1樓：黃公子說娛樂
個人認為比亞迪很強悍，無論是安全性還是技術都屬於大師級別。
一、比亞迪其實車真是好車。
壞就壞在這個名字上，比亞迪其實粉絲很多的，當然比亞迪也很爭氣，不論燃油車、電動汽車。
國產化技術是國內最齊全的，不光是技術，包括製造都是齊全的。甚至包括汽車電子晶元igbt，以及給別人做手機代工。
二、其實很多公司最後實現的都是創始人的格局，比亞迪的創始人王傳福，那是紮紮實實的理工科的。
所以企業就穩紮穩打，靠技術發家，從做電池開始，做整車，做電動汽車，電池都做到了世界前列，整車、電動汽車在國內也都是前茅，這個對技術的執著不是一般的強烈。但是品牌意識確實差了點，雖然現在開始做王朝系列，也有很多進步，但是確實品牌對於國人來說那就是面子，所以比亞迪實際實力應該是比現在更好的。
就像華為，創始人任正非。
就是推崇狼文化，那麼華為最後也就是演變成這樣乙個公司；特斯拉。
的創始人馬斯克。
就是想改變世界，就是乙個瘋子，所以也帶著特斯拉走向了6000億美金的估值。
三、比亞迪的車如果換掉車標，標上寶馬賓士，估計售價能漲不少。
現在國內車企來說，能這麼抓質量抓技術的並不多，很多都是想靠營銷發家，但是技術研發沒有捷徑，只要肯努力，遲早是有收穫的。
不敢說比亞迪所有車型都非常安全，但是公路坦克這個外號不是自吹的，是通過使用者的體驗，通過測試表現出來的，這個絕對是口服心服企能學習比亞迪的這種態度，做好車，其實使用者也會慢慢懂的。
2樓：要天天喝
是真的強悍，比亞迪唐對於一些長圖是非常不錯的，有著很強的動力和續航能力，採用這的發動機，在一些路段上可以很好的進行行駛。
3樓：韓諾諾
我認為確實是這樣的，因為這款車的動力性極強，在超車時非常輕鬆，而且車身也比較穩定，在高速時不會發生搖晃的情況。
4樓：超級開心哦是
是的，這款車的安全性是非常不錯的，在很多的交通事故中被撞擊的不是特別的厲害，可以很好的保護一些人。
比亞迪真的是公路坦克嗎？比亞迪的質量有多好？
5樓：扒皮小匠
很多的人都說比亞迪。
是公路坦克，從中也可以看出大部分的人都覺得比亞迪這款車的質量是非常不錯的。比亞迪確實是很多人公認的好車，而比亞迪也是比較接地氣的乙個車的品牌。比亞迪的**並不是很貴，所以說我們也可以經常的在大街上看見比亞迪的存在。
而比亞迪的創始人是靠著技術發家的，整個企業也是穩紮穩打，從底層慢慢的做起，使用的電池還有所有的零件，可以說也都是名列前茅的。
比亞迪這款車的質量是非常不錯的，因為現在車子越來越多了，所以說事故發生的也是越來越頻繁，很多的人也都非常的擔心。但如果大家能夠去購買比亞迪這種質量比較好的車子，其實也是能夠讓事故在發生的時候能夠保護好我們。如果說比亞迪更換乙個車標。
的話，那麼比亞迪的身價可以說也是會翻幾倍，比亞迪確實是乙個物美價廉的車品牌。曾經在網上看見比亞迪發生事故的時候，其他的車被撞得稀碎，但是比亞迪毫髮無傷，只是撞掉了一點漆，從中也可以看出比亞迪確實是非常的厲害。
比亞迪這款車的動力非常的強，平時在超車的過程當中也是非常的輕鬆，而且車身也是非常的穩定。在開車的過程當中不會出現一些搖晃的現象，會讓大家在開車的過程當中感覺到非常的穩定。
這輛車各個方面都是比較優秀的，所以也是比較推薦大家進行購買，如果說你的預算並不是很高的話，那麼這輛車確實是可以成為首選。比亞迪作為國產汽車。
品牌，確實是為國產汽車爭了光，而也希望其他的國產車。
6樓：每日話題心說
是的。因為比亞迪的質量很好，而且與很多其他的車相撞，基本上都能完勝對方。
7樓：創作者
確實是有公路坦克的稱呼，質量比較不錯，對於一些特殊的路段可以很好的，駕駛動能方面是比較注重。
8樓：路邊的風兒
是的；比亞迪是自主品牌，遵循自主研發，自主生產，自主品牌的發展路線，它具有非常強的抗撞能力，技術含量高，加速快。
比亞迪真的是公路坦克嗎?
