1樓：0窈窕淑女
大多數老司機會告訴你，汽車啟動後必須進行預熱，然後在發動機溫度公升高後啟動；然而，許多型號的操作說明都說，發動機起動後無需就地預熱。您可以立即開始駕駛，並在駕駛過程中緩慢預熱。這兩種截然相反的觀點中，哪是正確的？
我們到底應該怎樣給汽車暖一暖？現場預熱對發動機沒有負載。這臺發動機只需要噴油和燃燒。
由於沒有負載，發動機在長期原位預熱的情況下很容易沒有更好的燃燒，從而產生積碳。
相反，應緩慢啟動車輛進行預熱。與就地預熱不同，緩慢啟動，發動機不處於怠速。從工作角度來看，發動機有動力輸出，混合氣燃燒更充分。
從這個角度來看，碳沉積是可以避免的。首先，讓我們談談什麼是熱門汽車。所謂熱車是指汽車發動機預熱和預熱的過程，也稱為發動機冷啟動。
眾所周知，發動機的正常工作溫度一般為80~90攝氏度，而環境溫度一般為-40~35攝氏度。
發動機啟動後，從環境溫度到正常工作溫度的過程就是所謂的發動機熱車。可以看出，無論是什麼發動機，無論是哪個區域，無論是靜止還是啟動，發動機都有熱車的過程。有些人說冬天需要熱的汽車，而不是夏天。
事實上，這是錯誤的。發動機需要在冬季和夏季預熱。即使在炎熱的中東，當環境溫度高達45攝氏度時，發動機啟動後仍然會有乙個熱車過程。
因此，熱車實際上是發動機工作過程中不可缺少的乙個階段，任何發動機都不能跳過這個過程。從另乙個角度來看，當車輛緩慢行駛時，發動機的工作溫度相當高，潤滑油可以迅速建立相應的壓力，以避免油流緩慢和壓力不足，這在預熱到位時很容易相對較薄，導致所有工作表面缺少潤滑油，尤其是在工作條件下有摩擦的工作表面，如軸和軸瓦，容易出現早期磨損。那麼，在熱駕駛期間，發動機的工作狀態如何？
此時，由於溫度低，零件間隙大，機油粘度高，發動機的工作狀態相對較差：燃油霧化不良，燃燒不完全，發動機輸出功率低；由於執行阻力大。
2樓：小張愛吃甜蒜
所謂冷啟動預熱其實就是給汽車發動機乙個正常工作前的熱身準備。一般來說冷車啟動原地預熱30秒左右，或者緩慢開動3分鐘左右預熱都可以達到熱車的目的，然後即可正常駕駛。並且不管夏季或者冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。
原地預熱和慢慢開動預熱的區別是原地預熱不帶負荷的狀態下進行，慢慢開動是在有負荷的狀態下進行。兩種熱車方式相比較原地預熱是更正確的做法，慢慢開動預熱會相對省油。
3樓：撲苒悠水身
我認為應該是原地預熱這種方式比較好，因為這種方式可以節省油耗，也可以提高車輛的效能。
4樓：數位技術小輝
慢慢開動預熱比較好，因為這樣可以有效減少發動機的磨損，而且熱車更快。
汽車冷啟動時加速是先預熱，還是邊走邊預熱呢？什麼樣才是最好的？
5樓：網友
汽車冷啟動時可以先發動著車後，十來秒鐘即可掛擋邊走邊預熱。在水溫友態沒有上來時緩好態源加油勻速行閉虛駛，跑幾公里水溫上來了就可以正常提速了。
在北方冬季極端寒冷的地方，還是要先預熱再起步的。
6樓：裕源疏
最好的方式是在起步的10秒鐘左右讓車慢慢走，10秒後乎臘再加速，即邊走邊預段高熱好，因為這樣對車的損害最小，不過前提是汽車用的機油必須在低溫時流動性較好，同時根據具體的氣溫調整邊走邊預熱的時間，如果在歲燃滑北方的冬天，預熱的時間要更長些。
7樓：網友
最好的方法是讓汽車在啟動前10秒左右緩慢行駛，然後在10秒後加速，即在行駛時預熱虛虛，因為這會對汽車造成最小的損壞。但是，前提是汽車使用的機油彎譽蔽必須埋州在低溫下具有良好的流動性，同時，根據具體溫度調整行走時的預熱時間。如果北方是冬天，預熱時間更長。
8樓：網友
是先預熱。這樣對汽車發動機比較好。可以延長汽車發動機的使用壽命。
9樓：溜惡似背侖沛
最好的方法是讓汽車在離開前緩慢行駛約10秒，然後在10秒後加速，即在行駛時預熱，因為這將對汽車造成最小的損壞。然而，前提是汽車使用的機稿納油必須清敬凳在低溫下具有良好的流動性，同時，根據具體溫度答旅調整行走時的加熱時間。如果北方是冬天，取暖時間更長。
為什麼汽車要預熱而不是啟動就開？預熱對車有什麼好處？
10樓：網友
汽車在啟動後都要怠速暖車。
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘餘壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。
正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。
由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。
一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速錶正常就可以走車了。預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。
冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
11樓：匿名使用者
沒必要，發動了馬上走才是正確的，預熱是過去的車的事情了，現在汽車材料進步太大了，可以不預熱，活塞間隙也沒問題。
預熱費油，汙染也大，實在是沒必要。
涼的機油黏度比熱的高，油膜比熱的結實，換句話潤滑效能要好，只不過阻力比熱機油大，阻力大是多耗汽油的，這也是冬季用低黏度油的原因。冷車的潤滑比熱車好。
