原地熱車還是低速熱車?汽車原地熱車好不好

時間 2025-02-01 12:20:05

1樓:雲南萬通汽車學校

首先我們要知道的是,發動機在涼車的時候磨損是最嚴重的,大部分磨損都發生在冷啟動後的1分鐘以內。在這1分鐘裡,就連怠速磨損也是比較大的,如果此時讓發動機高轉速,無疑會大大增加發動機磨損。當水溫達到正常後,機油的潤滑也達到最佳狀態,只要機油的效能沒問題,幾乎就沒有什麼磨損了。

天氣越冷,早上剛打著火你會聽到發動機的噪音越大,水溫公升高後才能恢復正常。噪音的產生來自發動機內部以及皮帶和皮帶輪,此時各個部件的磨損都比較大。

因此熱車是必須的,原地熱車還是低速行駛熱車呢?如果有時間,最好原地熱車,如果趕時間,的確也可以低速行駛熱車,但發動機的轉速一定不能過高。熱車時長根據當地的環境溫度決定,大部分地區熱車1-3分鐘就可以了,東北零下二三十度的時候可以適當延長熱車時間。

如果你想低速行駛熱車,也最好打著火原地熱車30秒,再低速行駛幾分鐘。上車第一件事就打著火,然後再系安全帶,稍等片刻就可以了。如果打著火立即開走,即使發動機轉速再低,磨損也是要比原地大一些的,至少換擋的時候也能達到2000多轉,原地熱車才1000多轉。

如果不熱車直接暴力開車,發動機拉的轉速很高,發動機大修的公里數一定會提前很多。

熱車是在熱什麼呢?不是在熱冷卻液,冷卻液溫度只是乙個參考,水溫高了就說明車熱了。也不是在等著機油從油底殼輸送到發動機頂端,機油從底端到頂端最多隻要3秒鐘就夠了。

重點是兩方面,發動機各個零部件之間的間隙和機油的溫度,發動機零件間隙設計考慮了熱脹冷縮,在水溫達到正常時各個部件間隙才達到最佳,因此如果水溫低,則說明部件間隙是大的。然後機油溫度過低,機油會比較稠,流動性差潤滑效果也不好。

熱車時間越長發動機的磨損是越小的,但也會增加一些其他問題,比如說積碳增加比較快,浪費燃油,尾氣汙染環境。除此之外也沒有其他影響了,對車主來說,最嚴重的還是積碳問題。因為5分鐘時間燃油浪費不了多少,但積碳多了之後車會有很多故障,徹底清理一次**不便宜,也不應當熱車時間過久。

最後我簡單總結一下,不熱車或者熱車時間很短,只要不大油門行駛,車基本上不會有太大磨損,但磨損比原地熱車是要大一點的。熱車時間太長會帶來其他問題。因此建議原地熱車1-3分鐘,這樣既能讓發動機的磨損降到最低,也能最大程度的避免熱車帶來的***。

最重要的是涼車不要讓發動機的轉速過高,超過3000轉,磨損是很大的。

2樓:吉林省萬通技工學校

相對而言,低速熱車比原地熱車更科學有效。希望我的對您有所幫助謝謝。

3樓:網友

先原地熱車一分鐘左右,再低速熱車即可。

汽車原地熱車好不好

4樓:小劉說車

原地熱車是很多車主開車前經常做的事情,但是從專業的角度來說,其實原地熱車要看情況,並不是說在任何情況下,原地熱車都是必須的,但是到了冬天,原地熱車還是挺有必要的。

原地預熱是讓發動機在啟動前達到工作溫度,這對汽車是有好處的,但實際上,不要在汽車靜止時預熱發動機,最好立即啟動,以中等發動機轉速行駛。

如果不是冬天,一般上車出發後,定好要去的地方,直接開走。需要注意的是,在寒冷狀態落車速不宜過高,油門不宜踩深。先溫柔一點,等水溫公升高後再放開你& ldquo人和車融為一體。

我的駕駛技術。

很多人都不建議原地熱車,這是為什麼?