9樓：阿藏聊教育
比亞迪真的是公路坦克。
發展理念
比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑藉研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車吵鋒和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不公升脊晌斷創新，產品已經覆蓋消費類3c電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。
除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案**商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區。
主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國fenecon、日本a-style等。
在電子領域，憑藉強大的材料、產品研發能力，自動化裝置開發和應用能力，以及規模龐大的加工製造能力，比亞迪已成為全球領先的電子產品設計製造服務商，可為客戶提供包括設計、研發、製造、物流及售後等「一站式」服務。
並在移動野雀終端結構件、金屬及塑膠結構件、3d玻璃及陶瓷結構件等領域獲得行業領先。主要客戶包括三星、華為、vivo、oppo、小公尺、lg、聯想、蘋果、谷歌、微軟等全球知名企業。
未來，比亞迪將繼續在消費電子、汽車電子等領域拓展市場。
比亞迪是公路坦克嗎？
10樓：汽車大師問答
比亞迪誕生以來，其雅號和爭論一直在持續。其中，「道路坦克」這個雅號應該是大家最認可的乙個。我們先知道比亞迪「道路坦克」的由來吧？
同意比亞迪是道路坦克的朋友一定看到了很多比亞迪在實際衝突中的戰績。沒錯！當時，比亞迪在道路上是「不管撞到誰都運氣不好」的存在。
即使你是「別碰我」、「大奔」，或者是某個集團的產品，比亞迪也很少失手。更不用說輕薄的日系和韓系車了，就連沃爾沃也不幸成了比亞迪的「撞人」冤大頭。那麼，如果比亞迪這麼抗碰撞，安全係數一定宴寬可以嗎？
車身安全主要涉及兩個基本概念：車身結構和防撞設計。比亞迪的車型是載重式車身，這是一種常見的車身結構，不是傳統的衝壓成形鉚接結構，而是由方筒構成的格柵式封閉結構。
軸承式車身結構為一體，類似於「鳥籠」結構。承受載荷時，車身外殼儘可能保持穩定的平衡，但框架本身只是發動機和底盤各元件的安裝底座。雖然軸承式車身結構的整體彎曲和扭轉剛性良好，但由於車身需要確保自身的剛性，因此很難改造該車身。
當然大家都是運營商型的車身，為什麼比亞迪的抗碰撞能力那麼強？關於這個問題，(不得不說，確實是比亞迪的車型材料很厚。比如比亞迪s7，從設計上借鑑了c-ncap五星的安全標準，在a、b柱、頂蓋橫樑、地板縱梁、座椅橫樑等關鍵部位採用超高剛板，提高乘員艙結讓陸構強度，在碰撞過程中不僅如此，s7的前後防撞梁、吸能箱、縱梁也採用高強度鋼板，在多個地方設有n型誘導槽，它們在碰撞時的能量吸收和耐壓性都很好。
此外，比亞迪還擁有來自日本、世界上最大的汽車模具生產企業日本荻原公司的工廠。這家工廠的主要業務是生產車身構成鋼板的模具。正是因為有這些因素，比坦祥頃亞迪才為自己的車製作了非常硬的盔甲。
但是，在這些所謂的厚道和硬道上進行比亞迪，會產生比亞迪汽車自重普遍較大的現實問題。其結果是，比亞迪在油耗方面並不那麼可靠，但物理知識表明，兩個物體碰撞時，一定會產生比自重小的一方更大的能量。這就像胖子和瘦子發生了衝突，結果瘦子經常被撞到。
