1樓：神馬時候的事
碟剎好。
碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤，從而產生制動效果。
鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。還有就是成本較低，鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
碟剎使用注意事項
一般首次更換可以在6萬-7萬公里，有些車輛上有警示燈（一般高檔車配備）會提醒你需要更換剎車片。或者當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時會聽到囂叫聲，這個時候就需要立即去更換。
在選擇更換剎車片的時候，需要挑選品質好的，儘量選擇原廠件，當然原廠件在質量上肯定是沒有問題的，但是**也要貴一些。如果在維修店更換剎車片，需要非常謹慎，因為有些廠家為了節省成本，鋼背上就不設定警報線，摩擦材料全部磨損完了，也不會有嘯叫聲，這就相當危險。
2樓：愚人談娛樂
碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
3樓：鞠健柏板叡
汽車上碟剎跟鼓剎各有各的優點，碟剎，散熱好，壽命也稍長一些，美觀，但制動力不及鼓剎，保養費用也稍貴一些；鼓剎，制動力較大，維修保養費用低，駐車制動設計比較方便，但是散熱不好；現在很多車都用4輪碟剎的，其中一些車的駐車制動採用的就是碟帶鼓的，一般是後輪碟式制動的中心有一個小鼓。不管是碟剎還是鼓剎，都能滿足制動的要求，隨著技術的不斷成熟，碟剎的應用會越來越多。
4樓：考可欣市子
各有各的長處；鼓剎制動均勻、但是它的制動距離要比碟剎長、碟剎制動比較快容易抱死；現在的古啥都有jbs防抱死系統所以現在還是碟剎安全；
5樓：兆增嶽田橋
碟剎好，制動好，效能好。10萬以下的車由於**和配置問題一般都是前碟後鼓的，如果10萬以下的是前後碟式剎車的話說明這車價效比肯定高。可以考慮買此車。
鼓剎如果車輪碾過水會導致制動不靈，所以鼓剎的車過水路後要踩幾下制動，排幹水，以免緊急制動不起作用。
6樓：端微蘭中春
當然可以改,一般2500到3000塊就能搞定,不過不提升發動機動力,改碟剎的意義並不大,而且碟剎有時候未必比鼓剎好。...碟剎和鼓剎各有各的優缺點,如果你要改的話**在3000左右,改碟剎要得從新改電腦程式,不過總的來說碟剎要好許多,如果還要改包圍的話記得到車管所申請哦...
7樓：匿名使用者
從安全性上看，碟剎好，從經濟及耐用角度看，是鼓剎好 一般的轎車都是採用液壓制動，制動力從腳上，還有就是真空助力器產生的助力，如果是熄火後的話，踩了兩三腳後，不管是碟剎還是鼓剎，都剎不住！
8樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
9樓：這一天世界晴
1樓正解 鼓剎 你在發動機熄火也可以剎車 碟剎不可以 應為他是液壓的 ！！！ 比如我車就是前盤後鼓的 ！！！
10樓：
汽車碟剎好還是鼓剎好？
11樓：匿名使用者
鼓剎便宜，適用於車速不快，造價不高成本不高的車輛上。碟剎造價貴，對於車速較快要求較高的車輛適合。鼓剎最大的缺點在於，點剎車過多容易造成剎車線和剎車裝置故障，對於超載車輛是有一定危險度的。
但是對於大貨車又不得不用鼓剎，因為便宜划算。如果把所有輪子都裝上碟剎給大貨車那既昂貴，又容易造成急剎車而側翻。而轎車由於比大貨車自重和載重輕很多而選擇碟剎。
自行車和較慢的電動車，採用鼓剎就足夠了。較快的電動車和自行車就要用碟剎了。另外說一句，25公里/時以下的電動車在雨雪天氣採用鼓剎可以增加制動距離，逐步降下車速減少翻車的危險。
如果再高的車速採用碟剎在雨雪天氣會可能直接翻車。
12樓：hoho小飛
從安全性上看，碟剎可以瞬間控制好，剎車效能也比較好，一般適用於技術比較嫻熟的人。
從經濟及耐用角度看，鼓剎經濟，後續成本低；碟剎的一般貴300左右。
鼓剎剎車有一個緩衝的距離，剎車相對來說比較容易磨損！
13樓：宋吉行葉飛
碟式制動器（碟剎）在液裡助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現,其制動效果遠高於鼓式制動器.而且，由於空氣直接通過盤式制動器,故其散熱性很好.但碟剎結構相對於鼓剎比較複雜,對於紙動鉗、管路系統要求也較高,而且造價高於鼓剎.
鼓式制動器（鼓剎）相對於碟剎說制動效能及散熱性明顯略遜一籌.而且其動力穩定性差,在不同路面制動力表現變化較大,難以掌控.由於散熱性不好,鼓剎也存在熱衰退現象.
不過,鼓剎便宜,結構簡單.現在,大部分國產轎車還是採用前盤後鼓.不過,盤式制動器全面代替鼓式制動器還是現在的主要趨勢.