5樓:新斌皓

冬天是需要型扮亂熱車的,我是學內燃機的。

首先,發動機是汽車的心臟,它的好壞直接影響汽車的使用效能。家用汽車有汽油發動機和柴油發動機,我國大部分家用車是汽油發動機,四衝程,發動機的潤滑是靠飛濺潤滑,冷車狀態下潤滑油的黏度大,通俗來講就是粘稠度高,這樣飛濺潤滑效果就會不好,通過熱車1~2分鐘使潤滑油溫度提公升,這樣黏度變小,潤滑油膜更容易建立起來,這樣減小摩擦,增大動力輸出。

其次,網上說得現在造車工藝好了,不需熱車,這個也是不全面的認識。造車工藝好不等於不需要熱車。網上所說的造車工藝好主要是指造車精度提高,這個不可否認,但是沒有考慮到金屬特性——熱脹冷縮,冷車狀態,氣缸套是收縮狀態,氣缸套和活塞的配合間隙就非常小,這個不是通過造車工藝就能避免的。

沒有通過熱車就貿然大油門輸出,會導致缸內過熱燒蝕,嚴重嚴重會拉缸。

再者,網上的另乙個不要熱車的理由是增加油耗,增加積碳。確實熱車時發動機處於低負荷輸出,缺爛燃燒不充分,易產生積碳。但是這個等你車熱了之後運動起來很容易通過大油門,高轉速積碳就消除了。

所以不必多慮,至於油耗,肯定會增加,但是這一兩分鐘跟等紅燈的時間差不多,高也高那麼一丁點,何況只是怠速運轉呢。

所以,綜上所述,冬季是需要熱車的,僅僅一兩分鐘的事,好的習慣會讓你的愛車發動機有更好動力輸出,延長使用壽命。當然時間緊迫,緊急情況下發動起來就走也是可以卜檔的,只是會縮短你愛車的使用壽命。孰輕孰重,當然是交給愛車的您了。

6樓:王祿

因為這樣的做法是會損害發動機,會讓車輛出現一些故障的,對車輛的維護來說是不太好的。

7樓:小阿星

因為原地熱車對汽車的發動機損害是非常大的,對汽車零部件的損壞特別大,所以不建議原地熱車。

8樓:王志剛剛剛

這是因為原地熱車可能會導致車輛有一定的磨損,同時也可能會出現一些車輛的故障。

9樓:浩海永寧

這是因為原地熱車對氣缸和發動機的磨損很大,所以人們都不建議這樣做。

10樓:安妮的心動錄目

這樣做對汽車不好。有可能也會損傷自己的車輛,所以才會有這樣的建議。

原地熱車好嗎

11樓:阿祖聊社會

原地熱車好不好,原地熱車對車有傷害嗎?

12樓:阿民說車

不能原地熱車原地熱車有必要嗎。

冬季熱車是原地怠速好?還是慢速行駛熱車好?

13樓:匿名使用者

絕對是慢速行車好:點火,如果溫度不太低等待10-30秒掛一檔(d檔)松離合,不踩油門怠速進行,1-2公里後溫度就是80多°車也熱了就可以正常行駛。如果很冷的情況下你又是聽在室外:

點火,等待發動機轉速到1000-1100這個樣子重複上面的操作就可以!另外原地熱車害處太多了,這裡我複製一點資訊:傳統的愛車習慣,實際上是適得其反的。

以前的化油器發動機,由於先天缺陷,不原地將車熱到正常水溫,無法平穩行車,換句話說,熱車是被迫的,不熱就走不了。現在的電噴發動機,啟動時候通過ecu控制,發動機運轉得比熱車的時候還要平穩,完全可以掛擋走車。也許有人會反對,認為發動機在低溫的時候磨損是很大的,但是別忘了,冷車時的1500轉的高轉速也不見得比低速行車時候的磨損小。

假設掛擋低速行車,在與怠速熱車磨損相當的情況下,已經行進了2公里,而原地熱車,這可以開2公里的路程磨損和油耗是白白消耗在原地的。以每天熱車2次計算,一年的熱車浪費的可行駛公里數將近1500公里,接近車輛平均使用總公里數的10%,這種無畏的浪費,並沒有真正保護發動機,何苦呢?

