長安逸動藍鯨極速雙離合是溼式的嗎？

1樓：賺錢猛

應該是乾式雙離合，變速器。

2樓：夜雪花逝了

藍鯨版匹配的7速雙離合都是溼的。

開長安逸動溼式雙離合的汽車，有超過20萬公里的嗎？

3樓：磊歐巴是我阿

乾式雙離合器和溼式雙離合器的區別在於不同的離合器工作環境。溼式雙離合片是指離合器片浸泡在變速器油中，乾式雙離合離合器片與發動機飛輪直接接觸。溼式雙離合因為離合器片在運轉油中工作，所以油液有一定的冷卻效果，所以使用起來更穩定。

幹雙離合器散熱不好，在擁擠的市內容易造成離合器盤高溫或脫谷的危險。溼式雙離合器變速器技術成熟度要高。溼式雙離合器結構複雜，製造成本高，而且其動力傳遞效率不比健成高。

那麼一般來說，這個變速箱油的保質期是3年，更好的是5年。過期後潤滑效果會下降，摩擦會增加。其實說到汽車產業，我們應該接受一件事，那就是組裝。

有人會說國產車不是買來的配件嗎？變速器大部分都是購買的，發動機也是從借用到消化製造的，也可能是外包製造。從這一點來看，國產車與發動機技術、變速箱技術、底盤自主設計相比，在資本金上存在差異。

畢竟國產車起步晚，質量差的歷史是不可磨滅的。但是國產車在發動機核心部件、變速器和底盤方面也大部分採用成熟的技術，如埃辛的8at、霍尼韋爾的渦輪增壓系統和外國優秀的底盤設計師的引進。大家為了國產車的三個穩定性而努力工作。

你隨便跟合資車差了20年，這話從哪兒來？實際上，目前國產車的組裝機械人系統也是使用的外國成熟產品，與合資車的差距可能不太大，甚至不會失去合資車。現在，讓我們來看看超過17萬公里的長安軼事，發掘一些資訊。

國產車落後的合資至少20年？看看開了17萬公里的長安一洞車主說了什麼這是駕駛177290公里的私家車。除了家庭用外，一般都是用來跑去工地的由於汽車的原因，坐在底盤上也不松。

風噪音比較大，剛買新車的時候可能也差不多。李小麗沒有聽到，總的來說，這個表達還是出乎意料的。從裝修來看，可以看出有些地方確實很舊，但裝飾板的亮色還在。

不看座位就不知道這輛車已經開了17萬多公里問車主。輔助座為什麼這麼壞，主要原因不是因為還有人坐，而是經常把一些放在輔助座上，隨著時間的推移，座位變得這麼舊。但從**控制來看，情況還算不錯。

4樓：韓諾諾

當然有了而且大有人在，雖然這種變速箱故障率確實比較高。但也沒有你想的那麼不堪。

5樓：雙魚愛仕達

沒有。這幾款車現在都沒有超過20萬公里的，因為一旦超過20萬公里，這些車就全部都報廢了。

6樓：行樂樂樂行

有的，而且這款汽車也是比較高效能的，然後價效比也是比較高的，所以很值得購買。

7樓：花花就是我

確實是有超過20萬公里的，但是這種汽車一般還是比較少。

8樓：春季的風啊

不是很清楚，不是在這一行工作的，對這個不是很瞭解，但是這個品牌是非常有名的。