1樓：農村王姐的生活
從發動機設計來看，潤滑油的最佳工作溫度通常為90度至100度，冷卻水接近核心熱源的區域有燃燒室、氣道和缸套的壁面，它們的溫度達到250，潤滑油通常接觸的壁面最高可達150度。冷藏車啟動時，為了提高加熱器的速度，一般會關掉大的迴圈溫度調節器，冷卻液只在發動機內部迴圈，這意味著發動機內部的少量水可以迅速加熱，潤滑油可以加熱到最佳工作溫度。所以水溫高於水溫。
水溫持續上公升到100度時，大迴圈溫度調節器開啟，車輛散熱器參與工作，水溫開始下降。但是發動機全速全部運轉後，腿部水溫從105度到115度，油溫達到140度左右。什麼故障會導致水溫上公升太慢？
更換防凍液時，最好將水位保持在所需範圍內。可能性2:恆溫器故障。
冷卻系統都有溫度調節器，實際上是控制冷卻液是在發動機內部迴圈還是通過散熱器和風扇流動的閥門。
如果恆溫器正常開啟，啟動後，冷卻水會繼續傳輸到散熱器，使水溫難以上公升。可能性3:冷卻風扇故障。
冷卻風扇不停止，不需要冷卻熱量的時候，拼命冷卻熱量，水溫自然很難上公升。可能性4:水溫感測器故障。
目前發動機電氣化水平高，水溫基本由感測器監測。如果感測器本身出現問題，當然會導致水溫失控。發動機在工作時，此時發動機處於小迴圈的工作過程中，小迴圈發動機內部的冷卻液不能進入水箱。
水溫達到一定階段後，恆溫器在水溫的作用下開啟，發動機的水進入水箱完成工作迴圈，幫浦繼續工作，所以水箱內的水依次進入發動機內，這時水箱進入發動機內。
發動機內部還有機油，還有潤滑和冷卻功能。這樣，在正常駕駛過程中，水溫保持在80度至90度，自身冷卻液本身也能產生一定的冷卻效果，使發動機在最短的時間內工作溫度水溫正常執行到80度至90度。這就是為什麼汽車長時間行駛，但水溫不再上公升的原因。
2樓：不著急上課
當然是正常的，因為汽車在制熱的時候速度就是比較慢的。
3樓：好好學習
一般溫度上不來都是冷卻系統大迴圈沒有控制才會出現的故障，大迴圈控制主要由節溫器操控，溫度高時他就開啟，溫度低時他就關閉，這樣能有效保護發動機在暖機狀態下執行，當然不排除水溫儀表感測器電阻太高或儀表損壞，導致你以為水溫一直沒有上來，很多車熱天的時候水溫高，有些維修店就把節溫器拆掉，冷天到來後就不行了，也就會出現這故障，去檢查一下即可。
4樓：肖艾斯的旅行日誌
正常，因為公升溫慢表示發動機動力不夠，而發動機問題跟車型有關，所以跟質量問題沒關。
5樓：如意隨行就好
這非常的不正常，如果每次啟動以後聲音都比較慢，可能是因為你的發動機或者是空調出現了問題，應該去維修電線線檢視，如果在路面行駛的話還可能出現漏油的狀況。
6樓：大樹苗
正常，大多數的汽車都會出現這樣的情況，屬於非常正常的現象。
7樓：依依很美的
還是非常正常的，很有可能是因為車型而導致的，因為不同的車，內部結構有很大的差異。
8樓：你到底敢不敢
這應該也是挺正常的，因為能夠在短時間內迅速將溫度提公升，質量方面還是得需要保證的。
9樓：辰楠侃
是的，這是非常正常的情況，但是也會根據你車型的不一樣情況也不一樣。
新車預熱時間長，轉速一直在1400轉左右，這是怎麼回事？
10樓：勇敢
當車輛冷啟動。
時，怠速。高的原因是溫度低。因此，為了保持怠速穩定，必須提高怠穗散轎速。
如果冷啟動和怠速正常，是否有辦法保持怠速穩定猜肆；因此，冷啟動時車輛的高怠速可以加速預熱，但這只是一種間接影響。直接作用是確保怠速能夠穩定執行。在不等待速度的情況下直接行走不會對發動機造成任何傷害。
唯一可能的情況是低溫導致燃油霧化低，導致汽車無精打采，但無精打采並不意味著受傷。
