1樓：環京房博士
四衝程的發動機完成一次作功需要4個過程：進氣，壓縮，作功，排氣．二衝程的機器進氣和壓縮是同時進行的．四衝程的機器多半是燒汽油或柴油的，二衝程機器大多是燒混合油的（即機油和汽油的混合物）．
二衝程和四衝程發動機的工作原理及區別。
第一衝程：活塞上行遮閉掃氣口，排氣口。壓縮氣缸中的可燃混合氣，與此同時乘進氣口的開啟新鮮的可燃混合氣進入曲軸箱。
第二衝程：在壓縮上止點前火花塞產生強烈的火茌，點燃氣缸中的混合氣，由於燃燒急劇，產生高溫，高壓燃氣(1700-2200度)壓力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方釐公尺1個大氣壓=1公斤/平方釐公尺)推動活塞往下行通過連桿使曲軸旋轉對外作功。下行到排氣口，排出廢氣，乘掃氣口的開啟進行預壓的新鮮可燃混合氣進入汽缸。
小結：活塞藉助飛輪的慣性力，越過上，下止點，又繼續往上行，重複以上所描述過程，這樣活塞上，下各移動一次，曲軸轉了一週，完成乙個完整的工作迴圈。(迴圈壓縮，進氣，作功，排氣，預壓，掃氣6個過程)
四衝程發動機的工作原理。
1:進氣衝程：進氣門開啟，排氣門關閉，活塞往下行，氣缸容積逐漸增大，空氣稀薄產生真空，吸入新鮮可燃混合氣，此時汽缸內35度左右，壓力略小於1個大氣壓，曲軸轉了第乙個半周(0-180度)
2:壓縮衝程：進，排氣門都關閉，活塞往上行，就壓縮了汽缸內的可燃混合氣，此時溫度上公升到450度左右，壓力公升高到兆帕，曲軸轉了第二個半周(180-360度)
3:作功衝程：在壓縮上止點前火花塞產生強烈的火花，點燃汽缸內的可燃混合氣，由於急劇燃燒，產生高溫高壓燃氣(1700-2200度)(壓力3-6兆帕)推動活塞往下行，通過連桿使曲軸旋轉對外作功，曲軸轉了第三個半周(360-540度)
4:排氣衝程：進氣門關，排氣門開，活塞往上行排出廢氣，此時汽缸內溫度為400-600度壓力略大於乙個大氣壓。曲軸轉了第四個半周(540-720度)
以上四個衝程只有作功衝程是有功作出的，其它三個衝程是輔助衝程。
2樓：網友
這是物理上的乙個重要的知識點 是指發動機火塞運動的週期的問題。
二衝程跟四衝程怎麼區別啊
3樓：
摘要。您好 四衝程發動機是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷。
進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成-
一 個工作。
迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週、經。
歷兩個衝程即可完成乙個工作迴圈。
擴充套件資料。、結構不同。
二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸。
蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，與四衝程發動。
機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統。
般都採用風冷，結構上大為簡化。
效能不同。當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作。
功次數是四衝程發動機的〝兩倍。另外二衝程發動機。
重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也。
比較方便，使用起來更方便靈活。
節能不同。二衝程發動機致命的缺點是油耗，由於它換氣質。
量較差，燃料效率不高，整車的油耗比較高；在尾氣。
排放方面汙染很大，四衝程發動機比二衝程發動機更。
加環保一些。
兩衝程和四衝程都是以汽油為燃料的活塞式引。
擎，靠吸入、壓縮、爆發、排氣四段行程，使汽缸內。
的活塞往返來回，然後通過轉動裝置轉化成驅動力。
翡翠怎麼看好壞？記住這幾點，行家教你。
翡翠鑑別最簡單方法。
二衝程跟四衝程怎麼區別啊。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
您好 四衝程發動機是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成-一 個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週、經歷兩個衝程即可完成乙個工作迴圈。擴充套件資料、結構不同二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統- 般都採用風冷，結構上大為簡化。、效能不同當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的〝兩倍。
另外二衝程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。、節能不同二衝程發動機致命的缺點是油耗，由於它換氣質量較差，燃料效率不高，整車的油耗比較高；在尾氣排放方面汙染很大，四衝程發動機比二衝程發動機更加環保一些兩衝程和四衝程都是以汽油為燃料的活塞式引擎，靠吸入、壓縮、爆發、排氣四段行程，使汽缸內的活塞往返來回，然後通過轉動裝置轉化成驅動力。翡翠怎麼看好壞？
記住這幾點，行家教你翡翠鑑別最簡單方法。
怎麼分辨二衝程還是四衝程
4樓：柿子汽車館
分辨車輛二衝程跟四衝程可以根據結構不同、潤滑方式不同、壽命不同、油耗不同來辨別。
結構不同：二衝程主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等部件構成，而四衝程主要由氣缸蓋、氣缸蓋、活塞、活塞環和配氣機構組成。
潤滑方式不同：二衝程有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，另一種潤滑方式是分離潤滑，而四衝程的潤滑方式也有兩種，一種是飛散潤滑，另一種潤滑方式是壓力潤滑。
壽命不同：雙衝程的壽命相對於四衝程來說要短，一般只有四衝程壽命的三分之一到二分之一。
油耗不同：四衝程進氣、排氣均佔曲柄角360°，排氣時活塞上公升到螞畢凳上止點，強制排出廢氣，進氣時活塞下降到下止點，進來的新鮮混合氣幾乎全部參與燃燒，幾乎沒有浪費的新鮮混合氣，所以相對數蠢於二衝程來說油耗要低。
二衝程跟四衝程適用範圍。
四衝程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機，而二衝程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一悶旅些小型電單車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。
還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二衝程發動機就是很好的選擇。
兩衝程和四衝程是什麼意思啊？？
5樓：雨後彩虹
2衝程是指曲軸轉一圈即可完成乙個工作迴圈，也就是完成吸氣（2衝程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。這是2衝程發動機的特點。
4衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成乙個工作迴圈，也就是 吸氣--壓縮--做功--排氣（初中物理叫吸氣衝程--壓縮衝程--做功衝程--排氣衝程）。
6樓：圖蝶科技
二衝程和四衝程發動機相比，有哪些不同之處？看完你懂了嗎。
7樓：尼多娜科普
為什麼二衝程發動機比四衝程做功效率大兩倍？今天算長見識了。
二衝程，四衝程什麼意思啊，兩衝程和四衝程是什麼意思啊？？
過去的小學四年級的自然課本上就有介紹過。二衝程 四衝程是內燃機的專用名詞,要說清楚先必須講一講發動機的構造,發動機的組成由氣缸 活塞 連桿 曲軸 飛輪等組成,燃油在氣缸中燃燒膨脹,推動活塞,由連桿傳給曲軸,從飛輪傳出動力,活塞是往復運動,而飛輪是旋轉運動,活塞上下一次飛輪轉一圈,活塞上下兩次飛輪轉兩...
二衝程發動機好還是四衝程好
途虎話養車 所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣 壓縮 做功 排氣四個衝程完成一個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週 經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋 氣缸 活塞 活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔 排氣孔和換氣...
四衝程和二衝程的摩托車有什麼區別？
四衝程發動機的工作原理。四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下 1.進氣 此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 2.壓縮 此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。3.燃燒 當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混...