1樓：五星橋小夥夫
禁止雙弓"是電氣化鐵路，接觸網電源使用的電流是三相電源，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，就會有兩相電源。
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。在兩相連結地方如果升雙弓就有可能一個機車接入兩相電源，由於相電壓遠大於線電壓，如果接入相電壓就會燒燬裝置。
當然，在兩相之間是一段無電區，列車靠慣性通過，一般不會接入雙相電。
但為避免意外（特別是雙機牽引時），在接觸點附近，會有「禁止雙弓」的標誌牌。
2樓：
是「禁止雙弓」
上面的電網每隔十數公里，由不同的供電所來供電的，在分隔處，就會有個「分界點」，叫作「分相」
在分相兩頭的電網，由於是不同的供電所來供電，就會出現一定的電壓差，就必須讓電力火車頭（電力機車）的受電弓只有一個升起，升兩個的話，就會使兩個受電弓的電路連線，來承受那個電壓差，會損害機車
電力機車的受電弓（機車上部的靠後的就是升起受電弓）：
3樓：辟邪用的仙寶
電氣化鐵路都有分相絕緣區，作用是為了防止供電系統的發電機偏載。過這個分相的時候如果機車不斷電引起極間短路的話後果是相當嚴重的，輕則燒燬機車的主變壓器並且使牽引變電所跳閘斷電；重則會燒斷接觸網使該區段執行的所有電力機車因為斷網而癱瘓。所以電力機車通過分相絕緣區的時候必須斷開與接觸網的導電連線。
通常所用的方法是斷開主斷路器通過，使機車不至於成為短路兩個極的導體。但是如果一臺機車升雙弓通過的話兩個受電弓之間還是可以通過受電弓與主斷路器前方的連線銅排導通的，這樣實際上主斷路器就失去了它的作用。所以在進入分相絕緣區前豎立這一塊「禁止雙弓」的牌子就是為了提醒司機一定要斷開主斷單弓通過絕緣區，防止因為機車升雙弓而造成極間短路。
在這一塊牌子前方機車上的運記會提前向司機發出兩次語音報警的。如果機車的主斷路器因為故障無法正常斷開的話就算只升一個受電弓在分相區段內也是要求降弓通過，同樣是為了防止極間短路。此外指出***sywb朋友的一個錯誤：
你可以仔細觀察一下雙車牽引的區段（我們跑的新鄉到侯馬一線就是）裡雙機牽引的列車補機正常情況下過跨是不需要降弓的，因為這兩臺機車在主斷路器以前的電路部分並沒有直接連通，只需斷開補機的主斷路器就可以了。
請問火車道旁\"禁止雙弓\"的標誌語是什麼意思
4樓：匿名使用者
電力機車靠車頂的受電弓從架空電纜上獲取電能驅動，電氣化鐵路的供電是分段的，在兩個供電區段交接處，如果升雙弓受電，前一受電弓進入下一個供電區段的那一瞬間，後受電弓還在原有供電區段，就會造成兩個供電區段之間的短路，因此在這些交接區段前要禁止雙弓受電。
5樓：小韓就是我
電力機車一般有兩個受電弓（就是從電網上為機車得到電力的那個架子似的東西），如果是單駕駛室，一般也是雙機重聯，等於有兩個受電弓。在某些區段，是禁止同時升起兩個受電弓的，只能升起後面的受電弓受電。
鐵路線旁邊寫的禁止雙弓是什麼意思？
6樓：江南蜜汁
電氣化鐵路旁用於警示的警示牌，防止電力機車的弓在通過絕緣分相時，將接觸網的兩相電短路，造成變電所跳閘。
「禁止雙弓」的標誌牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與接觸網相接的部分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
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在大多數情況下，是可以升雙弓的，其好處是增加受流的可靠性，特別是使用再生制動，需要向電網回輸電能時更為重要。但是，接觸網是分為一段一段的，由不同的牽引變電所進行供電，或者由同一個牽引變電所的不同相電源來供電。
所以相鄰的供電區間的電流相位一般不相同，設立「禁止雙弓」的牌子的地方，就是這種地方，接觸網之間是用玻璃鋼進行絕緣的。而機車的前後弓之間在電氣上是聯通的，所以如果經過這種「電分相」的時候，雙弓導致的結果就是相間短路
7樓：匿名使用者
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸，因為電網是分段供電的，在執行時使用雙弓很容易造成短路。
分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的，在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題，電力機車按標識「分」，脫離接觸網，依靠慣性前進。
直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」，「合」之間的距離不是很長，而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。
