1樓：網友
路的傾斜度一定，重力和支援力的合力一定，也就是向心力一定，所以，若v增大，很有可能，汽車需要的向心力大於了能提供的向心力，這時，汽車就會翻車。
2樓：豌荳
高速過彎時，向心力不足，所以要作離心運動，但地面對其有摩擦力，在慣性裡汽車上部有個慣性力。
受力不平衡所以會向外翻，我不是很會說，你看能理解吧。
3樓：胖頭魚躍終結者
急轉彎說明轉彎半徑小，高速說明速度大，兩個條件決定需要的向心力很大。
向心力完全有摩擦力提供，所以就是對汽車來說，地面給了它乙個很大的朝側面的摩擦力，所以易翻車。
4樓：亥華皓
拐彎部分可以近似為圓的一部分 速度一定時 圓的半徑越小 受的離心力越大 所以急拐彎容易翻車。
5樓：
根據此公式。
汽車重量(即慣性)越大，速度越大，完成圓周運動需力越大 一旦汽車拿不住 就容易翻。
同理 半徑越小 越容易翻。
6樓：閭怡天齊敏
轉向時太快，輪胎打滑了。
7樓：欒湃阮玲然
轉的太急，輪胎和地面摩擦的聲音。
8樓：柯舒穀梁瓔
是摩擦的地方應該輪轂和剎車盤產生的。
9樓：郗妃林幼白
通常都是輪胎和地面摩擦的聲音，不是機械部件問題。
10樓：佘吟甫悅欣
地面和輪胎摩擦的聲音。
11樓：戊時有弘業
可以去檢查一下轉向助力系統的相關問題。
急轉彎問題
12樓：白露飲塵霜
分類： 娛樂休閒 >>腦筋急轉彎。
問題描述：現有張。三、李。
四、王五三個人，張三說李四說謊，李四說王五說謊，王五說張。
三、李四說謊，問誰臘胡說謊，誰說真話？
解析： 可以從王五入手，因為只有乙個人說假話，所以王五說其餘2人說假話是不對的，所以王五說的是假話；既然王五沒說真話，所以李四說的就是真話，而張三說李四說假話，配局頌所以張三是在說假話。
綜上所述：張三，王五說假話，李四說真培鄭話。
開車拐彎的時候，有幾個問題想請教一下
13樓：大騷饅頭
看到彎道前就可以先掛低檔了 如果彎不是很大的話 3檔也可以過的到彎道的時候輕踩剎車就可以了 不用踩離合 不要踩死剎車是不會熄火的而且 如果有路況發生 必須先踩剎車然後馬上跟上離合繞過事故地點以後，我想開車走，我直接松剎車再松離合器行嗎先松剎車 然後掛低檔然後再松離合 再掛高檔 不然發動機很容易壞的。
14樓：網友
1：可以，手動擋開多了很多人都有這個毛病，因為空擋不用睬離合，所以比較省力，但不建議這樣。
2：拐彎摘低擋，摘空擋你過了彎還要變擋不是太累？基本要過彎人少的地方可以3擋，人多的話。
2擋用離合控制速度過，過了彎在加速切擋。
3：因為你速度太慢，一下放了離合器所以熄火了，就跟你1擋起步離合器不能一下子放要慢慢放是乙個道理。
15樓：網友
先踩剎車在踩離合換檔！控制好剎車不要剎死！至於你說沒完全剎停車然後放離合會死火，你是沒換檔，檔位在5檔而你車時速減到20你說車能憋死嗎？
在剎車時要靈活變檔，當你車受不起你低時速，而高檔位高轉速的時候車會鬥一會就立即憋死，車斗的時候你腦子還沒轉過來換檔的話，車就動力不足，而給你憋死了！
16樓：網友
慢慢嘗試動作圓滑！不要死板！
經驗交流：汽車為什麼能夠轉彎
17樓：核桃車間
汽車為什麼可以轉彎，它的前輪為啥不平行？呈倒八字結構。
18樓：網友
如果僅是直線行駛，車輛左右兩側車輛都會以相同轉速旋轉，兩側並無速度差。而遇到轉彎時，車輛外側車輪就需要比內側車輪行駛更長的距離。如果汽車兩側車輪還像三輪車那樣用一根軸連線，那勢必也會出現轉彎困難，磨胎打滑等問題。
為了解決轉彎時兩側車輪不等速的問題，除了要將驅動軸打斷變成兩根半軸之外，還得在中間安裝乙個差速器才行。
最簡單的差速器，由四個傘形齒兩兩齧合而成，也即是左右半軸各有乙個傘形齒，然後中間再用兩個傘形齒做為連線橋樑。雖然說，中間只用乙個橋樑傘齒（中間傘形齒）也能使用，但用兩個，甚至四個傘齒，能進一步增加整體穩定性。
多個齒輪互連的設計非常有意思，也非常巧妙。首先，最顯而易見，在沒有外力作用的情況下，左右兩輪可以互相影響，也即是說，用手撥動一側車輪，另一側車輪會向相反方向旋轉。
