1樓：網友
調整化油器上的進氣，進油。不懂的話，就找修摩托的師傅幫忙調一下，順便換個火花塞。
我的四衝程彎梁摩托車冷車起動不拉風門打不著，拉風門一打就著，不過打著了必須要兩分鐘以後才能騎行，... 30
2樓：踏雪尋熊不捉魚
冷車時需要拉風門起動是正常的，而且冷車起動後由於發動機溫度較低，燃燒不充分，需要原地小油門預熱一下，發動機溫度上升後就正常了，而且這樣也能減少冷起動造成的磨損。不過彎梁車百公里升的油耗比較大了，一般在1.
8升左右比較正常。如果冷車起動預熱時間過長，也有可能是化油器混合氣偏稀造成的，可以把混合氣略調濃一點點，不能只看火花塞的顏色，而且略調濃一點，也未必會真的過濃，有可能更合適些，火花塞的顏色也不一定會變。另外，也可以檢查氣門間隙是否偏小，它也會造成冷車起動困難預熱時間長。
國三車的化油器供油量普遍偏小，更容易出現這種情況。
3樓：匿名使用者
提高油針。如果沒有卡簧的話加墊片就可以了。
四衝程的摩托車機油
4樓：麻秀竹衣瑜
四衝程摩托車維護保養的一個重點是正確選用4t摩托車機油。
四衝程發動機設有獨立、完整的潤滑系統，機油由機油泵吸人並加壓輸送到配氣機構、曲軸、軸承等高速運轉的零件面，對難以壓力潤滑的部位則利用曲軸、齒輪等機件的旋轉飛濺起來的潤滑，如汽缸壁、變速齒輪等。機油再通過油道回到曲軸箱，這樣迴圈往復。機油的優劣對發動機有著很大的影響：
影響各機件的耐磨性，影響發動機內部的清潔性，影響啟動效能，決定機油換油週期長短，影響發動機的動力效能以及使用壽命。可見，4t摩托車機油的選用十分重要，那麼如何選用呢？主要是看粘度等級和潤滑級別。
粘度等級。4t機油分單級油和多級油。單級油一般只能在較窄的溫度變化環境中使用，如sae10w用於冬季（-10℃~15℃），sea用於夏季（15℃~40℃）；而多級油（又稱複合型機油）則具有上述兩種的特性，一年四季通用，如sae10w/40（25℃~40℃）。從潤滑功效上看，多級油含多種新增劑（如抗氧抗腐劑、清淨分散劑），較單級油更優越。
多級油的選用與環境溫度密切相關，其中，sae5w/30為防凍機油，用於北方冬季；sae20w/50則用於南方夏季。較常用的規格為sae10與sae15w/40，如車輛負荷較大，可選sae20w/40。
潤滑級別。4t機油按美國石油協會api標準，允許摩托車使用的最低階別為sd級，高階sf級，耐磨級級以上為合成型機油，用於多缸多氣門的比賽用車。對於一般使用者，推薦選用sf級，有條件的可選用sg級。
選用高階別機油，可延長換測量週期；通常se級為1000km，sf級為1500km，sg級為2000km。
確定了黏度等級與潤滑級別，就可以選用機油了，需要說明的是，汽車用4t機油在新增劑配方上是不同的，最好選用為摩托車專門配製的4t機油。至於品牌，目前市場上信譽、品質較好的有mobil美孚、shell殼牌、castrol嘉實多、esso埃索康普頓、b&m貝蒙特等。使用者可根據其效能介紹及他人經驗選擇品牌。
