1樓：忠愛是
現在很多車型都配置了胎壓監測系統，大家也都知道它的作用是檢測輪胎的壓力，如果輪胎的氣壓有變化，系統會以故障燈的型式告訴我們。但是在實際應用中，卻經常出現輪胎明明紮了釘子了，胎壓燈卻並不報警的情況。這又是為什麼呢？
今天我們就來分析一下其中的原因。
很多人並不知道，胎壓監測系統其實有兩種，一種是直接式胎壓監測系統，另一種是間接式胎壓監測系統。它們的工作原理是截然不同的。
一、直接式胎壓監測系統（tpms）
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每乙個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部傳送到**接收器模組上的系統，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。
不論是車胎緩慢的漏氣，還是輪胎被刺破胎壓快速降低，任何乙個輪胎胎壓低於標準胎壓25%以上時，該系統便會警示駕駛人。其警示訊號比較精確，並且能夠在顯示屏上直接顯示每乙個輪胎的即時氣壓。
二、間接式胎壓監測系統（tpr）
間接式胎壓監測系統的工作原理是利用汽車abs剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數。如果其中乙隻輪胎胎壓較低，這隻輪胎的滾動半徑將變小，其轉速就會比其他車輪快。通過比較四個輪胎之間的轉速差，系統就可以判定輪胎的壓力是否正常。
間接式胎壓監測系統成本要比直接式低的多，它採用abs系統同樣的感測器和感測訊號，只要把車載電腦在軟體上作調整，便可以在車載電腦上擴充套件出胎壓監測系統。當系統判定四個車輪氣壓不一致的時候，會點亮儀表盤上的胎壓燈，併發出一定的聲音警告駕駛員。
這種間接式胎壓監測系統在使用中會有一些問題，比如說它不能具體指示出哪乙隻輪胎胎壓不足；如果四隻輪胎的胎壓同時在下降，那麼這種裝置也就失效了； 此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多侷限性。
分辨胎壓監測系統是直接式還是間接式的也很簡單，就看車裡有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有，那就是直接式的；如果沒有，只是在儀表盤上有乙個警報燈，那就是間接式的。
2樓：筆隨風
這種說法顯然不是真的，車胎胎壓報警可以檢測車胎的瞬間爆發，所以胎壓報警還是可以監測到車胎爆發的。
3樓：愛小樹苗
我認為也並不是沒有任何的意義，因為汽車還是可以檢測到輪胎有其他破損問題的，而且現在很多汽車在這方面已經更加完善了。
4樓：渣掉渣掉
沒有，因為我覺得肯定還是有很大的意義的吧。
胎壓監測不告警，這是怎麼回事？
5樓：小韭猴
現在很多車型都配備了胎壓監測系統，我們也知道它的作用是檢測胎壓，如果胎壓有變化，系統會以故障燈的形式告訴我們。但在實際應用中，經常出現輪胎有釘子，但胎壓燈不報警的情況。這是為什麼呢？
今天我們就來看看原因。
<>汽車上已經安裝了胎壓監測系統。如果有釘子卡在輪胎上，系統為什麼不報警？很多人不知道，有兩種胎壓監測系統，一種是直接胎壓監測系統，另一種是間接胎壓監測系統。
它們的工作方式非常不同。胎壓監測通常不亮，是因為輪胎感測器有問題。在正常情況下，四個輪胎的胎壓都不可能出現異常。
這可能是輪胎壓力系統或輪胎壓力感測器故障。
根據主題的描述，輪胎壓力檢測模組需要乙個傳輸過程。如果剛加完氣，不能顯示胎壓，這是正常的。這時，你只要把車輛來回移動或啟動一段距離，胎壓就會顯示出來。
如果還是不行，請確保三個壓力都正常，因為輪胎壓力模組已經壞了。無論是緩慢的漏氣還是爆胎，當任何輪胎低於標準輪胎壓力25%以上時，系統就會向司機發出警報。其警告訊號更準確，每個輪胎的即時壓力可以直接顯示在螢幕上。
直接式胎壓監測系統分為兩種型別：外部型和內部型。外接式只需將壓力感測器擰在氣門嘴上，而內建式則需要拆下輪胎，將胎壓感測器放在輪胎裡，貼在輪輞上。
針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
6樓：目微
因為胎壓監測需要跑一段時間才能測出來，平時是不會報警的。
7樓：金牛
這是因為汽車的零件出現了一些故障，並且這也是一件非常嚴重的事情，所以當我們遇到這種情況的時候，一定要把汽車送去專業的修車店鋪去修理。
8樓：結婚發的
可能是你的輪胎受到了大面積的損傷，氣漏的非常的快，胎壓監測根本就沒有辦法反應過來。
胎壓監測儲存，過了幾天又開始報警，輪胎沒有問題，這是什麼情況
9樓：路人甲
胎壓監測指示燈一直亮，通常有四種情況：
1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮。
