1樓：農村王姐的生活
新能源汽車發展迎來瓶頸期，後續應該如何應對？新能源汽車的發展似乎已進入「瓶頸期」。 2019年，中國的新能源汽車生產和銷量是負增長。
為了保護新能源汽車的使用和長期**，cppcc胡立慶今年的兩屆會議提出了這一提案，建議相關部門儘快推出新的能源汽車電池再迴圈政策措施。
開發新能源汽車已成為「趨勢」，這是減少汽車排放的關鍵作用，減少了霧。上海是該國最大的城市，擁有35,000名電動汽車公共收費站，佔領重要的戰略地點。
為什麼新能源汽車的銷售在2019年顯示出負增長？相關分析表明，第一批電動汽車在進入績效後五年，事故很高，中國沒有完美的電池更換和**政策。這也限制了電動汽車的發展。
目前，新的能源汽車主要擁有油電動混合動力車輛和純電動車輛，兩者都攜帶大容量鋰電池。由於鋰電池充電和放電迴圈的限制，由於鋰電池容量的降低，易於引起新能源車輛，甚至多年來缺乏維護將使新能源汽車能夠進入各種事故。
大氣汙染控制需要新能源車的幫助，我想實現新能源汽車的長期發展，我必須解決問題。相關部門應儘快推出新能源汽車電池和**政策措施的建議。
具體而言，有必要加快產品標準修訂，實施相關標準，<>
製造商必須符合生產和使用的技術安全標準。為了保護技術安全，新能源汽車製造商應負責技術安全，並負責通知使用者的電池壽命，並告知使用者更換電池，電池年和其他維護程式。與此同時，新的能源汽車製造商應該建立乙個嚴格的元件質量問題，如技術缺陷召回系統為新能源汽車，保修期內的電池，應為使用者提供維護服務。
此外，胡利慶呼籲**推出相應的電池更換或**財務補貼支援政策，允許製造商更換或廢除電池**，並確保新能源汽車可以繼續，穩步發展。
2樓：乾煸新鮮事
我覺得還是應該不斷的發展電子技術，如果電池可以和燃油一樣的話就沒有問題了。
3樓：調節情感
調整戰略發展方向，把握好市場需求，繼續攻克技術瓶頸，加大力度挖掘人才，重視企業的創新能力和福利待遇。
4樓：劉心安兒
一定要提高產品的質量問題，而且也要提高續航能力，同時也要及時檢查清楚車輛的故障，和會出現的問題。
5樓：你到底敢不敢
應該也會想辦法突破這個瓶頸，想辦法在其他的方面有乙個發展，能夠代替這個瓶頸期。
6樓：網友
以後新能源肯定是主流，我幾個朋友都買了eu5，特別喜歡，動力足還省錢。
新能源汽車已發展約20年，目前市場現狀如何？還將面臨哪些挑戰？
7樓：吳小姐**八卦
新能源汽車發展的時間大約有20年，現在的市場現狀是比較好的，近年來新能源汽車收到歡迎也即將面臨挑戰，特別是效能以及充電速度方面都是需要解決的。
現在的新能源汽車發展現狀會遇到瓶頸期，根據對策以及前景進行分析是最重要的。新能源汽車是發展潛力比較大的乙個產業，在發展的過程中難免會遇到一些瓶頸，期如果要克服瓶頸期，就要找到解決的方法。首先需要了解什麼是新能源汽車，就是不會使用柴油汽油發動機之外的能源汽車，主要有混合動力汽車和電池汽車以及太陽能汽車這種汽車最大的特點就是排放量低。
現在世界有超過400萬輛的新能源汽車，有100多萬輛都是天然氣汽車，採用的是常規的燃料作為動力，這種車無論是動力控制還是驅動方面，採用的技術都是最先進的，這樣的技術原理先進也有最新的結構。新能源汽車主要包括混合動力汽車以及純動力汽車裡面有太陽能汽車，還有氫能發動機汽車或者是其他的高效儲能汽車，現在是能源緊缺的時代，要發展新能源是最要緊的事情。
現在要實行低碳環保的生活方式，當環境汙染嚴重，人們的生活都會受到影響，所以新能源汽車產業未來的發展趨勢特別的好。現在的中國，新能源汽車發展已經有了新的方向，而且提出了新的戰略，**也高度重視這方面的研發和產業化，從而形成了新的汽車研發專案，還有標準的示範基地。在發展新能源汽車的時候，為了讓這項產業能夠快速的進入到發展的軌道，所以解決好相應的問題，是最重要的充電的速度以及車的效能，還有車的質量都是需要進一步提公升的。
8樓：小蝌蚪愛娛樂
