1樓：吉林省萬通技工學校
汽車預熱多長時間
汽車預熱的時間其實並沒有一個準確的數字，畢竟環境溫度不同需要的預熱時間也不同。所以說汽車預熱多久不能用準確的時間來恆定。
汽車發動機是否預熱完成可以通過轉速錶和水溫表判斷。
汽車的預熱是指讓發動機到達正常的怠速工作狀態，而發動機正常怠速工況時的轉速在800~900r/min之間。
發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min，這是因為水溫太低所以發動機多噴油提高轉速，從而讓發動機的溫度能夠儘快上升。冬天的時候發動機要到達正常狀態大約需要5~10分鐘，而夏天只需要1~2分鐘。
2樓：匿名使用者
汽車啟動預熱時間30秒就可以了。
正確的熱車方法，在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，保持2000轉。
車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後60秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
3樓：
水溫表指標剛開始動，或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛，耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動後前2公里先低俗行駛，然後再正常提速即可。
4樓：四川萬通汽車學校
你好！很高興能與你分享我所知道的資訊，希望我的資訊對你有所幫助！其實汽車機械發展至今已經不用刻意的去預熱了 著車時間控制一分鐘內就可以了
5樓：湖南萬通技工學校
沒有固定時間的，一般等到怠速下降到正常轉速即可。
6樓：鄭州萬通汽車學校
一般需要十五分鐘就可以了
7樓：湖南萬通汽車學校
這個沒有太多的要求，只是需要等水溫油溫到達正常工作溫度
汽車啟動預熱時間要多久?多長時間？
8樓：特特拉姆咯哦
汽車啟動預熱時間30秒就可以了。
正確的熱車方法，在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，保持2000轉。
車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後60秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
9樓：變美的果團
汽車啟動大約一分鐘左右，熱車就完成了。
熱車就是啟動汽車之後，讓汽車保持怠速的狀態一分鐘左右的時間。汽車由於長時間的處於靜止狀態，汽車發動機內的機油就會慢慢的靜止到發動機底部，因此汽車發動機內的各零件之間是沒有機油潤滑的。
一般我們在啟動汽車之後，會發現汽車的轉速在1200轉左右，在汽車啟動大約一分鐘左右，汽車的轉速就會降到800轉左右，這時熱車就完成了。開車前需要熱車多久，汽車出現這訊號就能行駛了。
擴充套件資料：
熱車原因
原因一車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
原因二引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。
此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，
否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
原因三有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。
其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
10樓：遊離子魯懇
用車、養車也一樣,一些過時的駕駛、保養方法也要及時更新,不宜過度,否則愛車不當反變毀車。
汽車啟動預熱時間要多久?[多此一舉]待水溫表正常才行駛[合理操作]一分鐘左右或發動機轉速錶降至怠速時即可
很多車主都知道,汽車啟動時需要預熱,但預熱多久在車主心中有不同的標準。有車主認為預熱時間越長越好,其實是多此一舉。有的車主等到水溫表指標移動到正常位置,才敢啟動車輛,實際上沒有這個必要。
首先要明確的是,汽車啟動預熱非常必要。因為剛啟動的發動機溫度低,各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會產生機件幹磨,損耗零部件。但預熱時間不需過長,判斷的標準是:
水溫表指標剛開始動,或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
遇到紅燈或臨時短時間停車時,開自動擋車的您會如何停車?很多車主可能習慣掛著d擋,踩著剎車等上一段時間；也有部分車主會將擋位掛到n擋,然後拉上手剎或踩著剎車等待。這兩種方法有什麼不同?
臨時停車時,自動擋到底該用n擋還是d擋這個問題一直有些爭論。建議在這種短時間的臨時停車,好的駕駛習慣是後者:即停車就換到n擋,並拉手剎。
對於自動擋的車來說,在短時間停車時,擋位掛在d擋即使不給油也會有怠速往前行駛的趨勢,所以必須要踩著剎車,踩住剎車時車子就會自動提速,對剎車和變速箱的磨損相對較大,也會較為費油。因為變速箱輸出的動力被剎車牽制住,長期這樣就會導致加速時或剎車時車都會抖動,同時一直踩著剎車,腳也會比較累。當然,如果停車時間只有十幾秒,則無需掛到n擋,只需踩住剎車即可。
空擋滑行一直是車友爭執的焦點,甚至有車主認為無論手動擋還是自動擋,空擋滑行不僅不會損車,還會省油。但專家不建議車主將空擋滑行的好處放大。
經濟性角度看,手動擋車善用空擋滑行的確省油,也不會損害車輛,但這種操作並不安全,並不建議車主經常操作。
自動擋車是絕對不建議採用空擋滑行。自動擋車和手動擋車的機械製造原理並不一樣,由於自動擋變速箱是液壓的,當滑行時發動機的轉速和變速箱的轉速不一樣,容易造成溫度過高,無論是哪種自動變速箱都不能在n擋上滑行,很容易損壞變速箱。
11樓：途虎話養車
一般情況下，熱車不需要超過2分鐘的（啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢迴圈了）。
12樓：匿名使用者
在東北零下30多度，白天你在單位停了一天車，我們不熱車能行嗎，馬上開車走，車裡風擋霜，會你紅綠燈都看不見
冬天汽車預熱多久合適 冬天汽車預熱多長時間
13樓：變美的果團
冬天汽車預熱在發動後30秒至一分鐘後即可上路。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。
待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
14樓：y神級第六人
汽車啟動預熱時間多長時間才算合適由於冬季寒冷，停放了一晚的汽車在轉天使用時肯定不能瞬間執行平穩，汽車啟動前需要預熱，但是多長時間才是最佳預熱時期呢？待水溫表正常才行駛一分鐘左右或發動機轉速錶降至怠速時即可有車主認為預熱時間越長越好,其實是多此一舉。有的車主等到水溫表指標移動到正常位置,才敢啟動車輛,實際上沒有這個必要。
首先要明確的是,汽車啟動預熱非常必要。因為剛啟動的發動機溫度低,各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會產生機件幹磨,損耗零部件。但預熱時間不需過長,判斷的標準是:
水溫表指標剛開始動,或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鐘左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
15樓：德來福示妍
預熱的時間是不需太長的，一般的判斷標準是：水溫表指標剛開始動，或者啟動後發動機轉速錶回落至怠速狀態就可以行駛，大約一分鐘左右就可以了。
建議各位車主：啟動後前2公里先低速行駛，然後再正常提速，以免熄火。
16樓：匿名使用者
你好，通過你的描述來說，冷啟動車輛的話這個還是需要做熱車的，但是熱車時間的話不宜過長，當發動機轉速平穩的時候就可以行駛了，剛開始行駛的時候，緩慢勻速加油行駛就好。
17樓：老魚說車
冬天開車要不要熱車？熱車需要多長時間？老司機一次給你講清楚
18樓：瀋陽萬通汽車學校
冬季熱車，時間並非越長越好。點火30秒左右就可以走了，儘量輕踩油門，讓發動機轉速不超過2000轉，駕駛大概七八分鐘後，車子的水溫就升上來了，當你看到水溫表指標上浮了以後，就可以正常駕駛了，開啟空調也有暖氣了。
汽車熱車一般需要多長時間？
19樓：
如果正常保養，加進去的是**的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鐘就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。
前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒裡千萬不要走車。
擴充套件資料
熱車的正確方法：
原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。
綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上汙染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。
尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?
因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。
權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。
推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。
怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣汙染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。
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