋件就是我們看到的汽車外表，主要是四門兩蓋；車身結構件就是裡面的骨架，包括a、b、c柱、前後縱梁、地板等等。
6樓：撒的謊
確實要更安全一點，因為德系汽車他們還是很注重汽車安全的，所以在安全裝置這方面做得也很到位。
7樓：辰楠侃
哪個地方都有優勢，不能把話說的太絕對，只不過每個地方有每個地方的特長，擅長的領域不同。
8樓：阿樂秋季雨
本來就是這樣，德系的汽車就是比日系要安全一些，主要就是因為他們想要突出的汽車價效比不同，德國汽車肯定是更注重安全性以及質量方面。
9樓：青楓侃
我覺得德系車相對來說更安全一些，這是因為日系車的很多車型車身相對來說比較薄，所以抗撞擊的能力相對來說弱一些。
單就安全性而言，德系車，日系車與美系車，該如何排名？
10樓：張昭潔說美食
單就安全性而言，德系車，日系車與美系車，該如何排名？選擇車輛時，您可以首先使許多消費者考慮過很長時間，他們自己品牌的國家，因為這在很大程度上與車輛有關，包括設計風格和特定功能。除國內自治品牌外，國內汽車市場的主流是美國，日本，德國，然後擠壓法律制度和南韓系統，很多人都會覺得難以做出決定。
後悔不知道！
與德國卡車相比，將一天的車輛比較更簡單。首先，有必要指出與其相關人員有關的認知誤解，即「日本汽車填充不安全。本宣告的具體起源是肆無忌憚的，但主要是，日本人有一種相對較薄的材料汽車，甚至用手按下乙個孩子，所以保護車上的乘員還不夠好。
但是，除了乘員的安全性，除了安全氣囊，電子身體穩定系統，主要是強度在體框架中，身體**的厚度基本上是不相關的，具體地確定汽車是否安全或不觀察碰撞等級。然而，不可否認的是，在低速發生的碰撞事故中，它通常更有利一種較厚的美德材料，並且至少殼體的程度很小。
接下來，第乙個是比較兩者。首先，首先是燃料消耗，這可能是日本汽車的強度，並且許多模型將從設計開頭開始無燃料作為優先專案。它可以在燃料消耗中具有優勢，加上許多使用cvt接受傳輸的日本家用汽車，因此燃油消耗可以進一步減少，所以一般來說，日本汽車比德國更燃料更多。
第二項是後期的維護成本，高耐久性的車輛將自然省錢。美德汽車的質量，日本汽車的質量在過去幾年中非常穩定，但經過一定的使用，日本汽車持久的優勢將展示，「不舒服的公眾，豐田的開幕式「是一些短語，但它不是風中的洞。
11樓：阿飛玩數碼
我認為安全性最好的是美系車，其次是德系車，最差的是日系車。日系車安全性差。
12樓：愛貓咪的葉子
我認為應該是德系車，日系車，美系車，因為我們大家都知道德系車是非常安全的，而且比較省油，是中國的選擇，所以這樣排名是非常正常的事情。
13樓：網友
美系車當中的代表品牌就是別克、雪佛蘭和福特；日系車當中的代表就是豐田、本田、日產還有馬自達；德系車當中的代表就是大眾、斯柯達。 中保研也測試過豐田亞洲龍，在25%的偏置碰撞測試當中，a柱幾乎沒有變形，而且汽車內部的安全氣囊在第一時間內全部都彈了出來，對假人提供了非常有效的保護。而且車頭潰縮吸能充分，汽車輪轂也是安然無恙地，並沒有入侵到駕駛艙內，被稱成績最好的十款車型之一。
整體來看，美系車的安全性是比德系車還要好的，當然它也有缺點，但就是油耗比較高。在這三者當中安全係數比較高的就屬日系車了，看來日系車企一直鼓吹的吸能原理也是有作用的。但不管怎麼說，汽車的安全係數高不高，只能決定碰撞當時會不會減輕對車上乘客的傷害，最主要的還是應該有乙個良好的駕駛習慣。
日系車和德系車哪個好，德系車與日系車的區別？
不說假話的林 在世界範圍內，銷量最大的是日系車，尤其是豐田車銷量世界第一。而在中國，德系車銷量較大，尤其是大眾車。這與人們對汽車的瞭解有關，發達國家的人們用車已久，有切身的體會，所以選擇了經濟 耐用 安全的日系車。而國內有許多不實傳說，例如日系車不安全 皮簿等等，甚至許多朋友誤認為汽車越硬越安全，再...
日系車真的省油嗎，德系車和日系車哪個省油？
個人理解是，歐美車比較重，日本車比較輕，再有，日系車發動機的飛輪一般都比較輕，轉速提升快，典型的如本田，對於電噴車雖然轉速快不一定意味著噴油量大，但是一般行車電腦的設定大體如此，所以日本車提速過程中並不會比歐美車省多少油。省油我想也是發生在低速的情況下。目前歐洲車對於排放非常嚴格，絕對不會比日本要求...
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途虎話養車 德系注重整車質量和機械技術，一般做工都比較好。賓士 寶馬 保時捷 大眾包括奧迪都是久負盛名的品牌。日系關注駕乘者的感受，一般比較人性化，比如豐田 本田 三菱 馬自達 鈴木等。美系關注汽車的結實 耐用，比較耗油，如通用 福特 道奇等。韓系是模仿高手，跟美系類似，但差一些，如起亞 現代等。法...