而如果受到外力，也就是發動機向差速器提供動力時，動力經過變速箱傳遞給差速器外殼，差速器外殼先帶動中間橋樑傘齒，再由中間橋樑傘齒帶動左右傘齒，最後帶動車輪行駛。如果整個差速器做工合格，內部摩擦較小的話，左右輪可以正好分到一半的動力（扭矩），車輛也不會跑偏。
也正由於以上兩個特性，車輛走直線時，可以保持穩定不跑偏。而在轉彎時，兩側車輪相互影響，自動調整轉速，一側加快一側減慢**速改變，扭矩不變，依然各得到一半扭矩），保證車輛順利轉彎。
然而事情總不會萬事順利。對於這種僅僅由四個傘齒構成的開放式差速器，在遇到冰雪路面和越野路面就會顯得力不從心。
剛才提到，兩側車輪都會分到一半扭矩，而這一半扭矩，也是一側車輪的驅動力。在冰雪路面上，如果僅有一側車輪能抓住地，而另一側車輪在冰上開始打滑的話，就會出現動力全部移向打滑車輪的情況。出現還有附著力的車輪分不到動力，而打滑車輪飛速旋轉的尷尬。
對於越野路面也非常相似，一側車輪陷在泥沙地裡，它反而分不到動力，眼睜睜看著另一側車輪飛轉。為了應對上面遇到的尷尬，這時就需要限制差速器差速的本事，工程師們發明了限滑差速器，讓差速器只能在一定範圍內起到差速作用。
汽車轉彎時故障？
19樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的滾配描述。
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱中兆為過度轉向，說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。
這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。
希望我的對你有幫助，望，謝謝！！
20樓：安徽萬通高階技工學校
原悶褲昌因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度純耐轉向，急劇向內側轉向。
這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。
急轉彎問題
21樓：網友
答案：小李今年30歲，王師傅今年50歲。
解答過程：設小李今年x歲，師傅今年y歲，z年前王師傅和現在的小李同歲可以得到。
x+y=80，y-z=3(x-z)，y-z=x求解，得。
x=30，y=50，z=20
22樓：網友
設王師傅的年齡為x，徒弟的年齡是y，若干年為n年，則有x+y=80
x-n=yy/(y-n)=3
求得：x=50歲。
y=30歲。
n=20年。
所以，徒弟小李是30歲。
汽車在路口轉彎的問題
23樓：前方紅燈
看來你是一位女士。
首先看前面的紅綠燈是不是分直行和左轉的訊號燈。如果是分的，那你等到前面的車走了你就起步行駛。（等紅燈的時候肯定是一檔起步轉彎。）
如果是不分直行和轉彎的訊號燈的話，那你就要看對面的汽車（交通法規：轉彎讓直行）你要等到對面的汽車沒有才可以通過，這時也是一檔起步通過路口。
還有就是你車行駛到路口時就應該減速了，如果對面沒有來車那你是可以根據速度掛相應的檔位通過路口。（一般2-3檔）
24樓：匿名使用者
看對面車速，他快你就讓下，頂多後面按喇叭，不理他們，對面車不是很快你位置優先就先轉，你車頭過來了，對面車會讓你的，車頭過來了就加速通過，別太慢了，現在不熟，掛一檔的話你就多給點油，靠轉速吧車速提上去，等你熟練了基本車一啟動就很自然的加到二檔了。
小車過彎問題求助
25樓：匿名使用者
得看路況和車輛的調校，一般是30-60的速度。
1、一般而言在鋪裝路面上抓地過彎速度要比漂移過彎快得多，尤其對胡喊於高下壓力設定的賽車而言。
2、但是在圓做態砂石路面、冰雪路面等低抓地情況下，必須要使用橘源漂移過彎來克服低抓地情況下的轉向不足問題，以提高過彎速度。在極端的低抓地情況比如雪地拉力賽裡面，甚至要求車輛使用四輪轉向系統。
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