為什麼徐留平管理一汽以後，紅旗變得不一樣了？

1樓：九三

以前很長一段時間紅旗一年連五千臺都賣不掉。2018年初，新紅旗品牌戰略釋出，算是紅旗轉型過程中乙個很重要的節點。紅旗的產品矩陣就是在那個時候得到梳理，並且逐步建立起來的。

h、s、l、q四大產品線明確劃定，h系列主流車成為實現市場化的主力。

產品線豐富化的同時，新紅旗在營銷方面也出了很多新創意。比如與故宮、李寧、梁祝這種國潮ip跨界合作，贊助世界網際網絡大會，參加法蘭克福國際車展，支援aesfe-masters亞洲電子競技大師杯等等，持續強化新紅旗年輕化的品牌形象。

徐留平董事長三十多年的從業經驗不是虛的，接掌一汽以來，的確帶領紅旗品牌一步步走上了品牌復興的道路，難能可貴。

2樓：用恬然

感覺紅旗最大的變化是接地氣了，原來基本上都是在電視裡看見紅旗車，大街上很難見到。現在就不一樣了，前兩天叫滴滴還叫到了紅旗h5。早年紅旗品牌沒啥老百姓能開的車型，不是**太高，就是設計太偏行政，日常用不太合適。

徐留平擔任一汽董事長以後，紅旗應該就歸一汽直接運營了，集團優質資源傾斜，紅旗發展加快。今年。

八、九兩個月紅旗的銷量都在兩萬臺以上，數字就能在很大程度上說明問題。但是也應該看到，跟賓士寶馬這種一線豪華品牌相比，咱們自主豪華品牌還有差距，不論是在產品力還是品牌力方面，都應該繼續多多努力。

3樓：網友

徐留平接管一汽有三年多了，復興紅旗是主要任務之一。以前的紅旗因為總是承擔事務用車的角色，所以免不了給人留下一種高高在上的印象。但畢竟一款車型、乙個品牌能存在多長時間，歸根到底還是市場說了算。

新紅旗首先是在品牌形象上做出了改變，從官車轉型成更加親民的樣子，這一點主要是紅旗h5、紅旗hs5兩款車型熱銷帶來的效果。這兩款車入門定價十幾二十萬上下，外觀設計符合年輕群體的審美，自主豪華的品牌定位還在，所以推出之後取得了不錯的銷量成績。

另乙個發展的方向是高階化，近期上市的紅旗h9和剛剛啟動預售的紅旗e-hs9就是例子。兩款車突破了自主品牌車型二十萬定價天花板，目前來看，紅旗h9上市第乙個月銷量超過兩千臺，市場反應還是不錯的。

徐留平對紅旗的影響有多大？

4樓：熱情的八佰

要說起汽車行業內比較有影響力的人，我想徐留平必須算上乙個。

在徐留平執掌長安的數十年時間裡，成功帶領長安汽車實現從0到100萬輛的銷量突破，後並祥來居上成為排名第一的自主品牌。上任一茄蔽鋒汽後更是將一汽集團以及紅旗推向了乙個新的高峰。

徐留平多措並舉，在產品質量、品牌定位、自主研發等層面持續發力，在他的執領下一汽和紅旗破浪前行攀上了乙個又乙個新的高峰。

紅旗h9可以說是徐留平親自督導而成的，這輛車作為紅旗新品牌戰略後釋出的第一輛旗艦型豪華轎車，一經亮相就獲顫晌得了滿堂喝彩。紅旗h9 8月上市，截止日前上市已有1月有餘訂單供不應求，開創了紅旗汽車自出生以來第乙個如此龐大的購買場面。

徐留平的功績顯然不止於此，只是銷量是最直觀的體現罷了。

5樓：九三

我覺得徐留平對紅旗的影響還是很大的。

首先徐留平讓紅旗的車變得很受歡迎，說實在的大家買紅旗還真的不是買情懷，汽車這種好幾十萬的高頻使用率類的產品，誰會因為喜歡買乙個放在那啊？之所以紅旗汽車越來越被接受就是因為產品實力確實抗打。

徐留平對紅旗的影響可以概括到以下幾方面。

1、品牌建設。

2、產品研發。

3、技術創新。

4、品質保證。

5、服務機制。

品牌建設：釋出紅旗品牌的全新品牌理念、品牌定位、設計語言乎純、產品市場規劃。

產團頃清品研發：成立數個研發院，包括研發總院、造型總院、新能源研發院以及智慧型開發院四個大的組織機構，主要服務紅旗。

技塌前術創新：加強數位化、智慧型化、網聯化等新四化的推進。

品質保證：立足市場需求，緊抓汽車細分市場佈局。

服務機制：將紅旗4s店在全國一二線城市廣泛鋪開，建立了完整的4s店銷售網路。