當汽車冷啟動時，尤其是在冬季，預熱過程將分為兩個階段。在第一階段，怠速非常高，可以達到掘雀約1400轉。通常，該階段可以持續約40秒到60秒，持續時間取決於具體溫度，然後怠速降至約1100轉。
這個過程就是熱三效催化的過程。怠速將從約1100 rpm逐漸降至正常怠速。
在執行10秒以上並讓油正常形成壓力後，可以掛檔啟動。只要注意不要拉得太快，就不會對發動機產生任何影響。然而，如果溫度太低，此時發動機必須是鏜孔的，這與面對面的機油無關。
這只是因為燃油霧化程度低，不會產生更大的磨損，此時啟動車輛較弱，但不會影響發動機。高怠速一般持續1-2分鐘，冬季稍長。這需要分為車輛型別。
和環境溫度。冷車1000-1400轉是正常的。
冷啟動後，會出現高怠速過程，這是由車載計算機控制，電子節氣門控制系統車輛引起的。當發動機達到一定溫度時，怠速恢復正常。新車在磨合期間有速度限制。國產車。
一般為40~70km/h，進口車一般為100km/h，油門全開時，車速不得超過最高車速的80%，磨合期發動機轉速規定為2000~4000rpm。
11樓：星了
這可能是因為汽車節氣門太歲梁森髒了，也需要進行相應的清洗，汽車的水溫因為線路老化或者其他問題出現渣銷了，水溫過高的情況，汽車發動機出現了嚴重的故障乎畝，需要及時放到專門的修理店進行修理。
12樓：帳號已登出
這樣做是為了保持怠速，能夠讓怠速穩定，讓車子儘快的熱車，能夠正常的開啟。
汽車啟動後怠速熱車需要30分鐘嗎？
13樓：小艾汽車問答
原地熱車30分鐘不可以充滿電。
汽車的電瓶如果沒電的話，是沒辦法打火啟動車輛的。如果選擇原地熱車，使用汽車的發動機給氏御汽車充電的話，通常需要幾個小時以上。不過根據車輛的品牌和配置的不同，具體的時間並不完全一定。
因為不同的車輛的發電機和電瓶都不一樣，但是30分鐘肯定是沒辦法充滿的。
原地熱車充電
如果在路上突然沒電，我們也可以通過向其他車輛求助的方法來給自己的車輛充電。兩輛車可以搭火線，然後纖腔就可以給自己的電池充電了。如果沒有遇到人幫忙的話，我們也可以撥打救援**請求救援，然後去維修店充電。
汽車電瓶的電並不是無窮無盡的，也是需要我們定期充電的。如果沒有電的話會直接影響我們的使用。所以在平時開車的時候我們要注意，有段時間沒充電的話，我們就可以給自己的電瓶衝一衝。
而且日常也要注意保養自己的車輛。
很多司機喜歡怠速狀態下開空調，這對汽車來說是非常耗電的。很有可能就會直接沒電，還有在怠速狀態下使用音響等電子裝置，這都會導殲豎巖致汽車電瓶的電量耗盡。在日常使用的時候一定要注意，如果發生了這樣的情況，要及時檢查自己的電瓶電量。
汽車開了沒多久溫度就很高了怎麼解決？
14樓：西安萬通汽修學校
是發動機溫度很高嗎？有多少溫度呢？冷卻系統的技術狀況不佳，就會導致發動機溫度過高，這對發動機的正常工作是很不利的。
導致發動機溫度過高的主要原因有以下5種：1、是冷卻系統水迴圈不良。散熱器長時間使用，散熱器芯管內聚集了大量的水垢、鐵鏽或機械雜質，引起冷卻水迴圈不良，甚至不能迴圈。
另外，如果節溫器損壞，受熱不能膨脹，大迴圈水路被堵塞，冷卻水不能經散熱器冷卻，致使冷卻水溫度過高。2、是水幫浦損壞。水幫浦葉輪破裂，葉輪葉片因機械性損壞、腐蝕、鏽蝕等原因使葉片變小或缺葉，均會直接影響幫浦水量，引起冷卻水迴圈效果變差。
發動機通過傳動帶將動力傳至水幫浦，靜止時傳動帶應有預緊力，否則會由於風扇過鬆而使皮帶打滑，引起水幫浦輪轉速下降，水迴圈不良。3、是冷卻水不足。冷卻水不足直接冷卻水迴圈，嚴重缺水時會使迴圈中斷，發動機工作時汽缸壁傳出的熱量不能及時散掉必然引起水溫過高。
造成冷卻水不足的原因有：管道破裂、散熱器漏水、襯墊損壞或管接頭堅固、放水開關漏水不良、水幫浦提破裂等。4、是風扇抽風效果不良。
