大眾汽車的時速表,為何要設計成不等分的?

時間 2025-02-11 21:15:09

1樓:農村王姐的生活

大眾汽車的時速表,為何要設計成不等分的?生活中有很多細節,大眾車在儀表盤上以時速30km/h和50km/h標成紅色,但其他車則不然。 這兩個位置被標記為紅色的目的是什麼呢?

國內也沒有法規是因為大眾車有什麼特殊的效能嗎?

大眾汽車km處為什麼會變紅? 這個設計真的很棒。

因為30km/h是通過學校、十字路口限制的速度,所以有人說紅色警告車主要是限速,其實這種說法是錯誤的。 這個問題的答案是大眾車的原產地德國,但是我們現在看到的大眾車儀表盤的紅色30碼和50碼兩個時速在德國的交通規則中有著非常大的意義。

已知德國高速公路不是限速,但在非高速公路上,德國交通有非常多的限速標準,最常用的是30km/h和50km/h。 在德國市區主幹道上,要求車輛行駛的最高時速一般為50km/h,但在一些住宅區、商業中心,這種限速為30km/h,德國一般將限速30km/h的地方稱為30km/h區。

在30km/h區區域行駛,車輛應當優先禮讓行人,實行右側先行的制度,一旦發生車輛行人事故,由車主承擔全部責任。 目前,30km/h和50km/h的限速在德國的一些地方沒有明顯的標誌和禁令,但無論是約定俗成還是法律規定,在上述地區車輛都必須遵守這兩種速度限制。

我們看到的大眾車儀表盤上這兩個位置的紅色標記,是為了提醒車主時刻注意,保持車速。 大眾和其他德系車自古以來就有兩個車速標示為紅色的設定,這個設定也一直持續到現在,一般國內進口或生產的大眾車也有這個標示。

事實上,在歐盟境內的許多國家,城市內幾乎99%的道路都是限速50或30。 部分為小區內或居住區內的限速15。 限速30的時候基本上右側的車優先通行,50限速的時候基本上自己優先。

在某些情況下,並非所有行人都優先。 例如,騎自行車過馬路或過人行橫道時,必須等待車輛優先,因為騎乘者是駕駛員。 這與國內弱勢群體理論略有不同。

國內沒有關於勢利限速的規定,但這個好規則確實值得學習。 我希望很多業主朋友也一樣,心裡總是繃得緊緊的弦。 為什麼老司機開得很慢,這對大家都好啊。

2樓:幸福小豬豬

因為有些速度範圍內用的時候很少,而有些範圍是人們常用的速度,所以間隔就大,為了便於大家快速的識別是否違規違法。

3樓:是小麥吖

是為了方便記時速 ,讓人更容易把車速控制在相對精確的點上,此外還會讓人潛意識裡覺得行駛中時速表指標比轉速錶指標高,這是代表車子的動力更強。

4樓:月下吹風漫步

因為這樣可以讓司機更有效地控制車速,避免因為車速過高產生危險,這也是大眾人性化設計的一部分。

5樓:東流

為了便於讓駕駛者方便**,突出大眾汽車與其他汽車的不同之處,從而吸引顧客的目光。

6樓:小茶壺

大眾車的設計就是這樣方便記時速 。大眾汽車在德國「出生」。成立之初,這款汽車的設計遵循了德國的交通規則併為德國人民服務。

為什麼大眾車時速表不等分?

7樓:lyl零壹零

因為大眾車的設計就是這樣,不等分可能會更方便記時速吧。

8樓:啦啦嚕啦啦

那是因為大眾汽車的時速表有他自己的設計風格。

9樓:蠟筆小新快樂

這個的話應該就就是大眾的獨特設計方式的吧。

10樓:網友

這個是大眾的設計,每個車都有自己獨特的設計,都不一樣的,

11樓:網友

可能是一直以來的光榮的傳統的吧每個汽車文化是不一樣的。

12樓:哈哈噠噠麼麼哈

主要就是剛開始的設計就是這樣的,然後不等分的話,也是為了圖更加的方便吧。

13樓:奧茲子

因為這樣看起來更加方便,而且也能使人簡單易懂。

14樓:網友

我覺得還是方便了很多人的使用,也是乙個大的創新。

15樓:穎寶的貓

我覺得這個就是大眾它所具有的獨特的設計方式吧。

為什麼大眾車時速表不等分?

16樓:夔穀子

這就是大眾獨特匠心的設計,雖然我不太喜歡吧。

17樓:萌萌不知道

可能這個也算是一種設計特色吧,所以才會是不等分的。

18樓:萌萌不知道

可能這個也算是一種特色的設計吧,我覺得還是很好的。

19樓:夔恰子

可能就是這樣設計的吧,而且大眾汽車就這樣操作了。

為什麼大眾車時速表不等分

20樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】絕大多數汽車的時速表刻度都是按照0-20-40的分度值標註的,刻度數字之間相差為20,而大眾很多車型時速表刻度卻不同,車速表剛開始分度值為10,然後變為20。

絕大多數汽車的時速表刻度都是按照0-20-40的分度值標註的,刻度數字之間相差20。

而大眾很多車型時速表刻度卻不同,車速表剛開始分度值為10,然後變為20。比如上圖這個車速表,從0-60之間車速表分度值為10,而從60-280分度值則變為20。

1、加速時上圖是最碧凳常見的分度值為20的時速表,可以看到從靜止到100公里/小時指標轉動角度大概是90度多一點。這車油門幹到底百公里加速大概在10秒左右。

也就是說這輛車拼了老命可以在10秒左右讓車速表指標掃過90度多一點的範圍。

而這是飢慧虧大眾的儀表盤,儀表盤指標掃過90度多一點後差不多剛好指在60公里/小時。

假設這輛車百公里加速也需要10秒左右,那麼全力加速時同樣的時間內車速表指標掃過的範圍更大。

這樣問題就來了:兩車加速時大眾的車速表指標轉動更快,一腳油門下去車速表指標「蹭」一下就抬起來了,而別的車指標還在慢慢往上爬,這時候從視覺上給人一種加速凌厲的錯覺。

2、勻速行駛中人們幾乎都達成了這樣乙個共識:相同車速和擋位下,發動機轉速越低說明動力越好。雖然這話有點絕,並不嚴謹。但絕大多數情況下確實如此。

而有時候爛神並不會刻意去觀察具體轉速和車速,而是通過轉速錶指標和車速表指標抬起的角度去判斷擋位。

一般來說低速擋轉速錶指標高,高速擋兩個指標高度一樣或者時速表指標高。

長此以往人們潛意識裡都會覺得行駛中時速表指標比轉速錶指標高代表動力更強。

而大眾的時速表設計剛好可以讓人們有很強的滿足感:轉速錶指標才剛抬起沒多少,但時速表指標已經接近垂直了。兩個指標高度落差巨大,無形間讓感覺到一股巨大的驅動力。

對於喜歡高擋位低轉速行駛的車主來說這指標看起來太舒服了。

圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

大眾汽車都有什麼車型有紅色的,大眾汽車都有什麼車型有紅色的

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