1樓：是哈世奇
很多人都有這樣的印象：日系車最大的優勢在於油耗比較低。為什麼省油？
很多人又將其歸結為一個原因：日系車車身輕。結果就是日系車省油但不安全。
那日系車真的是因為輕才省油的嗎？
首先，我們要明白：排量是油耗的基礎。
特別是現在歐美系大力推行渦輪增壓發動機，油耗的總體水平實際上已經跟日系差不了多少。日系早期在開拓國際市場時，一直將省油作為核心賣點，特別是在提升發動機的能效方面下了很大功夫，所以，日系車整體稍微省油一些。但現在優勢已經沒之前那樣明顯。
然後就車身來說，現在的技術是向輕量化的方向發展。
目前最高階的車身材料是碳纖維，比如各種跑車，然後是鋁合金。車身重量其實跟安全沒太大關係，車身結構才是決定安全的最重要因素。所以，如果你還認為車身越輕越不安全，那就大錯特錯啦。
那麼日系車為什麼給人省油的印象呢？（當然不否認車身輕一點，相對降低點油耗）因為日系車有極高的零件匹配度。它的「家族式的發展」註定了日系家族有發動機，變速箱等核心技術。
這些個核心技術之間的匹配非常重要，變速箱總會保證發動機處於一個合適的運轉區間，保證動力和油耗的平衡。而且，日系車的保養方便，**較低，故障率較低，使得日系車的使用成本更低，從而給人更省油，更省錢的感覺。
說到底，汽車技術的持續發展，才是解決油耗問題的關鍵，如果想要更低的油耗，可以嘗試混合動力或者新能源汽車。
為什麼日系車那麼省油？
2樓：親愛的吧友
車身自重小，發動機效能穩定，裝配技術好，自然省油：
1、日系車的發動機與變速箱完美匹配，可變正時的氣門調節技術，可以根據行駛的狀態通過調節氣門的進氣量來控制油耗；
2、日本車一直非常注重流線型的設計，減少了頭部，設計了較短的車身，減輕了車的重量，達到省油的效果；
3、日系車向來都是以省油著稱，現在豐田很多車型都是油電混合動力的，油耗也更低。
為什麼日系車省油
3樓：湖南萬通汽車學校
日系車省油是因為輕，前後有的車保險槓很輕，特別薄，還有的沒有保險槓，所以很省油，但是它特別不安全！
4樓：韋芷蘇涵潤
日系車多數都是全鋁發動機，節油技術比歐系先進，都帶雙cvvt和低速時關閉汽缸技術。什麼日系車不經撞都是亂忽悠，日系中型的車都在5星。
5樓：壬存邵代雙
車身輕，鈑金薄，所以省油，也就是日系車為什麼不抗撞的原因。
6樓：與世界合作創人類未來
因為他們的車做的比較輕，所以他們的車就會省點油。
7樓：網友
其次一個歷史原因就是，日本是一個資源極度匱乏的國家，從自身國情出發，大力大戰低油耗汽車理所應當。
日系車的哪些特性決定了它的低能耗：第一個原因不多說，日系車的質量輕，質量輕下來了，油耗自然降低了。
第二個原因是日系車的發動機與變速箱的完美匹配，日系的發展是家族式的發展。車上一整套的裝置都是一個牌子，日系的每個家族都有自己的核心技術，並且核心技術之間還能夠相互匹配。
第三個原因是日系車的外形設計，不同於前期歐美車的外形設計，日系車一向很注重汽車的流線型設計，降低車頭，設計更矮的車身…
望採納喲，謝謝。
都說日系車比較省油，是為什麼呢？
8樓：匿名使用者
最實際的效果就是省油了，豐田車的保值率非常高，***。
如果對車特別強調，耐用，省油，威馳在同價位三廂車中是個不錯的選擇。
9樓：匿名使用者
豐田威馳這款車型還是比較省油，省心的，家用很不錯。
10樓：_gaga51網路
說日系車省油，其實是人家的發動機技術比較先進，新威馳所搭載的nr系列發動機，應用了豐田專利的雙vvt-i技術，通過對進氣通道進行特殊處理，能讓經過的油氣混合氣具有高滾流和高流動性，使其進入發動機時可以分佈地更均勻，燃燒地更充分，令燃油效率最大化發揮，且新威馳有智慧節油啟停系統，就是車輛在短暫停留，像是堵車、等紅綠燈的時等候，駕駛員剎車並停穩車輛後，啟停系統開始工作，使得發動機熄火，而車上的電氣系統依然繼續工作，從而節省不必要浪費的燃油。
11樓：匿名使用者
威馳這款車家用代步還可以的，油耗比較低，小毛病少。
12樓：匿名使用者
豐田威馳油耗控制很好，家用動力夠用！油耗經濟！
13樓：匿名使用者
威馳的話，很適合家用了呀，車輛的話，油耗很低了呀，技術也是很不錯。
14樓：匿名使用者
你好，威馳日系車比較省油，發動機效能比較好。
15樓：匿名使用者
