1樓：匿名使用者
個人理解是，歐美車比較重，日本車比較輕，再有，日系車發動機的飛輪一般都比較輕，轉速提升快，典型的如本田，對於電噴車雖然轉速快不一定意味著噴油量大，但是一般行車電腦的設定大體如此，所以日本車提速過程中並不會比歐美車省多少油。省油我想也是發生在低速的情況下。
目前歐洲車對於排放非常嚴格，絕對不會比日本要求低，所以有大量的柴油車，那才叫省油。
個人覺得做自然吸氣最強的主流廠商，寶馬低轉扭矩好，本田以及英菲尼迪都是有更高的功率，但是低轉扭矩就不如寶馬了，風格上卻是差異比較大。
2樓：
日系車是省油，簡單點做個例子給你，豐田你知道的，門裡面的鋼板是空心的，德系、美系是實心的，更重要的是它發動機的齒輪是塑料的，你說它能不省油麼
3樓：匿名使用者
日系車靠減輕車身重量（比如減輕車身鐵皮厚度，增加塑料件的使用）省油，也就是靠降低安全係數達到省油效果，這代價也太大了。
4樓：
判斷省油就是判斷是否是經濟型的，
算個經濟賬吧，省1毛錢算是不得了，那麼一萬公里也就省一千塊錢，若是代步
就無須把這項考慮在內了，省的費腦。若是跑運輸的，那就專挑它來衡量！
德系車和日系車哪個省油？
5樓：啊紅啊
德系重操控，日系重經濟耐用，日系車更省油。安全性都差不多的。
同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。 稍有物理常識的人都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯。
同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30%！（同排量的寶來/高爾夫（參配、**、詢價） 比花冠載重能力高出150斤！）。為此，德國車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。
日本車之所以輕（相對省油），說難聽點是「偷工減料」的結果，其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的。 從國際上汽車售價就可看出，日本車普遍處於中低檔次（凌志等少數高檔車除外），日本車是側重滿足使用者基本安全和代步要求而設計的，至於操控樂趣、品味等就免談了吧，買日本車是抬高不了自己的身份的。
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