14樓：匿名使用者
1樓說的好，
鼓剎，特別是連續剎車後，剎車很不靈甚至沒有剎車。
當然，盤剎也一樣，只是相對能好一些。
15樓：90重生
盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的複合材料製造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。
分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。
盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調整方便的特點。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，受外界環境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內讓車停下來。此外，有些高效能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。
不過盤式制動器也有它的缺點，首先就是製造成本要明顯高於鼓式制動器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什麼結構的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。
鼓式制動器其實就是在車輪轂裡面裝備兩個半圓形的剎車蹄片和一個剎車鼓，當駕駛員踩下剎車踏板時，鼓內的分泵受油管輸送來的壓力作用，推動剎車蹄片壓向剎車鼓產生制動效果。其實鼓式制動器在汽車界應用已經有非常長的歷史了，它最大的優點就是結構簡單，造價經濟，但卻能夠提供強大的制動力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱於盤剎，而且採用鼓式剎車的車輛剎車系統更容易安裝和維修。
不過，鼓剎的缺點也很明顯，由於鼓式制動器是密封的，所以在剎車過程中產生的大量熱能不容易迅速散發出去，而熱量正是造成剎車效能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱後直徑會略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動器的車輛遇有需要連續長時間踩剎車的山路時，要特別注意剎車系統的溫度，防止剎車系統過熱引起的效能下降。
其實，無論盤式制動器還是鼓式制動器，只要正常的使用都能保證良好的制動效果，沒有明顯的優劣之分。只不過根據使用環境、製造成本以及駕駛風格的不同，兩種剎車才會表現出各自的優勢與不足。
鼓剎和碟剎哪個好？有什麼區別？
16樓：娛樂達人小輝輝
這兩種剎車我認為碟剎更好，它更適合於頻繁的剎車，比較靈活，小車上使用的比較多。它們的區別主要是：碟剎是外接式剎車系統，通風散熱良好，剎車線性，好控制，不容易抱死；鼓剎是成本較低，且剎車力度大，可以及時剎停。
不過這兩種剎車各有缺點：碟剎的缺點是，無論怎麼加大剎車力度，也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。鼓剎的缺點是，散熱效果差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車，不線性，難以控制，且反應比較慢。
鼔剎和碟剎決定於車本身重量，車輛速度以及車載重量。鼔剎輪轂高硬度鋼因為車身重量大，載重貨物多慣性大需制動的力量更大；小車輕，車身也輕，速度快需要靈活制動，碟剎滿足這些要求，所以絕大部分用碟。
不過也是有些小汽車是使用鼓剎的，但那是非常少見的車型。
17樓：逐
個人是覺得碟剎比較好，兩者的區別是：碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是**比較貴。鼓剎封閉結構，散熱效果差，故障率高。
碟剎，一般應用的地方是車輛的前輪，並且構成簡單，一個剎車盤一個剎車鉗兩片剎車片就行了，動力原來這是通過剎車油進行提供的。通過剎車片與剎車盤之間的相互積壓、摩擦，從而達到制動的效果。雖然在制動的過程中會產生很多的熱量，但由於碟剎結構較為「開放」的原因，其散熱效能十分優秀，因此在提供良好的制動效果的同時，故障率也特別低。
鼓剎的結構就較為複雜了，其由剎車鼓和剎車片共同組成，剎車鼓是和車輪繫結在一起的，在剎車時剎車分泵再注入剎車油有漲開，從而使剎車片與剎車鼓之間相接觸產生摩擦力，從而使車輛減速。但由於其封閉的造型，在散熱方面表現得不夠好，另外因為結構相對複雜的原因，鼓剎的故障率也較高一些。
碟式剎車靈敏度高、散熱效果好，但是**比較貴；鼓式剎車剎車力度大、散熱效果差，相對**也比較便宜。所以很多廠家都會採用「前碟後鼓」的剎車方式，這樣既能保證剎車的靈敏度，還能節約生產成本。
18樓：笑笑科普
我們都知道汽車剎車有兩種方式，碟剎和鼓剎。那麼汽車到底是碟剎好還是鼓剎好？
19樓：18個褶的裙襬
從散熱效果和操控力來看，碟剎更好一些，它們的區別如下：
1、使用的車型不同
碟剎則更多的使用在家用轎車及跑車上面，而鼓剎則更多的用於貨車，皮卡等工程車型上面。
2、工作原理不同
鼓剎就是利用其內建的制動蹄，去摩擦隨著車輪轉動的制動鼓，從而產生極大的摩擦力，使得車輪速度降低的一種剎車裝置。而碟剎則是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車卡鉗所組成的，在制動時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤 從而產生制動效果。
3、散熱效果
相對於鼓剎來說，碟剎的優點在於它是採用全開放式的設計，這種設計的好處在於它可以通過汽車行駛時所帶來的風動增強其散熱效果，另外，制動卡鉗夾緊剎車盤的力度於駕駛員剎車的力度是成正比關係的，在操控力方面也要優於鼓剎。
4、制動效果
雖然鼓剎在**方面要比碟剎顯得廉價，但要按剎車效能來說的話，鼓剎則要優於碟剎，因為制動鼓和制動蹄在剎車中的結合，所造成的摩擦力和剎車力度都要強於碟剎，因此，鼓剎則往往出現在需要強大制動力的貨車等車型上。
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