說到新能源汽車，相信很多朋友都不覺得陌生，因為這種車型在我國的大街小巷中都是較為常見的，尤其是一些注重生活質量，懂得節約與環保的人，更是會在買車的時候優先選擇新能源汽車，這種車子似乎比燃油車更受歡迎，銷量呈現出節節攀公升的趨勢。新能源汽車發展約有20年，目前市場現狀比較穩定，銷量高，而且口碑也越來越好，選擇新能源車子的年輕人佔大多數，那麼新能源汽車還會面臨哪些挑戰呢？我覺得新能源汽車面臨的挑戰可能就是配置的公升級與續航的提公升。
新能源汽車各方面表現都不錯，續航有待提公升
現在很多新能源車型的表現都很好，不僅駕駛感出眾，動力也很強，唯一的問題可能就是續航相對更低一些，一些純電動汽車，經常會因為續航少，被很多人放棄選擇。這一點應該是新能源汽車面臨的重要挑戰之一。如果各大汽車品牌，能夠將新能源汽車的續航問題攻克解決，那麼購買這類車子的人數自然會大幅度增加。
新能源汽車變速箱問題需要重視
雖然電動車是不需要變速箱的，但是人們都覺得有了變速箱的車子，才算得上是一臺真正的好車。如果新能源汽車也可以加入變速箱，並且穩定的執行，保障良好的續航狀態，那麼它的人氣一定會提公升。總體來說，新能源汽車的發展走勢還是比較好的，雖然這些年技術方面的改革並不是很多，而且也沒有太多超前的研發實力，但依然令人期待。
隨著大環境等等影響，新能源汽車勢必能夠成為未來的主流，期待著後續我國的新能源汽車能夠有更好的發展，為人們的生活帶來更多好的改變。
9樓：兔子舞
目前市場現狀整體來說還是非常不錯的，而且國家也將會大力的發展這些新能源車，對於我國今後在經濟方面所帶來的影響也是非常積極的面臨的一些挑戰，就是技術方面的不成熟以及在後續的過程當中發生的一些問題和造成的影響，這些困難都是需要解決的。
10樓：伊二三
新能源車現在目前市場的狀況非常的好，現在產業的發展規劃非常好，而且發展新能源車也已經成為了國際社會的共識；新能源汽車現在正在處於培育期，消費者的認可度不高，而且**補貼也會存在金融風險，一些基礎設施的運營，還有維繫都非常不明確。
11樓：彭沙卡拉卡
目前新能源的汽車發展前景還是比較好的，已經有了很大的進步，而且未來市場的勢頭也非常好；效率方面，原材料不足這些挑戰也是要面臨的。
12樓：前瞻產業研究院
新能源產銷規模翻倍
2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的，僅比歐洲少個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球範圍內銷售新能源汽車萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。
2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量萬輛，同比增長。
在銷量方面，2021年我國新能源汽車銷量萬輛，同比增長。連續七年銷量位居全球第一位。
純電動汽車佔據八成市場
按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分，純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量佔我國新能源汽車總產量的，銷量佔我國新能源汽車總銷量的。
按用途劃分，2021年新能源乘用車產銷均佔全國汽車總產銷的95%左右，是按用途劃分佔我國新能源汽車最多的型別。
在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份，在***辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至千瓦時/百公里；
到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看，純電動車將長期佔據新能源汽車市場的主流地位。
——以上資料參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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