1樓：隨便就好了啊
簡單地說，全時四驅的車動力分配更均衡，適應下雪和打滑的路面能力更強，尤其是對於越野車來說，全時四驅加**差速器簡直就是越野神裝，再艱難的路面和坡度都能應對自如。
適時四驅是很多城市suv中高配車型才有的配置，它也是依靠機械控制，電控系統自動分配前後輪胎的扭矩，增強防打滑能力。適時四驅的經濟效能更好，不需要通過手動控制切換驅動系統，對於一般坡度和打滑路面來說，能夠輕鬆應對，但大雪冰凍天氣，適時四驅通過性就比較差了。
雖然斯巴魯xv和森林人與豐田榮放都是採用多片離合器的**差速器，也儘管榮放四驅有越野和雪地等駕駛模式可選可切換，並且兩款車都沒有**差速器鎖止功能和限滑差速器，但全時四驅依然比適時四驅在雪地下行駛的穩定性更好。
通過以上對比可以看出，相同的**下，斯巴魯xv和森林人的全時四驅的越野效能的確比榮放的適時四驅要強，可榮放暢銷而斯巴魯全系進口車都配備全時四驅卻賣不動。資料顯示，榮放在2019年總批售了萬輛，而斯巴魯2019年全系6款車型在華僅銷售了萬輛，差距很大。
寫在最後。斯巴魯作為豐田的控股企業，很多技術是通用的，進口關稅更高的斯巴魯旗下xv和森林人，全系標配全時四驅，而豐田國產的榮放在高配車型才配有適時四驅，且斯巴魯進口全時四驅和榮放適時四驅**重合，相同的**下選適時四驅好，還是全時四驅好？恐怕部分網友也不知道究竟選誰好，而豐田在華保有量高和品牌知名度高，斯巴魯品質穩定性卻一般，加之渠道甚少，導致了即使是全時四驅的斯巴魯也賣不過只有高配車型才有適時四驅的榮放。
2樓：惠華小知識
肯定是豐田更強。因為豐田發動機技術比斯巴魯發動機技術更加完善，研製四驅系統時間更長。所以肯定是豐田厲害一些。
3樓：花花就是我
其實應該是斯巴魯更強一些，因為這種汽車總的來說技能應該說是非常好的。
4樓：沒ej20的硬皮鯊
斯巴魯，過兩天，豐田就用斯巴魯的技術了。
5樓：乾煸新鮮事
我覺得應該是斯巴魯，其實斯巴魯的汽車技術還是相當不錯的。
奧迪和斯巴魯的四驅系統，到底誰更強？
6樓：樂樂在此呢
斯巴魯，這款汽車的系統更強勁一些，比起奧迪，它的系統可能會更高階一些，所以整體綜合效能更強。
7樓：行樂先生
當然是奧迪的，這個是公認的，奧迪的4驅系統是非常優秀的，斯巴達並不都是全時四驅。
8樓：王志剛剛剛
奧迪更強一些，奧迪的四驅系統是非常出名的，很多人買奧迪汽車就是因為四驅系統非常厲害。
9樓：影視娛樂不停更
如果這兩者真的做乙個比較的話，那我覺得前者更強，驅動力穩定性都好。
豐田汽車和斯巴魯汽車哪個好
10樓：凌度汽車
由於四驅車的發動機動力可以傳至四個輪胎，所以它的四輪都可發力，效能十分優越。這次老外準備了一次四驅車挑戰極限陡坡的測試，一起去看看吧！汽車 測試 豐田 斯巴魯 陡坡。
11樓：老巫婆你送後
斯巴bai魯比較好。
斯巴魯汽車兩大du特點，水平對置發zhi動機和全時四dao驅系統。斯巴魯汽車堅版持水平對權置發動機和全時四驅系統的初衷是安全。水平對置發動機能夠更大限度地降低汽車重心，這對操控性來說具有很大的提公升作用，操控性得到提公升對安全的作用是不言而喻的。
全時四驅系統，可以給汽車足夠的抓地力，具有更強的脫困能力。
斯巴魯和雷克薩斯一樣都堅持純進口入華，並在此基礎上積極響應國情和普遍下探定價得以提高價效比。而且入華的車型都一貫秉承著這位"理工男"的造車理念：標配水平對置發動機、超高的安全性及一流的品質。
12樓：學到老
可以這樣說，效能方面斯巴魯吊打豐田。
豐田方向虛位讓你懷疑人生，底盤松散，隔音更是無與倫比的差。
13樓：匿名使用者
這個完全沒有可比性啊。無論是機頭、底盤、效能、**、做工、品牌都是斯巴魯佔優啊。傲虎油耗應該能和漢蘭達持平。
14樓：匿名使用者
