1樓：上海萬通職業學校
是因為行駛的距離比較短。
之所以雙缸250跑不過單缸250，很有可能是因為行駛的距離比較短，在這種情況下，單缸發動機的低扭表現會更好。
因為只有乙個氣缸，所以活塞體積與氣缸體積都會比雙缸機更大，使曲軸和曲柄連桿的尺寸也會增加，發動機工作時也能夠輸出更大更強勁的扭矩，但是雙缸發動機活塞和氣缸體積，因為小很多的原因，輸出扭矩沒有那麼直接，容易在正常騎行時表現的比單缸電單車更弱一點。
2樓：愛玩遊戲的小狸
因為單缸發動機的低扭表現可能會更出色，從發動機的構造上可以瞭解到，單缸發動機因為只有乙個氣缸，所以氣缸和活塞的體積往往會比雙缸機更大，那麼曲柄連桿和曲軸的尺寸也會得到提公升，這樣一來發動機在工作的時候就能輸出更加強勁的扭矩。
注意事項：單缸和雙缸發動機都實用，至於怎麼選還需要看車主的需求，因為兩種發動機都各有利弊。首先來看單缸發動機，單缸機的優點是結構簡單、質量穩定性高，而且中低速動力響應更直接，功率小也更省油；缺點則是存在共振的通病，另外轉速比較低，跑高速非常吃力。
而雙缸機的優點是共振小，而且發動機的轉速高，在跑高速的時候會更加遊刃有餘，此外雙缸車型的排氣聲浪也會比單缸車更好聽；缺點方面就是結構比較複雜，動力輸出相對遲緩，而且車輛的油耗偏高。
雙缸250為啥跑不過單缸250？
3樓：親愛的郡愛生活
不是絕對的。
一般，在雙缸機250和相對同排量的單缸機250來說各有優勢，主要體現在不同的駕駛者、不同的用車環境；如果，在低速狀態下騎行，單缸機的動力扭矩輸出比較直接，動力會比雙缸機強勁些；而在高速狀態行駛時，雙缸發動機會更平穩、動力輸出也更加充足些；總之。
雙缸250更合適長跑(長途用車)，單缸250更適合短跑(市區代步)。
區別
首先只要看名字就能看出來最本質的區別，這兩種排量相同的發動機，其中乙個有乙個氣缸，另外乙個有兩個汽缸。這就是最本質的區別，其他所有的區別都是有這個區別衍生出來的。具體有：
單缸發動機不需要多個缸體協同工作，因此就沒有協同工作所需的零件，結構最簡單，相應的可靠性就最好。由於擁有更大的汽缸，更大的活塞，所以可以推動更加粗壯的曲柄連桿和曲軸，扭矩就強！而且由於曲軸短，輸出直接，所以單缸機的油門響應最快最直接！
因為只有乙個汽缸，不存在互相影響，所以可以才用任何的散熱方式，風冷，水冷，風油冷都可以，適應性很強！
缺點就是因為乙個汽缸在運動，慣性力無法被抵消，所以轉速越快振動越大，所以單缸機沒辦法做的轉速太高！而提公升轉速是提公升功率最有效的辦法，所以單缸機的功率都不會太大！
二是因為振動，單缸機很難做的排量很大，因為汽缸越大，活塞就越大，相應的連桿曲軸都要變大，導致慣性力過大超出結構強度承受範圍！一般單缸機主要集中在300以下。個別廠商會推出600**的中排量單缸機，已經是十分激進的車型了！
對應的，雙缸機就可以擁有更高的轉速，更大的功率和更大的排量！冷卻形式也要搭配汽缸排列的形式。當然，汽缸越多，結構越複雜，而且相應也更慢。主要就是這樣的差別。
4樓：華晨風
川崎雙g250跑車那個改一下ceo可以上170單g能到不，我覺得只是單g加速快，極速還得多g
電單車250雙缸和單缸有什麼區別？
5樓：網友
1、優勢不同：
與同排量的單缸250相比，每缸只有125cc，每缸的活塞質量小得多，慣性小，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，通過更高的轉速來輸出更高的功率；
並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，每缸活塞的執行方向不同，正好可以把震動對沖掉。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，要是加個平衡軸就更完美了。缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。
2、油耗和極速對比。
單缸150cc極速在115碼左右百公里油耗約公升。
單缸200cc極速在125碼左右 百公里油耗約左右。
單缸250cc極速在140碼左右 百公里油耗約公升左右。
