1樓：貓熊愛運動
盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總幫浦、分幫浦、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的複合材料製造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。
分幫浦固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。
鼓制動的原理是在制動鼓中加入活塞，通過液壓推動壓制動鼓，產生摩擦，達到制動效果。盤式制動器是通過對卡鉗施加液壓，使摩擦材料夾住制動盤，以達到制動效果。盤式制動器和鼓式制動器都有優缺點； 盤式制動器的優點；散熱好，工作時間長，不易過熱，結構比鼓式制動器簡單。
盤式制動器的缺點；維護成本高，備件貴，制動片使用壽命不如鼓式制動器耐磨。鼓式制動器的優點；**便宜，制動片耐磨。鼓式制動器的缺點；長期工作容易過熱，導致制動器故障。
結構複雜。>鼓式制動器實際上是在輪轂中配備兩個半圓形制動蹄和乙個制動鼓。當駕駛員踩下制動踏板時，鼓內的分幫浦受到油管輸送的壓力，推動制動蹄壓到制動鼓上，產生制動效果。事實上，鼓式制動器在汽車行業有著悠久的歷史。
其最大的優點是結構簡單，成本經濟，但可以提供強大的制動力。在相同的制動條件下，鼓式制動器的強度不弱於盤式制動器，鼓式制動器的車輛制動系統更容易安裝和維護。
鼓式制動器的制動強度相對較大，在關鍵時刻可以及時制動汽車，可以有效避免事故的發生。由於大型卡車的慣性相對較大，因此對制動強度的要求相對較高，因此鼓式制動器在大型卡車中的應用一直是乙個不可替代的地位。盤式制動器屬於外部制動系統，散熱良好，易於控制，可高頻點制動，也可接入abs點剎。
2樓：放手的田園
效能不同，剎車的方式不同，組成不同，**不同，安全效能不同，複雜程度不同，安裝不同；相對來說還是鼓剎比較實用，因為它的制動力相對來說比較好。
3樓：休閒娛樂小達人小吳
剎車距離不一樣，效能不一樣，材質不一樣，結構不一樣，原理不一樣，剎車力度不一樣。我個人認為鼓剎比較實用一些，而且剎車距離比較短。
4樓：小吧吧吧多喝水
區別還是挺大的，那麼他們剎車的方式是不一樣的，而且跟我們的體驗感也是不一樣的，這兩種的話，那麼我覺得碟剎更實用一些。
碟剎和鼓剎都是剎車，有什麼不一樣嗎，選鼓剎還是碟剎呢？
5樓：貓熊愛運動
說到剎車系統，你一定聽過這句話「前盤後鼓」，也就是說，前輪盤式制動器，後輪鼓式制動器，你知道它們有什麼區別嗎？盤式制動器，通常被稱為盤式制動器，通過液壓幫浦推動制動卡鉗，制動片加強制動盤產生摩擦，從而達到制動效果。盤式制動器是一種外部制動系統，通風散熱好，制動線性控制好，不易抱死；缺鬥做點是，長途制動盤過熱不易洗車制動盤容易變形踩剎車會抖動，無論如何增加制動強度，都達不到鼓剎自鎖式高剎車力。
對於小排量車型來說，碟剎絕對是好的，尤其是電單車等整體質量相對較輕的車型。鼓式制動非常簡單，由制動踏板、制動總幫浦、制動分幫浦、制動蹄片等相關連桿、彈簧、尖釘、制動鼓組成。它通過液壓驅動活塞，使兩側的制動腳靠近車輪內壁，直率地說，制動片和輪轂之間的摩擦減速。
鼓式制動成本低，制動強度大，可及時制動，一般大型車輛使用鼓式制動；缺點是散熱效果差，散熱不好，不適合頻繁制動，難以控制，制動反應慢。
雖然盤式制動器的成本高於鼓式制動器攜銷，但其制動效果遠好於鼓式制動器，主要是因為其傳遞力和散熱效果優於鼓式制動器。鼓式制動器結構相對簡單，維護方便，製造成本相對較低，但如果是高質量的盤式制動器系統，後期維護頻率也相對較低。碟剎主要有上幫浦和卡鉗組成這一套系統的**可能是普通鼓剎的十倍或者是20倍，但在使用過程中碟剎的剎車效果是鼓剎無法比擬的，<>
其次這套系統的整體外觀還會讓整車提公升乙個檔次，所以不管是從剎車效能還是美觀程度來說碟剎綜合實力都要強於鼓剎。車友們，你們認為鼓剎好還是碟剎好？卡車基本上是鼓式制動器，一些卡車使用盤式制動器空隱衡前制動器。
由於鼓式制動器的制動片安裝在制動鼓內，制動片呈半弧形，制動片與制動鼓的接觸面約為70%。制動效能優於盤式制動器，但散熱性差。如果在下坡路段長時間踩剎車，如果不安裝淋浴器，會導致制動鼓變紅，降低制動效果。
6樓：撲苒悠水身
效率不一樣，效果不一樣，工作範圍不一樣，能力不一樣，使用時間不一樣；我認為應該選擇碟剎。
7樓：休閒娛樂小達人小吳