您好 挺省油的 百公里油耗在六個多到七個左右。
16樓：匿名使用者
你好 這款車相對來說還算是比較省油的。
17樓：匿名使用者
這款車油耗上還是比較低的，**也是比較實惠的。
日系車為什麼比其他車省油？
18樓：華夏部落小公主
因為日本車車重相對來說比較輕，輪胎比較小窄，另外日本車採用無級變速箱的比較多，這些對於省油都是非常重要的。
19樓：奔波兒灞的聰明大腦
日本車採用無級變速箱的比較多，車身輕，發動機好。
20樓：網友
隨著汽車油價的不斷攀升，汽車的油耗方面的效能越來越受到人們購車汽車時候重點考慮的主要因素，日系車一直以來都是低油耗的主要代表。
日系汽車在燃油經濟性上做的如此完美，主要不是因為老一代認為的車身薄、車身輕的結果造成，主要還是因為日本人造車技術先進的一種體現。
例如本田最新研發的地球夢發動機技術，這款發動機在問世的時候，引起了世界性的轟動，因為這款發動機的動力引數和官方給出的油耗效能，足以讓全世界的人民驚歎，本田這款發動機的氣門正時切換技術可以說是發動機最前沿的省油技術。
再有就是豐田，豐田的混動車型近這兩年銷量持續的火爆，據相關的資料表面，豐田最新的混和動力技術，相比於傳統的燃油汽車可以節油40%的燃油，動力效能還能比傳統的燃油發動機更為澎湃，這些都是豐田看家技術。
日本車為什麼會省油
21樓：桃花島吹笛人
說道這個問題 很多人會異口同聲的說 是因為車身質量輕 鐵皮薄 所以省油。
其實都是靠想當然的在說話 如果要用資料說話 相同的級別的車輛無論鐵皮與車身質量 有些到是有過之的 所以就不是車身總質量與鐵皮薄厚的問題了。
說句公道話 還是技術好一些 質量強一些 質檢把關更負責一些然而這些年 汽車技術也不是什麼高尖端了 日本車 美國車 歐州車 國產車 幾乎都一樣了 不存在誰比誰就真的 技術強很多的問題了 已經只是大眾喜不喜歡的問題了 不同年齡 不同人群 喜好當然也就不一樣了 各有千秋 汽車行業也是五花八門五彩繽紛 來吸引不同人群的消費者。
以上個人觀點 不喜勿噴 謝謝。
22樓：舊時光那點事丫
中國人一看到日本車就覺得省油***，到底是為什麼？看完漲知識。
23樓：網友
日本車用的鋼材偷工減料，鋼板厚度比較薄，質量輕，自然省油。
24樓：風嫦娥
車身質量輕，發動機技術高。安全性差。
25樓：牛牛蛋
我真的不是針對誰，但現在日本車真的不輕，而且德國車廠都在做輕量化的處理。再說了，你要說偷工減料。賓士e的全鋁國產之後也沒了，大眾有些車後防撞鋼樑也沒有。
安全與車身結構是有重大關係。與車的重與輕，沒有絕對的關係。省油是有多種原因的。
第一種是他們搭載的發動機技術以及取向是經濟性的。第二個就是混動系統等等。
26樓：雲南萬通汽車學校
1、符合市場需求：
日系品牌能夠取得市場份額的穩步上升，是因為其產品符合中國市場現階段的消費能力，同時在產品設計上符合東方人的消費價值取向和審美偏好。
2、引導市場需求變化：
日系轎車設計在中國市場根據需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導需求變化，而不是在滯銷狀態時才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣並停止生產老雅閣；新馬自達6在持續熱銷的形勢下換型；卡羅拉也是在花冠熱銷時及時推出的。
3、良好的成本控制能力：
有能力把價位拉下來，提高了市場競爭力。在汽車行業中，日本企業的成本控制能力相對較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市**足足比原裝進口車便宜了十。
「日系車省油」，這個說法是怎麼來的？
日系車真的省油嗎，德系車和日系車哪個省油？
個人理解是，歐美車比較重，日本車比較輕，再有，日系車發動機的飛輪一般都比較輕，轉速提升快，典型的如本田，對於電噴車雖然轉速快不一定意味著噴油量大，但是一般行車電腦的設定大體如此，所以日本車提速過程中並不會比歐美車省多少油。省油我想也是發生在低速的情況下。目前歐洲車對於排放非常嚴格，絕對不會比日本要求...
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