1樓：
有鋼化玻璃有夾層。
1鋼化玻璃，針對轎車而言一般用於門玻璃、後檔玻璃或者天窗玻璃。使用的材質是單片原片玻璃通過鋼化工序而成的，目的是1.破損後為細小顆粒狀態，不至於割傷乘客。
2.提公升玻璃強度，小偷啥的不容易敲碎。
2夾層玻璃。
針對轎車而言。前檔風玻璃一定是使用夾層玻璃，因為夾層玻璃是由兩片玻璃與中間一層pvb（聚合物樹脂材料）組成。使用夾層玻璃的好處是為了在行車過程中玻璃若是受到衝擊撞碎，但由於中間有一層pvb，不會穿透至駕駛室內保護車主及乘客。
夾層玻璃一般用於前檔，偶爾也會通過使用半鋼化夾層工藝用於門玻璃與天窗玻璃。
或者使用隔音pvb等等。但主體材質是沒有差別的！
2樓：網友
目前汽車前擋風玻璃以夾層玻璃和夾層區域鋼化知玻璃為主，能承受較強的衝擊力。拓展資料：區域鋼化玻璃，分割槽域控制鋼化程度，具有與鋼化玻璃相似效能的安全玻璃。
一旦破碎後，它使玻璃的視區（司機的前方或玻璃的中部區域）成為較大的玻璃碎片，周邊部份為較小的碎片，在視區內仍能保證一定的能見度。避免因鋼化碎片過小無法觀察，發生二次事故。主要用於車輛作前檔風玻璃。
3樓：哈爾濱萬通汽修學校
鋼化普通和夾膠的。
4樓：小圈仔技能
圈仔說車：汽車的玻璃都是什麼材質的，這些你都瞭解嗎。
汽車玻璃是什麼材料組成
5樓：網友
汽車玻璃一般是鋼化玻璃。
玻璃材質有哪些?
6樓：阿可的生活日記
玻璃的材質是以無機礦物石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純鹼為主原料，主要成分是二氧化矽和一些其他的氧化物。
玻璃分為普通玻璃和特種玻璃普通玻璃例如平板玻璃，它的主要組成就是矽酸鹽複鹽，廣泛應用在人們的家裡和一些建築中起到了防風、透光、隔熱、阻斷聲音傳播、、藝術裝飾性的作用，另外一種就是特種玻璃這種玻璃例如鋼化玻璃，他是用物理或化學的方法來提高強度的安全玻璃，它的強度、抗拉度遠超普通玻璃，而且不易破碎。
擦玻璃注意事項。
至少要兩個人配合，不管是在擦屋內的玻璃面還是屋外的玻璃面，兩個人最好都在腰部繫上安全繩。
需要注意擦洗玻璃時一定不要穿拖鞋、塑料底鞋與皮鞋，一定要穿膠底鞋，可以增大防滑與摩擦，防止意外發生。
不要將乙隻腳站在外窗臺、花架子、菜架子及防護窗上，因為這些架子都是鐵製品，如果使用年限已超過3年，在風吹日曬作用下腐化嚴重，很難承受乙個人的重量。
玻璃是什麼材質 玻璃是啥材質
7樓：瀕危物種
1、玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純鹼等)為主要原料，另外加入少量輔助原料製成的。它的主要成分為二氧化矽和其他氧化物。
2、普通玻璃的主要成分是矽酸鹽複鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。玻璃廣泛應用於建築物，用來隔風透光，屬於混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。
有時把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也稱作有機玻璃。
汽車的玻璃是鋼化玻璃嗎？
8樓：網友
一、汽車側窗玻璃是什麼玻璃。
汽車側窗玻璃是鋼化玻璃製作的。
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區域鋼化玻璃，能承受較強的衝擊力。
汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風玻璃，側窗玻璃，後擋風玻璃和天窗玻璃四種。
前擋風玻璃國家強制規定必須是夾層玻璃，一些低廉的農用車前擋仍是鋼化玻璃或區域鋼化玻璃；側窗玻璃是鋼化玻璃；後擋風玻璃一般是帶電加熱絲的鋼化玻璃。
二、鋼化玻璃一般是怎麼造的。
⒈物理鋼化玻璃又稱為淬火鋼化玻璃。它是將普通平板玻璃在加熱爐中加熱到接近玻璃的軟化溫度（600℃）時，通過自身的形變清理內部應力，然後將玻璃移出加熱爐，再用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，使其迅速且均勻地冷卻至室溫，即可製得鋼化玻璃。這種玻璃處於內部受拉，外部受壓的應力狀態，一旦區域性發生破損，便會發生應力釋放，玻璃被破碎成無數小塊，這些小的碎片沒有尖銳稜角，不易傷人。
化學鋼化玻璃是通過改變玻璃的表面的化學組成來提高玻璃的強度，一般是應用離子交換法進行鋼化。其方法是將含有鹼金屬離子的矽酸鹽玻璃，浸入到熔融狀態的鋰（li+）鹽中，使玻璃表層的na+或k+離子與li+離子發生交換，表面形成li+離子交換層，由於li+的膨脹係數小於na+、k+離子，從而在冷卻過程中造成外層收縮較小而內層收縮非常大，當冷卻到常溫後，玻璃便同樣處於內層受拉，外層受壓的狀態，其效果類似於物理鋼化玻璃。
9樓：帳號已登出
汽車車窗使用鋼化玻璃是因為以下幾點內容：
具有較高的機械強度，抗衝壓強度高，鋼化玻璃的抗衝擊強度是相同厚度普通玻璃的5－8倍；抗彎強度高，鋼化玻璃抗彎強度比普通玻璃高3－5倍；具有良好的熱穩定性，熱穩定性是指玻璃能承受劇烈溫度變化而不破壞的效能，鋼化玻璃可承受溫度變化範圍達150－320c，而普通玻璃只有70－90c，如將鋼化玻璃放在0c的冰上，澆上融化的327c鉛水玻璃不會爆碎；安全效能好，鋼化玻璃破碎時碎片成蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人。