這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前，後，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4s店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為，後胎壓力調整為，然後削去胎壓報警，並讓我們再跑個天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被紮了，需要再去4s店，讓他們再幫著檢查檢查。
2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高。
通常國際gbt 2978-2008標準中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標準型輪胎：；增強型輪胎：；最高氣壓：不應大於。所以當有輪胎超過也會觸發胎壓監測燈亮，3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮。
這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫公升高，進而引起的胎壓公升高，這時應及時停車休息或更換備胎。
4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮。
當氣壓低於以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關on/start，指示燈點與tpms指示燈同時亮2s後熄滅。那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習繫結，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習繫結。
可以到4s店請專業人員採用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎感測器id，對接收控制器進行繫結。
10樓：鄭州萬通汽車學校
有些車輛的胎壓監測系統，需要在輪胎更換、換位、調整胎壓後，對系統進行初始化。建議初始化一次胎壓監測系統試試。
11樓：1已經無名可取
那有可能是你的胎壓監測出現了問題，你可以再重新裝一下，或者是再重啟一下，或者是拆下來之後讓換乙個其他的檢測儀，它檢測系統出現，到時候去看一下就行了。
12樓：網友
輪胎沒問題那就說明是監測系統的原因，可重啟讓它初始化，如果還不行就要去4s店進行檢查了。
車子胎壓報警後危險嗎
13樓：虎哥說車
車子胎壓報警還是很危險的，建議停車檢車。不過輪胎氣壓的報警有兩種狀態，一種是假報警，一種是真正的輪胎氣壓過低，所以這種情況建議你還是落車檢查一下四個車輪的輪胎的實際壓力是比較合適的，避免造成輪胎受損，產生不必要的維修費用和安全隱患。
每輛汽車所匹配的輪胎都有對應的胎壓，它的高低直接影響輪胎的效能和反應，並在一定程度上影響著油耗。過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險，還會令輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，全車抓地面明顯減少，在緊急啟轎制動的時候將無法提供足夠的摩擦力。
過低的胎壓則會使輪胎的兩側外沿接觸地面，無法讓整個胎面接觸地面，在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積，危險程度不亞於高胎壓行車，並且經常磨損最薄的胎壁部分會直接悄悉肆導致輪胎的提前報廢。
胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會造 成功 率迴圈，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必陸逗須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。（圖/文/攝：
董鵬） @2019
車子胎壓報警後危險嗎
14樓：太平洋汽車網
胎壓報警還是很危險的。建議停車檢查一落車。但是胎壓報警有兩種狀態，一種是誤報警，另一種是真實胎壓過低，所以這種情況建議您落車檢查四個車輪的實際胎壓比較合適，避免輪胎損壞、不必要的維修費用和安全隱患。
每輛車匹配的輪胎都有對應的胎壓，這在一定程度上直接影響輪胎的效能和響應以及油耗。胎壓過大不僅會增加爆胎的風險，還會使輪胎中間部分凸出與地面接觸，明顯會降低整車對地面的抓地力，在緊急制動時不會提供足夠的摩擦力。
如果胎壓過低，輪胎兩側外緣會接觸地面，整個胎面不會接觸地面。在增加胎壁磨損的同時，也不會畢猜擾提供足夠的抓地面積，這和高胎壓行駛一樣危險。而且最薄的胎壁頻繁磨損會直接導致輪胎過早報廢。
輪胎壓力是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不當會造成動力迴圈，進一步增加輪胎磨損，影響使用壽命。考慮到對動力效能的影響，有必要選擇合適的輪胎氣壓，以延長輪胎的使用兆穗壽命，提高手旦經濟性。
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