過去汽車由於活塞等使用的材料差，膨脹係數大。為了保證熱車的活塞間隙，在熱車時是正常的尺寸，在冷車留的活塞間隙比較大，這樣冷車時間隙過大，剛發動時動力明顯不足，間隙配合不合適時也容易損壞，造成偏蘑，所以要預熱，使活塞間隙到合適的配合上，這是過去留下來過時的操作技術，可以不要了，所以說打著了就可以走了。不過，最好不要猛加油，畢竟還有活塞間隙的問題。
12樓：匿名使用者
預熱後機箱內的機油會溫度提公升，上時間停放車子溫度低的時候機油稠，並且硬，當車子溫度公升上來後，機油會稀一點，這樣對車子的齒輪式有意的，避免不必要的磨損。
13樓：匿名使用者
機油沒有到達機件的各處。最好是慢速熱車。變速箱也能完全得到潤滑！
汽車啟動前需要預熱嗎?
14樓：月亮愛你
汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。
如果啟動車輛立即上路，那麼就會加大汽車各零件的損傷，減少汽車發動機的使用壽命。因此，啟動車輛後的熱車是非常有必要的。
雖然現在汽車的工藝有了明顯的提公升，但這些提公升只是在節約油耗等方面做得出色，並沒有解決發動機零部件磨損的問題。
15樓：汽車墨老師
回答您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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最好是預熱再啟動。
汽車啟動需要預熱，因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會使機件幹磨，並且會損耗零部件。預熱時間不需過長，提問我的汽車在發，早上發動過程中聲音很大，好像油跟不上的樣子，聲一陣大一陣小，以前我的車都不用預熱的。
現在不預熱車都走不了了。
感覺車還費油。
我的是寶馬二系218i
您這種情況已經不是預熱的問題了。
發動機混合氣過稀導致的。
提問預熱好正常行駛沒感覺住不一樣。
需要調整間隙，讓混合氣混合。
16樓：張三叨
汽車開動前需要預熱發動機嗎？
17樓：匿名使用者
這樣看外界的溫度，如果是正常溫度下，是不用預熱的；如果實在冬季，啟動後要怠速2-3分鐘預熱發動機，但不要過長時間預熱，應該在怠速2-3分鐘後以不超過2000轉速的情況下行駛至水溫達到正常後，方可正常行駛。
18樓：匿名使用者
現在的車都是電噴的，只要等怠速下來了帶檔慢慢行駛，轉速最好不要超過2000轉，等溫度上來了再正常行駛。
19樓：網友
熱車，無論冬天和夏天，一定要達到30秒以上，冬天的帶了一分鐘左右。
20樓：石家莊萬通汽車學校
需要預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。
21樓：北京馭麗正達
首先要明確的是，汽車啟動預熱非常必要。
因為剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會產生機件幹磨，損耗零部件。
但預熱時間不需過長，判斷的標準是：水溫表指標剛開始動，或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛，耗時大約一分鐘左右。
建議車主啟動後前2公里先低速行駛，然後再正常提速即可。
22樓：匿名使用者
汽車不用，柴油車就用。
23樓：匿名使用者
需要，對發動機有好處。
怎樣預熱車好
24樓：習慣未語先笑
點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
對於手動擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地落車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜！)，等水溫表的指標稍微向上移動後，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指標上公升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速公升檔。
對於自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，初起步時，即使油幫浦開始工作，很多車會出現公升檔滯後的現象，比如平時車輛在2000轉就可自動公升檔，而冷車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下，才會向上公升檔。此時如把油門一下子踩得很深，急於提高發動機轉速來強迫自動公升檔，是極不可取的。
自動檔車應在d檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走（不少老手們正是藉助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門）。此時自動變速箱不會公升檔，變速箱內的油液得以充分迴圈，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指標上公升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。
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