雙缸250cc極速在150碼左右 百公里油耗約左右。
3、功率不同：
功率大小不單單和缸數有關，氣門，製造工藝，活塞等等！功率在國產數一流。還有產的新發動機都是輕量化的活塞氣門搖臂等等。
雙缸同步就是兩個氣缸的活塞在發動機運轉時同上同下，雙缸非同步就是在發動機運轉時，活塞是一上一下，點火錯開，相對來說，雙缸非同步的發動機工作更平穩些，但技術稍複雜一點，雙缸同步的相對簡單一些。
6樓：秦詠冒雨
正好可以把震動對沖掉，每缸只有125cc，每缸活塞的執行方向不同：震動大。250摩托。
雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，即使加裝平衡軸，功率一般不如雙缸的大，叫gw250，劣勢，據說還配置了平衡軸（個人感覺不太必要，是發動機上配備的乙個配備乙個與活塞旋轉同步，後輪單碟剎，每缸的活塞質量小得多、運動方向相反的軸，慣性小，達到對沖震動的效果。
缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。
比如建設山葉的ybr250，震動越大。
據說豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，雖然加裝了平衡軸，典型的單缸250摩托。所謂平衡軸。
雙缸250的優勢：與同排量的單缸250相比；並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，前輪雙碟剎，雙缸一共8個），通過更高的轉速來輸出更高的功率，要是加個平衡軸就更完美了。
目前國內合法可上牌的250摩托好像只有銀鋼有出雙缸的250的，也仍然有一定震動，2個出氣門。並且平衡軸也要消耗掉一點點功率，售價預計在3萬以內，但震動仍然是有的單缸250和雙缸250對比：
單缸250的優勢，並且是8氣門的（每缸2個進氣門。單缸排量越大，低轉速時扭矩要更好：省油，雙缸250不要平衡軸震動也不大了）配置十分給力，不急著換的話建議等這款車。
7樓：通靜姝類谷
差異比較大，牽扯到缸平衡問題。動力輸出極為微妙，看起來很簡單只是順序問題，但實際上達到很難！反正怎麼搞都要大動，幾乎是設計一輛車或一臺發動機。你慢慢玩吧！
單缸單軸，你只要考慮回程力量、活塞平衡即可。
雙缸單軸，你要考慮雙缸點火時差、動力輸出比、回程力量、活塞平衡、軸平衡。
多缸單軸，你要考慮多缸點火時差比例、雙缸動力輸出比例或多缸動力比、回程力量、活塞平衡、軸平衡、共振。
反正最好表現是，多缸叉動，幾乎在沒個轉點都有缸輸出，這樣力量最大。相應的點有大功率輸出，速度會比較快，這就是分四塞雙力（一齣力點雙塞活動、全軸兩點），四塞四力（一齣力點一塞活動、全軸四點）的區別！
雙缸250為啥跑不過單缸
8樓：酷酷酷汽車
因為單缸發動機的低扭矩效能可能會更好。
從發動機的結構可以知道，因為只有乙個氣缸，所以單缸發動機的氣缸和活塞的容積往往要比雙缸發動機大，然後曲柄連桿和曲軸的尺寸也會有所提高，這樣發動機在工作時就可以輸出更強大的扭矩。
而雙缸發動機的氣缸和活塞的體積要小很多，輸出扭矩也沒有那麼直接，所以同等排量的雙缸車在正常騎行時加速會比單缸車弱，所以很多人認為雙缸電單車的動力不如單缸電單車。
雙缸和單缸的區別
單缸的車載充氣幫浦缺點是氣壓不足，充氣時間長，體型大點的車充氣比較困難，但**也會便宜點，並襪正而雙缸的充氣幫浦雖然**稍貴，但氣壓足，充氣快。
無論是家庭用的普通小轎車，還是大型的商務車、越野車，充氣均無任何問題，建議經濟條件允許的朋友儘量購買雙缸的車載充氣幫浦。充氣幫浦一般是活塞式壓縮機，雙缸的意思就是兩組活塞同時運轉，比單缸的供氣量大一倍。一般轎車單缸足夠了，主要是補氣。
雙缸的都是suv或者越野車用的功率大、體積大。
按氣幫浦的構造進行區別就是單缸氣幫浦乙個氣缸，雙缸氣幫浦兩個氣缸；好罩按工作效能進行區分絕悔就是單缸氣幫浦雜訊較小，雙缸氣幫浦運轉平穩一些；按充氣效果區分就是單缸氣幫浦的工作氣壓可達到3個大氣壓，而雙缸氣幫浦可達到7大氣壓。
250單缸實用還是雙缸
9樓：太平洋汽車網