禁止雙弓：列車雙弓通過分像絕緣器時，會短接兩相，造成供電短路和機車擊穿，所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。
分：要求司機短開主斷路器，列車通過絕緣區，不斷開主斷路器，有可能產生弧光，燒壞接觸網配件和受電弓，所以經過一切供電絕緣區段時有「分」標
合：可以合上主斷路器。
8樓：匿名使用者
受電弓 也就是機車與電器化鐵路上面的接觸的地方的那個 只能用一個
有的時候看到鐵路線旁邊寫「禁止雙弓」這是什麼意思？
9樓：吃**的賴皮獸
電力機車一般情況下會有兩個受電弓，這兩個受電弓分別是前受電弓和後受電弓，這是指它與接觸網相連線的地方，而一般情況下只會用到一共弓，那便是後弓。
很多人可以在鐵路旁看見「禁止雙弓」字樣，「禁止雙弓」顧名思義就是不能同時將前受電弓和後受電弓連線起來，因為，當兩個弓同時升起來的話，那麼就會容易造成短路，這也就容易引發事故。
一般情況下電力接觸網的傳輸距離是在五十公里以內，因為電力接觸網採用的是交流電，這樣子也就造成了在某一地會有兩個不同的交流電，因為傳輸距離小，就只能分段運輸，所以在兩個電流的連線點會有一個轉換裝置。
當電車到達這個轉換裝置的地點時就的將電給斷掉，接觸網始終帶電，機車便能正常通行，而如果這時候雙弓了的話就有可能造成短路，這時候就會引發巨大的事故，帶來人員**、財產損失。
所以「禁止雙弓」的牌子便是為了提醒司機即將到達兩地電流不一樣的地方了，這時候就應當做好準備，不要架起雙弓。以保證列車的安全行駛。
而「禁止雙弓」的牌子也不是經常能看見，這便是因為現在有一些電車已經能使用自動分相了，但是這些牌子還是有一定的警示作用的。
10樓：繾墨
是提醒火車司機不是要把自己車頂的兩個受電弓同時撐起，以免發生危險
11樓：匿名使用者
ss9改型
「禁止雙弓」的標誌牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與接觸網相接的部分，又稱禁止雙弓標誌牌。
電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而後弓還沒有通過接觸點時，就意味著兩根相線發生短接，這是必須避免的。
因此，在接觸點附近，就會有「禁止雙弓」的標誌牌。
12樓：雲燦
禁止同時使用前後兩個受電弓一般在轉彎處會禁用的。
13樓：社會民主自由
這個問題提得好，確切說我也是看到一，經常覺得很奇怪。來這裡是為了看答案的，感謝提問題的同志。
14樓：匿名使用者
看到鐵路旁寫著禁止雙弓，這意思就是你小孩兒不準。用彈弓子射。列車的玻璃造成不好。不好的後，
15樓：匿名使用者
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸，因為電網是分段供電的，在執行時使用雙弓很容易造成短路。
分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的，在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題，電力機車按標識「分」，脫離接觸網，依靠慣性前進。
直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」，「合」之間的距離不是很長，而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。
禁止雙弓：列車雙弓通過分像絕緣器時，會短接兩相，造成供電短路和機車擊穿，所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。
16樓：易水
就是讓你不要隨地大小便
17樓：匿名使用者
指的是前和後受電弓。
18樓：匿名使用者
電氣化鐵路旁用於警示的警示牌，防止電力機車的弓在通過絕緣分相時，將接觸網的兩相電短路，造成變電所跳閘。
火車鐵軌上 有個標識 叫 禁止雙弓 是什麼意思?
19樓：匿名使用者
禁止雙弓的牌子都是在兩相電的分段絕緣附近,其目的就是提示機車司機在此嚴禁將機車前後受電弓同時升起,主要是防止機車成為導體將相序不同的電連通引起相間短路,不知道我說清楚沒?那段梭形的鐵軌叫護輪軌,主要安裝在橋樑上,主要是防止因橋樑左右擺動對列車的影響(這個我不是很內行,就給你說了個大概意思,你可以想象一下)
20樓：匿名使用者
這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型
「禁止雙弓」的標誌牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而後弓還沒有通過接觸點時，就意味著兩根相線發生短接，這是必須避免的。
因此，在接觸點附近，會有「禁止雙弓」的標誌牌。
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