不僅僅是浪費,關鍵這種熱車不僅不能真正愛車,相反還有害處,對於發動機而言,正常的工作溫度磨損是最小的,在低溫狀態下工作時間越長,磨損越大。怠速熱車就會使低溫磨損的時間加長,綜合算下來,其磨損會大於低速行車熱車。如果說怠速熱車與低速行車對發動機的損壞區別不大的話,對於三元催化裝置的不利則非常明顯。

冷車工況下,混合氣燃燒不充分,排出的有害物質比正常工作溫度時要多得多,其中就包含了對三元催化器有害的物質。長時間養成怠速熱車的習慣,三元催化器的更換頻率也會增加。

14樓:愛笑de街角風鈴

對於冷啟動後怠速熱車,究竟採用原地熱車的方式還是怠速緩行熱車的方式,目前還存在爭議。

有觀點認為,原地熱車,變速箱沒「動」。因為,在冷車時,齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時,才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。

不過有技術人員認為,原地熱車和怠速緩步行車,都屬於熱車過程。原地熱車的過程不應取消,其具體時間至少應有30秒左右,讓機油幫浦的運轉將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨後,車輛可以起步。

只是,在剛剛起步的兩三百公尺的短距離內,車主不宜加大油門。一般操作即按照上面所說等水溫和轉速達標後再踩加大油門。

15樓:匿名使用者

原地怠速要好一些, 這樣子機油,變速箱油就可以達到自己的最佳工作溫度,從而潤滑到各個部件,對車子的使用壽命要好很多!

16樓:匿名使用者

現在車子的防凍液,機油,變速箱油都基本有很好的黏溫性,在平路上怠速行駛就可以,不過我個人建議還是先原地熱車以後再怠速慢行,畢竟黏溫性再好發動機也有自己的最佳工作溫度。謝謝。

17樓:匿名使用者

冬季熱車原地怠速比慢速行駛好。

很多人喜歡先熱車,原地熱車和怠速熱車相比哪種更好?

18樓:**大講堂

很多車主在行駛車子之前都比較喜歡熱車,尤其是在天氣比較寒冷的情況下,而熱車也分兩種情況,有些車主比較喜歡怠速。

熱車,而有些車主比較喜歡原地熱車,這兩種情況下相比怠速熱車會更合適一些,不僅環保也能夠保護車子。冬天行駛車輛,提前熱車能夠避免影響到正常的行駛,也可以提高安全性。在點火之後可以讓發動機正常運轉,車子裡的系統也會進行加熱,這種屬於原地熱車。

怠速熱車就是車主會選擇緩慢行駛來促進加熱過程,能夠有效減少對於車子的損耗,而且還能夠起到潤滑的作用。<>

熱車的主要目的就是為了減少發動機在運轉的過程中所出現的磨損情況,冬天熱車也是非常有必要的乙個環節,最好不要省略避免對發動機造成影響。原地熱車對於燃油的損耗也是比較嚴重的,雖然怠速熱車也會浪費一定的油量,但是跟原地熱車相比要好很多。國內油價。

是比較高的,所以大部分的車主都會選擇怠速熱車。<>

從環保方面來看,怠速熱車也是比較符合規定的,因為怠速熱,車的過程中排放出來的二氧化碳含量也比較低,非常節省時間,冬天可以選擇低速行駛,在上車之後最好不要立馬開啟暖氣。可以等到水箱的溫度恢復到正常之後再選擇開啟簡訊。其實這兩種方式熱車都是沒有太大區別的,但是也有一些車主是比較愛惜自己車子的。

這也應該根據自己的車輛來進行選擇,原地熱車也是能夠保護發動機的,只要掌握了正確的熱車方法,才能夠降低對於車子所造成的損耗。大部分的車主之所以會選擇熱車,也是為了想要延長車子的使用壽命,也要學會靈活,根據實際情況來進行選擇會更好一些。

19樓:民生小徐老師

我覺得一般情況下怠速熱車的效果會更好一些,而且這樣的方式在冬天的時候能夠好好的保護你的車子。

20樓:墨汁沫沫

首先來看看原地熱車。原地熱車就是在發動機冷啟動後,在原地不動,讓發動機在怠速。

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