綜上所述，比亞迪的道路坦克稱號主要是當年s6和s7賺來的，但比亞迪的碰撞戰績普遍較好，但並不意味著比亞迪所有車型都有那麼高的安全係數。例如，宋max在2018年的中保研測試中，抗撞性測試排名靠後，車身結構對車內人員的保護作用也不夠。所以。
為什麼有的人說比亞迪唐dm是"公路坦克"？
11樓：你罵我我吃虧
比亞唐被譽為公路坦克，是因為他的外殼僵硬。
12樓：必須約
比亞迪唐，動力特別強勁，其他車很難比得上。
13樓：網友
動力恐怖，體態威猛，個性張揚，令人抓狂。
14樓：網友
他的耐撞性很好，被譽為公路坦克。
15樓：這很撩妹
比亞迪唐dm特別耐撞，外殼堅硬。
16樓：網友
主要是因為比亞迪它的外殼比較堅固。
17樓：田
因為這款車他從外部來看，他的物理效能非常強，車身非常的堅硬。
18樓：網友
外觀霸氣威武，車型大，安全係數又高。
19樓：爆燥小哥
就是因為它太耐撞所以車叫公路坦克。
20樓：c2百
因為比亞迪唐dm的外殼非常堅固。
21樓：當我還小
因為比亞迪唐d嗎擁有結實耐撞的外殼。
比亞迪真的是公路坦克嗎？
22樓：網友
比亞迪真的是公路坦克嗎？比亞迪被眾多稱為「公路坦克」說明比亞迪在安全方面做得還是不錯的。作為家用高檔消費品的汽車，每個家庭在購置之前都要慎重又謹慎。
除去**這一重要前提，消費者在購車之前還要考慮的另一重要因素就是安全性。畢竟作為日常出行工具的汽車，其安全性與每個消費者的人身安全密不可分。面對市場上琳琅滿目的眾多車型，如何從中選擇一款安全性良好的心儀產品便成為了每個購車人必修的課程。
目前大多數人對於國產車的安全性一直持懷疑態度，認為廉價低端的國產車和同級別質量穩定的合資車之間仍有著不小差距，但是從結果卻不難發現測試的部分國產車表現都較為優異，比亞迪宋更是拿下了58的高分，安全效能不亞於合資車型。
在嚴苛的c-ncap新規面前，宋分別進行了完全正面碰撞試驗、40%偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗以及座椅鞭打試驗，碰出了自2015版新規實施以來suv中的最高得分。這款「suv車壇小鮮肉」再一次憑實力贏得肯定。
面碰撞試驗中，宋斬獲了滿分18分的優異成績。此外，新c-ncap對安全帶提醒裝置、側氣簾、電子穩定控制系統(esc)分別有1分的加分，宋也憑藉豐富的主被動安全配置獲得了滿分3分的加分。
臺上一分鐘臺下十年功，好成績的取得自然離不開背後的努力和汗水。
車身結構、安全帶、氣囊、座椅、轉向管柱等關鍵系統及零部件的研究設計，再到整車安全效能的整合開發，目前比亞迪已形成了健全的汽車安全效能研發體系。
比亞迪擁有國內領先的碰撞實驗室，具備歐美碰撞標準測試能力。該實驗室涉及整車碰撞、模擬碰撞和行人保護測試三大領域，為比亞迪汽車被動安全設計提供了從零部件總成到系統總成、再到整車的全流程研發測試。
比亞迪在安全性的確實做得不錯，所以「公路坦克」也不是徒有虛名。
23樓：柵柵
有這種說法。最早是因為在網路上盛傳的那些撞車畫面中，比亞迪次次都是完勝，所以才有了「公路坦克」的稱號。從很多的撞車情況來看，一般的車也真的撞不過比亞迪，而中保研碰撞成績也為「公路坦克」做了證明。
比亞迪唐是全時四驅還是適時四驅，比亞迪唐全時四驅還是適時四驅
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