1樓：小採姐姐
國家在法律層面界定了非機動車的標準，人力或者畜力驅動方式成為界定的必要條件之一。如果取消腳踏板設計從國家法律的層面來說，電動自行車就不屬於非機動車的範疇了，而應當歸入機動車範疇。
其次，電動自行車本身比較輕巧，沒有電摩那麼重，重心不穩，尤其在時速20km/h以上就會發生重心不穩的情況，所以在設計自行車時，腳踏裝置也是為了平衡重心，雙腳踩在上面，可以降低側翻的危險，提高行車安全係數，降低**幾率。
這裡要說明的是，腳踏功能設計指的不僅僅是腳踏板而已，還包括動力傳導鏈條，前驅或者後驅驅動齒輪裝置，即帶有腳踏功能的驅動系統，有些車子雖然安裝了腳踏板沒有驅動系統也還是不符合新國標。
2樓：
應該把電動車劃分為兩種，即電動助力車和電動電單車。前者按非機動車管理，後者按機動車管理，關鍵區別是最高行駛速度。免駕照的電動助力車的行駛速度根據人口密度分兩檔並且可手動調，郊區平地最高行駛速度為第二檔，應該設定不得超過50公里/小時，市區中心區平地為第一檔不得超過30公里/小時。
超過50公里/小時的車輛一律按機動車管理，需要考駕照。無駕照上路一律沒收。市區中心區行駛速度超過30公里/小時的要處罰。
最高25公里/小時規定對於遠端通勤和外賣快遞行業純屬胡鬧。
3樓：朱鑫子
如果發專家建議取消新國標電動車你們賠發生事故你們賠。
專家為什麼建議取消新國標電動車？
4樓：刺任芹
因為電動車管理上一直沒有得到有效的規範，存在一些有衝突的制度，比如3c認證。
與地方目錄制度，兩者都是為了約束電動車的質量，保障生產的電動車都是合格有效，但是既然有了更規範的新國標3c認證，那麼地方目錄管理就會略顯多餘。
其實地方取消新國標電動車。
目錄的出臺，是因為當時並沒有全國範圍的新國標，各地為了保障在當地銷售的電動車都是符合標準，所以要求本地銷售電動車必須申報產品，進行一種監督和約束，這項制度的出臺初衷是非常好的。
電動車新國標是什麼?
5樓：上海萬通汽車學校
根據國家頒佈的電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》的規定，電動自行車應當符合下列要求。
1、具有腳踏騎行能力；
2、具有電驅動或/和電助動功能；
3、電驅動行駛時，最高設計車速不超過 25 km/h；
4、電助動行駛時，車速超過 25 km/h，電動機不 得提供動力輸出；
5、裝配完整的電動自行車的整車質量應當小於或等於 55 kg；
6、蓄電池標稱電壓應當小於或等於 48 v；
7、電動機額定連續輸出功率應當小於或等於 400 w。
新國標什麼時候正式施行？國標電動車有什麼推薦的麼。
6樓：夢想哥
電動車新國家標準於2019年4月15號起實行。
新標準堅持電動自行車的非機動車屬性，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力，最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
電動車新國標
7樓：東東的小店
電動車新國標為《gb17761-2018電動自行車安全技術規範》。2018年5月15日，工業和資訊化部組織修訂的《gb17761-2018電動自行車安全技術規範》，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准釋出，自2019年4月15日正式實施。
電動車新國標也是強制性國家標準。新標準設定了最高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關鍵指標，將全面提公升電動自行車的安全效能。電動自行車生產和銷售應遵照本強制性標準執行。
新標準從釋出到正式實施擬設定半年到 1 年的過渡期，給企業一定時間進行新產品研發、生產線調整和庫存產品消化。
8樓：網友
新的《電動自行車安全技術規範》正式實施。必須具有腳踏騎行能力，最高車速不超過25千公尺/時，整倆車包括電池不超過55千克，電機功率不超過400瓦，蓄電池電壓不超過48伏，還增加了防篡改，防火，阻燃效能，充電保護等效能。
超標按電摩處理，上牌考駕照流程和機動車類似。不超標按非機動車處理，不需牌照。
