1樓：寬厚又清心灬喜鵲
四衝程發動機的工作原理。四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 .
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮，在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
二衝發動機的工作過程如下：
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 .
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
2樓：達興老師聊教育
您好，從車輛的耐用和動力輸出方面來說，兩衝程摩托車是最好的但是從節油和使用的便利性上來說，四衝程摩托車是最好同樣排量的摩托車兩衝程比四衝程加速性更好更快相對的日常使用中，油耗也是更多的。
提問二衝程聲音大還是四衝程聲音大。
同樣排量來說，兩衝程的聲音會更大。
因為兩衝程的排氣迴圈少了一半，所以排氣量更大，排氣管內部的消音不能太多，會導致排氣不暢，所以消音效果不好。
提問兒童用的也是一樣的嗎？
嗯，也是一樣。
二衝程摩托車和四衝程摩托車有什麼不同?
3樓：始永修盍雨
二衝程發動機的工作方式與四衝程發動機不同，它有兩次壓縮過程，掃氣前的一次壓縮必須在曲軸箱內進行，四衝程發動機幾乎應用於所有車用發動機包括汽油機和柴油機，也應用於很多兩輪摩托車。內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續過程組成四衝程發動機的工作迴圈，每個工作過程依次迴圈不斷地進行。
四衝程發動機的每個工作迴圈是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的。
1.進氣（充氣）衝程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。
2.壓縮衝程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。
3.作功衝程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。
4.排氣衝程：向上運動的活塞把燃燒後的廢氣從排氣門排出。
所以，每個氣缸也就必須有自己單獨的曲軸箱。
二衝程發動機在比賽用車中被大量採用，所以為了提高運動效能和車速，許多賽車採用了v型二衝程發動機。
4樓：圖蝶科技
二衝程和四衝程發動機相比，有哪些不同之處？看完你懂了嗎。
二衝程的摩托車與四衝程的車有什麼區別?
5樓：途虎話養車
所謂的四衝程發動機，是指發動機曲軸每旋轉兩週，經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程完成一個工作迴圈，而兩衝程發動機只需要曲軸轉動一週、經歷兩個衝程即可完成一個工作迴圈。
從結構上來看，二衝程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四衝程發動機相比，沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。
從效能上來看，當曲軸轉速相同時，二衝程發動機單位時間的作功次數是四衝程發動機的兩倍。理論上二衝程發動機的功率應是四衝程發動機的兩倍（但實際上只有。
7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二衝程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。
綜合來看，四衝程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四衝程發動機，而二衝程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力效能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二衝程發動機就是很好的選擇。
6樓：
初二的物理書上有。一個分四步完。
成，一個是把那4步二合一，分兩步完成。
四衝程：進氣內+壓縮+點燃做容功+排氣。
二衝程：進氣+壓縮、做功+排氣。
二衝程燃燒不淨，所以費油，一般賽車和老式摩托車（例：日本原裝的陵木125）採用二衝程。
7樓：匿名使用者
除了 都是 2個輪子外 機器都不同。
8樓：匿名使用者
發動機原理不同，效率不同，升功率不同，加工工藝不同，油耗不同，尾氣排放不同。
9樓：雪白的天際
馬力不同~提速不同。
燒油也不同~適合場地也不同。
四衝程摩托車和兩衝程摩托車有什麼區別？
二衝程摩托車和四衝程摩托車有什麼不同??
10樓：陀連枝沈燕
2衝程和4衝程。
的區別很大。
如果你想讓你的車提速快些；建議你用2衝程的發動回機；若是想你的車馬答力大些或是跑長途，那就用4t的吧。總的說來2t在提速上有優勢，不過要燒混合油比較麻煩，而且發動機的壽命較4t的短；還不宜長時間工作，還對大氣汙染。冷卻效能也較4t的差。
工作起來也不如4t的穩定；如果2t和4t行一樣的路程的話，2t的維護費用絕對高出4t。不過你錢多的話就隨你啦，只要環保不找你麻煩就好！
11樓：醜秀榮欒雁
二衝程來摩托車逐漸被四衝程摩托自車取代，二衝。
程排氣不達標，二衝程是360度完成一個工作迴圈，而四衝程是720度完成一個工作迴圈，二衝程的進氣方式是由缸筒的掃氣口和排氣口進氣和排氣的，不像四衝程是進排氣門控制的那麼準確，四衝程比二衝程燃燒乾淨，二衝程的摩托車車漸漸少了，我是個摩托車發燒友，對我來說是挺遺憾的，其實我很喜歡nsr本田250二衝程跑車的，我喜歡它強有力的速度，可惜市場上配件不好配了。在加上二衝程摩托車不受消費者歡迎了，主要原因還是尾氣不達標吧，所以二衝程摩托車少的可憐了。
二衝程摩托車和四衝程摩托車有什麼不同
為什麼二衝程摩托車速度更快，四衝程和二衝程有什麼區別？
12樓：汽車之家
今天來聊一聊摩托車二衝程和四衝程的問題，為什麼二衝程的越野摩托車更快呢？在同等排量的情況下，二衝程活塞是一上一下一個行程，四衝程的活塞是兩上兩下一個行程，在理論上二衝程相當於比四衝程多做一倍的功，所以肯定是二衝的動力強，四衝程和二衝程有哪些優缺點？
二衝程：曲軸執行一週為一個工作迴圈。
優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二衝程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二衝程。
缺點：最大的缺點就是汙染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標準，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短週期的保養，不適合進行長時間騎行。
四衝程：曲軸執行兩週為一個工作迴圈。
優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二衝程基本就沒有大排量車，排放符合標準，現在的越野摩托車也基本是四衝程，油耗比較低，保養週期更較長。
缺點：相對於二衝程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。
四衝程的摩托車聲音好聽還是二衝程的摩托車聲音好聽
個有個的美妙的地方 有人就喜歡 二衝高轉那種刺耳的尖嘯聲 有人就喜歡 四衝那種渾厚低沉的咆哮聲 二衝的聲音是 高轉速拉起來之後 那種直接刺激到你腎上腺的聲音 讓你的心跳加快好多倍的聲音 四衝呢 渾厚 低沉 給人一種厚實 沉重 的感覺 尤其是遠遠的向你駛來的時候 那種轟鳴聲 就像一架轟炸機像你掠來 四...
二衝程，四衝程什麼意思啊，兩衝程和四衝程是什麼意思啊？？
過去的小學四年級的自然課本上就有介紹過。二衝程 四衝程是內燃機的專用名詞,要說清楚先必須講一講發動機的構造,發動機的組成由氣缸 活塞 連桿 曲軸 飛輪等組成,燃油在氣缸中燃燒膨脹,推動活塞,由連桿傳給曲軸,從飛輪傳出動力,活塞是往復運動,而飛輪是旋轉運動,活塞上下一次飛輪轉一圈,活塞上下兩次飛輪轉兩...
四衝程摩托車與兩衝程摩托車發動機結構有那些不同 尤其是缸頭 鋼筒等部位？如圖
四衝程有氣門，二衝沒有，四衝程有配氣相位系統 正時 兩衝沒有，但是二衝有獨立封閉的曲軸箱，四衝程，活塞往復四次 曲軸轉兩圈 完成一次做功，二衝是曲軸轉一圈即可做功一次，四衝程活塞每一個衝程 一上或一下四次 完成一個做功動作，二衝車活塞一個衝程完成兩個功作，即所謂的吸壓或者爆排 一上一下兩次 四衝程的...