斯巴魯是豐田旗下的。你給出的那兩款推薦傲虎。
斯巴魯和豐田哪個耐用
15樓：娛樂遊戲小百科
不分伯仲，豐田車是出了名的的耐用，一車傳三代人死車還在說的就是豐田；而斯巴魯也不能小覷，常年參與wrc世界拉力錦標賽，在質量和耐用性方面也是數一數二。
斯巴魯在日語中的意思是「昴」，其企業標誌是昴宿星團的六連星，也是斯巴魯汽車的標誌。斯巴魯這個品牌意念代表了subaru對於汽車智慧型和敏感的理念。它意味著subaru對於卓越駕駛的目標，這就是一種由駕駛、環境以及安全三者高度融匯而成的汽車。
技術特點是水平對置發動機，它的特點是重心低、高度低、振動小。這類發動機不同於其他發動機最顯著的優點就是振動小功率大。由於特殊的機體形狀不需要額外增加平衡機構，直接帶來的好處就是運動部件少，可以提高一定的轉速，進一步提高發動機的功率。
在效能方面是不錯的，主要是由它的兩的技術支撐，尤其是在wrc上表現的非常出色。
豐田車標設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車製造者與顧客心心相印。豐田（toyota)的第乙個字母t，是由三個橢圓形成乙個程式化的t，它被定義為「消費產品的靈魂工會「。
背後的空間表示toyota的先進技術在世界範圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。豐田發動機採用vvt-i，它是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。
16樓：網友
斯巴魯和豐田品牌車型相比，總體來說還是豐田車型相對耐用一些，不過在車子的效能方面斯巴魯品牌的車型相對有優勢。
17樓：有一汽車
國外曾經有人把斯巴魯ej20 公升水平對置發動機和豐田22r-e 公升直列四缸發動機做過對比，雖然都是四衝程引擎，但點火順序略有區別。
奧迪跟斯巴魯，誰的四驅效能更好一些？
18樓：小魏淺聊歷史
該四輪驅動全時系統使用程式旦渣攔控制和檢測狀態自動分配雙。這是斯巴魯最簡單的四輪驅動系統。系統可檢測汽油、發動機轉速、前後輪轉速差等引數，並根據車輛的行駛狀態控制和分配扭矩。
主動增加到後梁胡輪的扭矩傳遞，以控制牽引力。law-4是目前最高效的全時燃油四輪驅動，排量自然吸氣，工業和資訊化部的油耗為。
<>這個系統的核心是tosen差速器，所以我說的只是基於奧迪車型使用的tosen差速器。這個系統使用了蝸桿和行星工具的結構，它的操作模式完全是機械式的，不需要任何電子系統的干預。在直線行駛時，託森差速器的前後功率分配為50:
50。此時，差速器殼體中的行星齒輪不旋轉。當車輛加速時，由於後輪附著力增模胡加，湯姆森差速器將自動向後輪分配更多動力，以獲得更有效的牽引力。
斯巴魯市的suv配備了有限滑動差速器多摩擦片。我想知道一輛四輪驅動汽車的愛好者不會不知道這種結構；其實質是開放式和溼式多片摩擦的結合。具有前後傳動楔塊的差速功能，通過按壓摩擦片實現前後軸固定比例的傳遞。
從理論上講，奧迪4wd的機械連線比斯巴魯好，但這兩款車都不適合極端越野，也沒有人會將這兩款車用於極端越野。因此，即使森林人和老虎在多個磁碟上，他們在日常使用中根本無法達到最終強度，斯巴魯4wd的優勢在於雨雪路滑，因此理論上，4wd比奧迪更強，但實際上斯巴魯在日常使用中更強。
可靠性很好。奧迪4wd在雪天也給人以高度的安全感，其實兩款4wd都還可以，即在雨雪天通過高曲線介面時，4wd車總是感覺很滑。
19樓：數位技術小輝
斯巴魯。因為斯巴魯的四驅效能非常優秀，而且動力很強，所以我覺得斯巴魯的四驅效能更好一些。
20樓：春季的風啊
斯巴魯，因為斯巴魯的效能更好一點，而且斯巴魯的車型可以面對各種路況，斯巴魯的研究方向就是驅動性。