選購機油時，須謹防假冒偽劣，對包裝無廠址、無生產日期、無檢驗碼的油品不要輕意購買。機油使用後，每隔一段時間抽出油塞，觀察機油的色澤、黏度、泡沫及雜質等情況，優質機油一般色澤變化較慢、清澈透明、無泡沫及雜質，黏度特性好（黏度隨溫度變化而變小）。使用者可以自行體驗，不斷積累經驗。
5樓：匿名使用者
四衝程汽油機油和二衝程汽油機油的相同點是：其作用都是潤滑、冷卻、清洗、防鏽、減震。但由於四衝程汽油機和二衝程汽油機的結構不同、潤滑方式不同，導致這兩種潤滑油也存在一些配方上的差異，主要差異表現在四衝程汽油機是飛濺式潤滑、迴圈使用，潤滑油儲存在油底殼內，這樣就要求潤滑油有良好的低溫啟動性和高溫潤滑性，其配方結構與汽車用的汽油機油相同。
但二衝程汽油機是靠混合氣內的潤滑油潤滑，屬於一次性潤滑。雖然沒有較高的溫度範圍要求，但需要與汽油有良好的預混性，更低更軟的積炭，更低的煙度。
6樓：匿名使用者
這系表示機油的等級呀。
摩托車兩衝程和四衝程是什麼意思
7樓：姬覓晴
兩衝程和四衝程都是內燃機基本運轉形式中的一種。
兩衝程迴圈以「上行」和「下行」兩個衝程完成一個工作迴圈中的進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。
四衝程比兩衝程的效率要高很多，一個週期由四個衝程構成這四個衝程分別是吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。
兩衝程與四衝程發動機相比，二衝程發動機結構簡單，運動部件少，所以成本較低。由於曲軸每轉一圈都有做功，在相同功率下，二衝程發動機尺寸小，重量輕。低速力矩大，扭矩隨曲軸轉角變化均勻。
8樓：匿名使用者
什麼是兩衝程什麼又是四衝程的摩托車，樓上的朋友也說得很詳細了！兩者的區別在於2衝程是燒混合油的（汽油+機油），而4衝程的燒汽油，車已啟動就很好辨別2衝程的啟動後會冒藍煙，而4衝程的則沒有藍煙。現在市面上的125.
150都是4衝程的，為了環保已經禁止2衝程的生產與銷售了！
9樓：科技微迷
二衝程和四衝程發動機相比，有哪些不同之處？看完你懂了嗎。
10樓：匿名使用者
發動機的基本做工原理你沒學好，4衝程包括進氣，壓縮，做功，排氣四不分。2衝程的進氣和壓縮，排氣和做功同時進行。四衝層有氣門，2衝程沒有。
2衝程發動機多用於助力小摩托，能掛擋的上牌摩托車都是四衝程的。
11樓：匿名使用者
不用瞭解了，在中國大陸能上牌的新車都是四衝程，二衝程已經是歷史了。
12樓：匿名使用者
看這個就明白了。
希望對你有所幫助。
摩托車四衝程是不是四氣門的
13樓：匿名使用者
不是四衝程摩托有的2氣門有的3氣門 有得16氣門 有的8氣門 有的4氣門 上個世紀70年代末日本摩托除了3氣門外其他都有上市。
六 七十年代跑車還使用單缸 特別是60年代。
八十年代單缸4衝程摩托已經屬於低端摩托車了，主要農用和公務用車。而像cbx250 神狼250採用單缸4氣門而帶點跑車外觀當年是專門為剛剛開始工作的年輕人設計的。
四衝程摩托車氣門怎麼調整?