10樓：隨遇而安
汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃。
為了安全著想，一般不採用鋼化玻璃。
因為緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。敲打時打四周邊緣而不是玻璃正中，玻璃四周邊緣容易打碎。
為了安全，前擋玻璃一般貼層防爆膜，是平時被石頭擊到玻璃上就算碎了因為有膜粘住，也不至於玻璃到處紛飛。
11樓：網友
汽車玻璃是鋼化玻璃的一種。汽車玻璃的製作是將玻璃加熱到接近軟化溫度，然後對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，一般這種生產的玻璃是區域鋼化玻璃。
12樓：人情好水也甜
是的，鋼化玻璃碎裂之後成小塊狀，這樣不容易傷到人，安全係數比普通玻璃要高，硬度也比普通玻璃好！
13樓：顧愛景
汽車的玻璃都是鋼化玻璃。鋼化玻璃的作用就是在破碎時不會扎傷人。
14樓：對空望月
是的，汽車玻璃都是鋼化玻璃，真心在幫你期待，
15樓：北海九道
汽車的玻璃是鋼化玻璃嗎？汽車的玻璃都是特殊材料製成的鋼化玻璃，這樣有助於安全。
16樓：要淡定
是的，應該是防爆級別的。
17樓：
這個是鋼化玻璃的。
汽車玻璃是什麼材料組成
18樓：乾萊資訊諮詢
一般的汽車玻璃採用矽玻璃，其中主要成份氧化矽含量超過70%，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝製成然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃（tsg）或夾層玻璃（lsg）。
1、各向同性：玻璃的原子排列是無規則的，其原子在空間中具有統計上的均勻性。在理想狀態下，均質玻璃的物理、化學性質(如折射率、硬度、彈性模量、熱膨脹係數、導熱率、電導率等)在各方向都是相同的。
2、無固定熔點：玻璃由固體轉變為液體是一定溫度區域(即軟化溫度範圍)內進行的，它與結晶物質不同，沒有固定的熔點。軟化溫度範圍tg~t1，tg為轉變溫度，t1為液相線溫度，對應的黏度分別為10dpa·s、10 dpa·s。
3、介穩性：玻璃態物質一般是由熔融體快速冷卻而得到，從熔融態向玻璃態轉變時，冷卻過程中黏度急劇增大，質點來不及做有規則排列而形成晶體，沒有釋出結晶潛熱，因此，玻璃態物質比結晶態物質含有較高的內能，其能量介於熔融態和結晶態之間，屬於亞穩狀態。
從力學觀點看，玻璃是一種不穩定的高能狀態，比如存在低能量狀態轉化的趨勢，即有析晶傾向，所以，玻璃是一種亞穩態固體材料。
4、漸變性與可逆性：玻璃態物質從熔融態到固體狀態的過程是漸變的，其物理、化學性質的變化也是連續的和漸變的。
市場方面：汽車玻璃市場分為整車配套市場（oem）和售後維修更換市場（agr），從全球範圍來看，汽車玻璃的oem市場約為agr市場的5倍左右。
1）oem市場的大小由每年全球汽車產量決定。2011年全球汽車產量達到8010萬輛，同比增長3%。其中亞洲汽車產量共計4060萬輛，歐洲汽車產量為2110萬輛，美洲汽車產量為1780萬輛。
2）agr市場的大小由當地汽車保有量和汽車玻璃更新頻率來決定，2011年8月16日，世界著名的美國汽車行業雜誌wardsauto公佈，截至當日，全球處於使用狀態的各種汽車，包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。
中國汽車市場：統計顯示，2011年末我國民用汽車保有量達到10578萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛），比上年末增長，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長。
汽車擋風玻璃是什麼材料
19樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】汽車擋風玻璃材料主要有兩種：一種是夾層玻璃，還有一種是夾層鋼化玻璃，能承受較強的衝擊力。汽車擋風玻璃，指的是汽車前面部分的窗戶。
現代的擋風玻璃通常是以層壓過的安全玻璃所製作，裡外各一層彎曲的玻璃，中間夾著一層被層壓過的塑膠作為安全上的考量，然後被粘上窗戶的框架。機車的擋風玻璃通常是以亞克力所製作。
區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種，它經過特殊工藝，可以在受到衝擊時，玻璃的裂紋還可以保持一定的清晰度，能保證駕駛者的視野區域不受影響，曾被廣泛應用在汽車的前擋風玻璃上，但隨著人們對車輛安全、車內環境的要求不斷提高，具備安全效能好又兼具隔熱、隔音效能的夾層玻璃逐漸成為前擋風玻璃的主流。
現代轎車外形的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。
這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網李林偉）
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