鼓剎的剎車效果更好，碟剎的質量局飢備桐毀比較好，溫度比較低，成本比較低，他們的成本不一樣，價值不一肢做樣，溫度的控制不一樣，剎車距離和剎車效果不一樣。我覺得應該選擇鼓剎。
8樓：生活中的瑣碎事兒
二者的工作原理、構造、工程造價、維修養護都是不同的。現在的碟剎還是比較好，它的制定效果好。
鼓剎和碟剎有什麼區別？哪個更好？為什麼很多人都不喜歡鼓剎？
9樓：cherish小小杜
**上：鼓剎因為在技術、製造工藝和成本上來說，都比較低，所以**會比碟剎來說會更便宜。
結構上：鼓剎的構造比較複雜，且零部件比較多，剎車間隙需要進行調整，導致維修困難。碟剎的構造簡單，零部件少，且維修時方便。
剎車速度：鼓剎的剎車速度慢，且剎車踏板的力道比較難控制。碟剎的剎車速度比鼓剎的要快不少，且剎車踏板力度能精準控制。
10樓：f同因鴻綱
當然是碟剎比較安全又可靠了，鼓剎是傳統的剎車，它在緊急陡坡的時候根本剎不住不安全，碟剎可以在陡坡的時候立馬剎停，所以說碟剎鼓殺更加安全。
11樓：撫雲自惜
鼓剎和碟剎的區別在於剎車方式，前者是通過油壓剎車，後者是直接通過碟片磨砂剎車。碟剎更好，很多人不喜歡鼓剎，是因為鼓剎太容易壞了。
鼓剎和碟剎有什麼區別？哪個更好？為什麼很多人不待見鼓剎？
12樓：伍六七學姐
區別在塌轎於碟剎是外接式的剎擾態車系統，通風散熱較好，易控制，不容易抱死，而鼓剎散熱效能不好緩衫源、不好控制；相對來說還是碟剎更好一些；鼓剎安全效能不高。
13樓：於三廢
碟剎，一般應用的地方是車輛的前輪，並且構旅旅信成簡單，乙個剎車盤乙個剎車鉗兩片剎車片就行了，動力原來這是通過剎車油進行提鎮手供的。通過剎車片與剎車盤之間的相互積壓、摩擦，從而達到制動的效果。雖然在制動的過程中會產生很多的熱量，但由於碟剎結構較為「開放」的原因，其散熱拆輪效能十分優秀，因此在提供良好的制動效果的同時，故障率也特別低。
鼓剎和碟剎有什麼區別
14樓：太平洋汽車網
碟剎和鼓剎的區別：1、剎車方式不同：碟式剎車使剎車蹄向剎車碟夾住來進行剎車；鼓剎剎車時運用油壓推動剎車蹄片來抑制輪胎轉動進行剎車。
2、組成不同：碟剎由液壓控制、制動盤、分幫浦、制動鉗組成；鼓剎由剎車底板、剎車分幫浦、剎車蹄片組成。碟剎也叫液壓剎車或油剎，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，熱衰減更快。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，接觸面大，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力，有很多大排摩托都是前後碟剎的。3、優點也不同：碟剎的優點是，散熱性好，連續踩剎車時，不會出現剎車凹陷導致剎車失靈的現象，碟剎的結構簡單，易於維護。
鼓剎具有良好的自剎效果。因為在剎車時，薄片被拉伸，車輪轉動，拉伸的制動鼓被扭轉乙個角度。一般適合用在大貨車上。
碟剎更耐用，它更適合頻繁制動，更靈活，更適用於轎車。碟剎為外製動系統，通風散熱好，線性制動，控制性好，不易鎖死。鼓剎成本低，制動力強，能及時停車。
但鼓剎一般適合用在大貨車，所以比較容易損壞。
鼓剎和碟剎有什麼區別
15樓：小江動植物小百科
碟剎和鼓剎哪個安全如下
碟剎和鼓剎相比鼓剎效果比碟剎效果更好，不過穩定性稍差一點。
鼓剎是在輪胎剎車處安裝乙個剎車鼓，它和輪胎以相同的速度轉動，剎車的時候制動片會主動漲開，和制動鼓的內表面發生劇烈摩擦產生制動力，達到剎車的效果。優點有很多，首先就是安裝成本小，所以很多車企會使用，而且剎車能力要比碟剎強很多，能夠在短時間內完成剎車。
碟剎是剎車油液會推動制動塊，讓它夾緊剎車盤從而產生剎車的效果，優點就是散熱速度快，剎車靈敏度高，但是制動力沒有鼓剎那麼強，如果想要提高制動力就需要加大剎車盤的直徑。
鼓剎和碟剎哪個好？有什麼區別？
16樓：娛樂達人小輝輝
這兩種剎車我認為碟剎更好，它更適合於頻繁的剎車，比較靈活，小車上使用的比較多。它們的區別主要是：碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；鼓剎是成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停。
不過這兩種剎車各有缺點：碟剎的缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。鼓剎的缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。