單缸發動機不需要多個氣缸協同工作，因此不需要任何零件配合，結構最簡單，相應的可靠性也最好。雙缸可以有更高的轉速，更大的功率，更大的排量！冷卻形式也應與氣缸佈置相匹配。
當然，氣缸越多，結構越複雜，相應的速度也就越慢。
單缸：分為二衝程和四衝程。優點：
單缸的結構比較簡單，所以成本相對較低，維護起來也比較方便。對初學者來說非常好，車身重量也比較輕。在低仔塵速情況巧戚顫下，由於結構簡單，爆發力更強，與化油器比電噴更具爆發力，加速更快是同樣的道理，這也是很多越野車都是單缸的原因。
缺點：振動和噪音比較大，仍然會有位移限制，即使增加平衡軸也無法解決。所以一般單孝敗缸車的排量不會超過800，極限速度有一定的限制。
位移越大，振動越大，使用壽命越短。
雙缸：也分為非同步雙缸和同步雙缸。優點：
發動機執行更平穩，聲音更好聽，就像有些人愛四缸車的聲音一樣。相比單缸，聲音更好，發動機的震動更輕，高速更強，適合排量更大的車，最高時速更快。缺點：
百萬購車補貼。
單缸250和雙缸250哪個好
10樓：
摘要。您好 像您這種情況是單缸發動機扭矩大、提速快要比較好單缸發動機的低扭表現可能會更出色，從發動機的構造上可以瞭解到，單缸發動機因為只有乙個氣缸，所以氣缸和活塞的體積往往會比雙缸機更大，那麼曲柄連桿和曲軸的尺寸也會得到提公升，這樣一來發動機在工作的時候就能輸出更加強勁的扭矩。雙缸發動機的氣缸和活塞的體積就小很多了，並且輸出的扭矩沒有那麼直接，所以在正常騎行的時候同排量的雙缸車加速會弱於單缸車，於是很多人便以為雙缸電單車動力不如單缸的電單車。
250電單車單缸和雙缸在機械製造水平上不可相比，無論進口國產250早期都是單缸二衝程，製造相對簡單，精度不高，汙染指數高，但二衝程效力高製造不復雜，早期擁有量比較大。市場上250車大部分都是雙缸四衝程，電噴，製造水平都很高，環保水平也有了提公升。單缸機與雙缸機同樣工作容積相比雙缸機運轉平穩，功率也相對較大，提速較快。
您好 像您這種情況是單缸發動機扭矩大、提速快要比較好單缸發動機的低扭表現可能會更出色，從發動機的構造上可以瞭解到，單缸發動機因為只有乙個氣缸，所以氣缸和活塞的體積往往會比雙缸機更大，那麼曲柄連桿和曲軸的尺寸也會得到提公升，這樣一來發動機在工作的時候就能輸出更加強勁的扭矩。雙缸發動機的氣缸和活塞的體積就小很多了，並且輸出的扭矩沒有那麼直接，所以在正常騎行的時候同排量的雙缸車加速會弱於單缸車，於是很多人便以為雙缸電單車動力不如單缸的電單車。250電單車單缸和雙缸在機械製造水平上不可相比，無論進口國產250早期都是單缸二衝程，製造相對簡單，精度不高，汙染指數高，但二衝程效力高製造不復雜，早期擁有量比較大。
市場上250車大部分都是雙缸四衝程，電噴，製造水平都很高，環保水平也有了提公升。單缸機與雙缸機同樣工作容積相比雙缸機運轉平穩，功率也相對較大，提速較快。
我想買臺燃油三輪車，想問一下單缸250機器與雙缸的機器哪個更省油。
相當於省油的話，單缸是比雙缸更省油一點的。
單缸的250機器的三輪車百公里多少油錢。
你這個是沒辦法計算的，這個跟你的開車的習慣以及路程以及形式的地方都是不一樣的，這個需要你購買之後按實際情況計算才能知道。
250雙缸水冷的摩托車可以跑長途嗎，350的呢
沉思的傾訴 你好，250排量的摩托車和350排量的摩托車，不管是風冷還是水冷，只要磨合期過了，以後都可以跑長途，跑長途的過程中，時速不要超過95公里，連續行駛幾個小時，摩托車都不會出現故障，也不會縮短摩托車的使用年限，250雙缸水冷的摩托車可以跑長途嗎，350的呢 答桂花崔培 你好，250排量的摩托...
為什麼9800的卡跑街霸4跑不過9600呢
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罵人時的250指什麼？為什麼250是罵人的話？
4 唐朝的長安 市長 京兆尹權勢很大，出巡時有龐大的儀仗隊伍。在最前開路的小吏原為一員，官名叫喝道伍佰，他手裡拿著一根長竿趕開路人。後來，喝道伍佰增為二員，但長安群眾並沒有以兩個伍佰稱他們，反而說他們是共稱伍佰，於是每人就被稱為二百五，又因為他們每人手中持一長竿，所以又稱他們為二稈子。今天，二百五與...