14樓：匿名使用者
四衝程摩托車氣門可以按照如下方式調整：
首先，四衝程發動機的一個工作迴圈曲軸旋轉720度（兩圈），活塞往返各兩次，進排氣門開閉各一次。
也就是說在一個工作迴圈中，活塞在上止點兩次，即「t」和標記點重合兩次，其中一次是排氣上止點，一次是壓縮上止點。而調整氣門間隙要在壓縮上止點進行（所以此時「阻力較大」）。
故就要看氣門的作動，當t與標記對齊時，小幅度左右轉動轉子，此時兩個氣門都不動即壓縮上止點，此時就可以調整氣門間隙了。反之則是排氣上止點，即180度就有一個上止點，不能見t就調。
車如果找t時過了一點，是可以倒轉過來的，一般網上的資料可能是踏板車的，有的踏板車帶有「防逆轉」裝置，如果倒轉了即開啟了排氣門減壓，為下次啟動打基礎（停機時）。踏板車如果此時調整氣門會不準確。
轉子（磁電機）的"f"代表「點火提前角」位置，一般為12度左右。
15樓：匿名使用者
轉動磁電機對準點火時間的點火點，把氣門螺絲鬆開，用手感覺氣門間隙，上下沒有間隙，左右稍有間隙就 好。
16樓：匿名使用者
如果你不是專業修車的。沒人在旁邊給你指導。你最好不要自己去調。這樣不注意就會把活塞頂掉的哦。
剛買的70cc四衝程摩托車，時速表上標的最高 70km/h。請問磨合期間，開到這摩托時速表上的多少
17樓：踏雪尋熊不捉魚
70cc的摩托車，在磨合期車速控制在30-50公里／小時之間比較好，這個速度即省油又省車，即使過了磨合期，也是這個速度最合適。磨合期也不必太過於小心謹慎，只要注意加油門不要太猛，提速不要過快，車速不要過高，不要長時間連續行駛，載重不要過大，但只要駕駛得當，適當載人是完全可以的，正確使用檔位，合理匹配車速、發動機轉速和檔位關係，注意油門和離合器配合，避免低檔高速和高檔低速，按時更換合格機油，這樣基本就可以了。
18樓：匿名使用者
正常騎就行，發動機轉速別太高就行。帶檔嗎。
19樓：娛樂
只要在磨合期不要超過每檔轉速的70%-80%
迷你四衝程摩托車是電啟動還是腳啟動還是拉線啟動？
20樓：匿名使用者
一般都是腳踏連桿啟動方式，拉線啟動非常少，而且多用在二衝程發動機，電啟動由於電瓶和啟動電機制作後就沒辦法mini了。
四衝程摩托車無火有幾種情況
21樓：踏雪尋熊不捉魚
四衝程摩托車沒有高壓電（無火）的原因比較多，為高壓包、點火器、磁電定子線圈損壞，電門鎖或熄火開關接觸不良，點火電路斷路或熄火電路短路等。先用萬用表測量磁電機線圈、電門鎖、熄火開關等是否損壞，各電器件之間連線是否正常，熄火電路及點火電路是否有問題，如果這些都正常，找個同型號的點火器和高壓包換上試試。
22樓：19歐陽小勇
線圈或者是點火器燒了。
四衝程摩托車與兩衝程摩托車發動機結構有那些不同 尤其是缸頭 鋼筒等部位？如圖
四衝程有氣門，二衝沒有，四衝程有配氣相位系統 正時 兩衝沒有，但是二衝有獨立封閉的曲軸箱，四衝程，活塞往復四次 曲軸轉兩圈 完成一次做功，二衝是曲軸轉一圈即可做功一次，四衝程活塞每一個衝程 一上或一下四次 完成一個做功動作，二衝車活塞一個衝程完成兩個功作，即所謂的吸壓或者爆排 一上一下兩次 四衝程的...
四衝程的摩托車聲音好聽還是二衝程的摩托車聲音好聽
個有個的美妙的地方 有人就喜歡 二衝高轉那種刺耳的尖嘯聲 有人就喜歡 四衝那種渾厚低沉的咆哮聲 二衝的聲音是 高轉速拉起來之後 那種直接刺激到你腎上腺的聲音 讓你的心跳加快好多倍的聲音 四衝呢 渾厚 低沉 給人一種厚實 沉重 的感覺 尤其是遠遠的向你駛來的時候 那種轟鳴聲 就像一架轟炸機像你掠來 四...
四衝程和二衝程的摩托車有什麼區別？
四衝程發動機的工作原理。四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下 1.進氣 此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 2.壓縮 此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。3.燃燒 當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混...