風扇傳動帶打滑時風扇轉速低，影響抽風量，同時還使水迴圈速度減慢，致使冷卻效果不良。另外，由於百葉窗未開啟，散熱片倒裝、散熱片間有灰塵或雜質等也會造成通風不良，引起散熱不好。5、是水垢的影響。
硬質水含有各種鹽類，受熱蒸發達到飽和狀態時，便從水中析出，黏結在冷卻系諸機件的表面，形成水垢。水垢的導熱性極差引起散熱不良而溫度過高。
15樓：小龍
找修車店鋪諮詢就可以 就是告訴你自己鼓搗壞了還要進修理廠。
16樓：不明真相所以然
嚴重的話去修理廠看一看。
有人說現在不用熱車，啟動時轉速高，要一段時間才能降下來，這是為何？
17樓：哼哼娛樂八卦
有人說現在不用熱車，啟動時轉速高，要一段時間才能降下來，這是為何？
現在有很多人依然會在熱車和不熱車中糾結，有的人堅持要熱車，而有的上車點火就是一腳油門就走，那到底要不要熱車，而剛啟動時候轉速高要等一段時間才能降下來這又是為什麼呢？
到底要不要熱車。
老司機大多數則認為車，是要熱的，其實不然，熱車肯定有它的道理，發動機在冷態時不論是響應速度還是噪音水平都沒有正常工作時候的溫度好，而熱車也就是讓發動機有提前的準備和適應。
但是現在很多車型已經用了電噴的技術，不再是以前的老舊發動機技術了，況且現在絕大多數的車型都是有強大的電腦系統和溫控，一般來講是不用過久的熱車，但這個也不是絕對，熱車，也是看情況，像寒冷的天氣，可以適當延長熱車時間(1分鐘)，而一般最好不超過30s，因為怠速熱車的時候，隨著熱車時間的延長，積碳也會隨之增多，因為發動機的燃燒室燃燒不充分。只要水溫表指標開始運動，發動機轉速開始下落，或者到了怠速狀態就可以正常行駛了。
為什麼剛啟動轉速高，要經過一段時間才能停下來？
在寒冷的地方點火，汽車的轉速往往怠速狀態就到了2000轉，如果馬上啟動，怠速轉速就會降下來。
如果暫時停車，掛入空擋或者自動擋的n擋，怠速還是會有所上公升，這是因為發動機冷卻液的溫度(水溫)還沒有達到正常狀態，行車電腦給出指令要讓發動機提高怠速的方式，讓發動機的水溫儘快達到正常狀態，這也是為什麼上面說行車電腦有溫控系統，也是對發動機的乙個保護。
但冷車啟動後，怠速看起來是降下去了，但發動機的公升溫過程也就大大延長了，冷卻液的溫度很低，發動機內部零件之間的間隙就會變得很小，潤滑油不能提供充分的保護，非正常磨損也就在所難免了。而所帶來的不完全燃燒也會帶來積碳。
但隨著汽車使用時間的增加，或者是天氣的原因，熱車也不是不可取的，但一定要適量的熱車，不要刻意熱車，不然不但保護不到汽車，而且還是在損傷汽車。
總結。熱車最後還是看情況的，一般來講不必要刻意去熱車，基本上你上車點火，發動機跟行車電腦的配合已經讓發動機在最短時間內達到乙個比較不錯的狀態。
18樓：教育導師範老師
現在的車子的確不用熱車，至少不需要長時間的原地熱車，這可絕對不是有些人說的，實際上車輛手冊上都這麼說；不信您可以看看車輛手冊，上面一定會寫著在發動機啟動之後，不建議原地預熱車輛的字樣！
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愛車 很正常 電流聲 最好讓師傅把接地線 電源線 功放線之類連線好 做好保護 喇叭線最好焊錫 車的主控臺做一些訊號遮蔽。希望能幫到你 香車love美人 走線的問題哦，接線必須要焊接，並且用熱縮管包起來，這樣訊號才不會受發動機啟動時候的訊號干擾，因為發動機啟動的時候電流大，這樣的產生的磁場就大，如果導...
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