21樓：帳號已登出
奧迪，奧迪車子名氣很大，而且很多人都買過奧迪的車子，奧迪車子有很多優點。
斯巴魯有豐田耐用嗎
22樓：社會風土民情
差不多。
斯巴魯森林人這款車，毋庸置疑，的確是一輛效能、價效比、安全係數和舒適度都十分令人滿意的車子。斯巴魯品牌最拿手的技術便是著名的水平對置發動機與左右對稱全時四輪驅動系統（symmetrical awd）。
四驅系統採用vtd的電腦系控和sux的**差速器技術，平時前後軸動力比例為9:1，當遇到前輪動力流失時可以通過電子液壓離合器將最多50%的動力分配到後軸，通過這套靈活的動力分配系統大為提高了越野能力。
2019年豐田汽車汽車銷量位列世界第二名，約1,074萬臺。2019年豐田汽車的最大單一市場為美國市場，全年貢獻銷量約276萬臺。2019年豐田汽車公司在華銷量約162萬臺，絕大多數由合資企業一汽豐田和廣汽豐田貢獻，兩者分別位列國內乘用車廠商第十一名和第十三名 。
2020年豐田汽車銷量位列世界第一名，達952萬臺 。2020年豐田汽車最大市場仍為北美地區，全年貢獻銷量約231萬臺，中國地區貢獻銷量約200萬臺 。
23樓：四川萬通汽車學校
斯巴魯全系水平對置發動機，用的也是左右對稱全時四驅，這些都是和豐田、和其他廠家不一樣，斯巴魯的特色。
奧迪和斯巴魯，你感覺誰的四驅效能更好一些？
24樓：數位技術小輝
斯巴魯。因為斯巴魯的動力更強勁，而且抓地效能也很優秀，所以我覺得斯巴魯的四驅效能更好一些。
25樓：王志剛剛剛
奧迪更好一些，操作起來更方便一些，最主要的是內飾看起來特別好，而且效能也非常不錯。
26樓：樂樂在此呢
奧迪，這款汽車的價效比很高，綜合系統方面也是非常好的，四驅效能更加完善。
27樓：han韓冬
同級車比較，斯巴魯略勝。力獅對a4，森林人對q3，傲虎對q5l
28樓：網友
沒開過奧迪四驅，斯巴魯夠用。
29樓：仲雅琴
不是四驅好壞，而是馬力誰大。
奧迪跟斯巴魯，誰的四驅效能更好？為什麼呢？
30樓：**大講堂
序言：奧迪和斯巴魯這兩個品牌在市場上的知名度也是非常高的，因為奧迪絕滾的車型都是採用的4驅系統，而斯巴魯車型也是採用了頂級的4驅系統，很多人都非常的好奇這兩個品牌誰的四驅效能會更好一些，其實早在1972年的時候，斯巴魯就已經生產出了世界上第1臺四驅效能的汽車。如果用這兩個品牌相比的話，斯巴魯的四驅效能要比奧迪更強一些，這也是因為斯巴魯的4驅系統是非常強悍的版本，斯巴魯的四驅系統不僅是為越野打造的，在公路上行攔首駛的效能也是非常強的。
很多人之所以會選擇奧迪，也是因為看中了奧迪的效能，因為奧迪車在駕駛的過程中有著很強的體驗感，但是如果想要購買4驅效能最強的車型，可以考慮斯巴魯。因為斯巴魯的車型在硬體方面是非常硬核的，不僅四驅系統的效能比較強，而且電子系統也是非常強的，搭配在一起會有非常舒適的駕駛感。<>
但是目前斯巴魯和奧迪是差不多的，因為為了節省成本和油耗在研發四驅效能的過程中，又推出了act-4四驅系統，在普通的公路上行駛，這款四驅系統也是非常合適的，對於斯巴魯來說也是完全足夠使用的。因為現在的排放要求是非常嚴格的，所以很多車企都沒有辦法使用全時四驅系統，所以目前市場上奧迪的車型和斯巴魯的車型在效能方面也是不相上下的。<>
現在有一部分的車型都會選擇用4驅系統，這也是因為在動力簡巨集數方面會分配的比較均勻，而且也能夠防止輪胎出現打滑的情況，所以在公路上開車穩定性才是大家更加註重的，這也是4驅存在的意義，為了給駕駛者提供更好的操控體驗，這兩款車在四驅效能方面也都是非常不錯的。
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