鼔剎和碟剎決定於車本身重量，車輛速度以及車載重量。鼔剎輪轂高硬度鋼因為車身重量大，載重貨物多慣性大需制動的力量更大；小車輕，車身也輕，速度快需要靈活制動，碟剎滿足這些要求，所以絕大部分用碟。
不過也是有些小汽車是使用鼓剎的，但那是非常少見的車型。
17樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
18樓：18個褶的裙襬
從散熱效果和操控力來看，碟剎更好一些，它們的區別如下：
1、使用的車型不同。
2、工作原理不同。
鼓剎就是利用其內建的制動蹄，去摩擦隨著車輪轉動的制動鼓，從而產生極大的摩擦力，使得車輪速度降低的一種剎車裝置。而碟剎則是由乙個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車卡鉗所組成的，在制動時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
3、散熱效果。
相對於鼓剎來說，碟剎的優點在於它是採用全開放式的設計，這種設計的好處在於它可以通過汽車行駛時所帶來的風動增強其散熱效果，另外，制動卡鉗夾緊剎車盤的力度於駕駛員剎車的力度是成正比關係的，在操控力方面也要優於鼓剎。
4、制動效果。
雖然鼓剎在**方面要比碟剎顯得廉價，但要按剎車效能來說的話，鼓剎則要優於碟剎，因為制動鼓和制動蹄在剎車中的結合，所造成的摩擦力和剎車力度都要強於碟剎，因此，鼓剎則往往出現在需要強大制動力的貨車等車型上。
19樓：網友
碟剎比鼓剎好，兩者的區別是碟剎安全性和冷卻性更好，**也相應高；鼓剎剎車系統反應較慢，構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
盤式剎車與鼓式剎車的外觀大家都瞭解，其實原理就跟自行車剎車系統基本沒有區別，而盤式剎車與鼓式剎車最大的區別就在與剎車方式不同。先講講鼓式剎車，也就是鼓式制動器。
鼓式制動器的工作原理簡單的說就是往外頂，通過兩片制動蹄往外頂住制動鼓不讓制動鼓連線的車輪順暢的滾動，從而讓車輪減速或者剎停。
這裡面由於制動蹄的不同形式還細分了很多種制動鼓的行駛，包括領從蹄、雙從蹄等等很多行駛，有的還是以前高階車專用的，但是現在這些細分的基本也都慢慢的退出歷史舞臺了。現在再用最簡單的語言講一講盤式剎車。
盤式剎車其實就跟常見的自行車v字剎車或者盤式剎車一樣。原理更簡單，就是夾住。通過卡鉗上的兩片或者多片剎車片夾住剎車盤。
不讓剎車盤連線的車輪順暢滾動，從而讓車輪減速或者剎停。而盤式剎車其實也有很多變形，比如有一些車型為了駐車（也就是手剎）比較方便，避免重新設計制動系統，就採用了盤鼓結合的制動器，需要駐車時就採用內建的鼓式制動器，通過拉線拉起制動蹄達到駐車制動的效果。現在有很多車型都採用這種後輪制動結構。
談了盤式制動器和鼓式制動器的各自原理和區別，那麼就來談一談到底哪種剎車更好吧。其實通過目前家用車的制動器發展形式來說，就能明顯感覺出盤式制動器好 像綜合表現上好一些，下面就來詳細談一談。
先從制動力方面談起，很多人認為既然現在家用車包括跑車甚至超跑都安裝盤式剎車，肯定盤式剎車制動力更強。
但是事實上卻事與願違，同級別的兩種剎車形式，由於鼓式制動具有天然的制動片大的優勢，摩擦力也就大，自然制動力層面就比盤式剎車好很多。這是物理特性決定的，那麼既然制動力大很多，那麼為什麼都用盤式制動器呢。
其實制動力大並不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現受制於很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的腳感。
除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優勢都沒有。很多去過賽道或者看過賽車的人都知道，熱衰退對制動效能的影響是非常大的，未經過改裝的家用車可能乙個計時段下來同乙個的剎車點距離就要差2到3公尺。
碟剎好還是鼓剎好，鼓剎和碟剎哪個好？有什麼區別？
碟剎好。碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤，從而產生制動效果。鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度 當然不會大到讓你很容易看得出來 剎車來令片外張力 剎車制動力 越大，則情形就越明顯，因此...
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