9樓：法聽
電動車新國標，電動自行車需具有腳踏騎行能有最高時設計時速不超過25千公尺每小時，整車質量含電池不超過55千克。電機功率不超過400瓦，蓄電池電壓不超過48v，車體內部所有空餘空間的總體積不應大於1500立方厘公尺，還增加了防篡改，防火阻燃效能，充電器保護的技術要求。
10樓：該幹嘛幹嘛
根據新國標規定，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車重量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400瓦、蓄電池電壓不超過48伏，此外，還增加了防篡改、防火、阻燃效能、充電器保護等技術要求。
11樓：網友
4？！「一：一：沒一：：。沒：沒沒+/；沒…
電動車新國標不再執行
12樓：霍科普法律
國家電動車2022新規定標準如下：車輛依法登記並懸掛機動車號牌；購買機動車交強險；駕駛人取得準駕相符的機動車駕駛證。不過值得注意的是，如果電動車符合新國標，那就屬於電動自行車，只需要懸**牌，就可以上路，而時速大於25公里/小時，沒有腳蹬的電動車、電動三輪車、四輪車，都屬於機動車，以上3點缺一不可，並且違規上路，會有相應處罰。
一、2022年電動車新政策。
1、須具有腳踏騎行能力碧帶；
2、最高設計車速不超過25公里/小時；
3、整車重量(含電池)不超過55公斤；
4、電機功率不超過400瓦；
5、蓄電池電壓不超過48伏；
6、還增加了防篡改、防火、阻燃效能、充電器保護等技術要求。
二、2022年電動車上路新規定。
1、按照道交法，非機動車應當在交通部門登記後，才可以上道路行駛，即需要辦理上牌業務。
2、電動車上路行駛，需要符合新國標標準。時速不得超過25km，蓄電池電壓不能超過48v，必須帶有腳踏騎行功能，電機功率不能大於400w。
3、電動車上路需要靠右行駛，並且要帶安全頭盔，後座不能載12週歲以上的人員，只能在一人。違反規定的需罰款5至50元，具體看地方規定。
4、雖然設計時速是25km，但是實際上路行駛時速只能是十五公里每小時。沒有劃分車道的，非機動車需在道路兩側行駛，不能隨意橫行穿梭馬路。
5、不能是上高架橋、高速公路，轉彎需讓主道直行的車輛和行人先行。如果在非早慧拍機動車道或右側車道受阻，可以減速借道行駛，駛過之後需要迅速回到右側非機動車道。
三、電動車上牌注意事項。
1、改裝、超標電動車不能上牌，一項不符合都不能上牌。上牌需要有符合新國標的合格證；2、如果不符合標準，可以申請過渡期牌照，過渡期滿後，車輛需報廢**處理，不能上栗行駛；
3、上牌照需要身份證，合格證，發票，保修單等。沒有發票，需找到商家或廠家進行補辦。每個地方有所差別，建議在相關部門的官網查詢一下。
法律依據
中華人民共和國道路交通安全法》
第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
專家為什麼建議取消新國標電動車？
13樓：孤影別秀了
因為電動車管理上一直沒有得到有效的規範，存在一些有衝突的制度，比如3c認證與地方目錄制度，兩者都是為了約束電動車的質量，保障生產的電動車都是合格有效，但是既然有了更規範的新國標3c認證，那麼地方目錄管理就會略顯多餘。
其實地方取消新國標電動車目錄的出臺，是因為當時並沒有全國範圍的新國標，各地為了保障在當地銷售的電動車都是符合標準，所以要求本地銷售電動車必須申報產品，進行一種監督和約束，這項制度的出臺初衷是非常好的。
國標電動車標準，電動車，新國標是什麼標準！
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電動車新國標和老國標的區別是什麼？
電動車新國標和老國標的區別，主要有以下幾點 1 新國標電動車必須具有帶腳踏騎行的功能。老國標是沒有這個要求的。而且新國標要求電動自行車在30分鐘之內腳踏騎行距離必須大於或等於5000米。2 新國標的電動車必須在整車 電動機 充電器插口上有3c標識。老國標是沒有這個要求的。老國標是不可以的。4 新國標...
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