1樓：迷路cock麼
65mn熱處理及冷拔硬化後，強度比較高，具有一定的柔韌性和可塑性；在相同表面狀態和完全淬透的情況下，疲勞極限與五彩合金彈簧相當。
65mn低合金圓鋼必須應具備高的彈性極限和高的屈強比，以避免彈簧鋼在高載荷下產生永久變形；
同時還要求有良好的淬透性和低的脫碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質量，冷熱狀態下容易加工成形和良好的熱處理工藝性。
2樓：上海榮昆金屬製品****
65mn的熱處理工藝：
淬火、回火規範：淬火溫度830±10℃，油冷卻；回火溫度540℃±10℃，水、油冷卻。
65mn屬於國標彈簧鋼，執行標準：gb /t 1222-200765mn熱處理及冷拔硬化後，強度較高，具有一定的韌性和塑性；相同表面狀態和完全淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當。但淬透性差，主要用於較小尺寸的彈簧，如調壓調速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。
可製作彈簧墊圈
65mn化學成分如下圖：
3樓：匿名使用者
65mn彈簧鋼：
熱處理規範及金相組織：
熱處理規範：淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。
金相組織：屈氏體。---------騰偉金屬--
臨界點溫度（近似值）ac1=726℃，ac3=765℃，ar3=741℃，ar1=689℃，ms=270℃。
正火規範:溫度810±10℃，空氣冷卻。
65mn彈簧鋼易過熱，注意加熱溫度和保溫時間。建議加熱820度，適當保溫。回火溫度：320度時間要充分。
硬度：45－48hrc．使用效能較好。
鹽浴nacl:bacl=3:7左右即可
加熱溫度820，時間30秒/mm（mm指零件有效厚度），油冷。回火溫度280，空氣爐時間2小時，硝鹽爐時間30分鐘（只供參考，具體溫度及時間看技術要求而定）。
彈簧鋼的熱處理工藝
4樓：愚人談娛樂
在淬火+中溫回火的狀態下使用。
彈簧鋼要求較高的強度和疲勞極限，在淬火+中溫回火的狀態下使用，以獲得較高的彈性極限。熱處理工藝技術對彈簧內在質量有著至關重要的影響。
化學表面改性熱處理、噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產生重要影響，為進一步強化氣門彈簧的表面強度、增加壓應力、提高疲勞壽命，氣門彈簧成形後，要進一步經過滲氮、低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理，經噴丸強化。
60si2mn彈簧鋼熱處理工藝是什麼？
5樓：寧波承澤金屬材料公司
熱處理工藝
編輯球化退火：採用850度加熱、油冷淬火、短時間等溫球化工藝（790度加熱25min，急冷到680度保溫1h，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60si2mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷。
回火溫度視模具零件的硬度要求而取，如
400度回火，硬度46hrc;
500度回火，硬度40hrc；
600度回火，硬度34hrc。
在150~160度之間回火效能得到最佳的配合，注意必須避開300度左右的回火脆性區。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60hrc，有較好的韌性。
ac1-755，ac3=810，ar1=700,ar3=770,ms-300～305，
退火：750c-爐冷-hbs≤222
正火：830～860c-空冷-hbs≤302
淬火：870c-油-hrc>61
不同溫度回火後的硬度值hrc： 150c-61，200c-60，300c-56，400c-51，500c-43，550c-38，600c-33，650c-29
常用回火溫度430～480c，水或空氣，hrc45～50
以下是汽車鋼板彈簧熱處理的引數
淬火加熱保溫時間與厚度有關：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5
回火保溫時間與厚度有關：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
6樓：匿名使用者
為什麼會斷裂，從失效分析來看，應該是脆性斷裂，也就是該60si2mn彈簧鋼帶經過熱處理後得到了超高硬度而同時塑性和韌性指標技術為0，從而造成強韌性結合失當導致早期疲勞脆性斷裂，建議改進採用亞溫淬火油冷+回火試試！具體要看計算你的使用壽命與強韌性的關係了。
7樓：匿名使用者
應該是淬火、退火的問題，看看這個，「60si2mn彈簧鋼熱處理工藝綜述」 和「60si2mn彈簧鋼熱處理工藝與效能的關係 」，也許對你有幫助：http://hi.
彈簧鋼的熱處理要怎麼做？
8樓：尋材問料
為了獲得所需的效能,彈簧鋼必須具有較高的含碳量。碳素彈簧鋼的含碳量在0.6-0.9％之間,由於碳
素彈簧鋼的淬透性差,故只用於製造截面尺寸不超過10-15mm的彈簧。對於截面尺寸較大的彈簧,必須採用
合金彈簧鋼。合金彈簧鋼碳含量在0.45-0.75％之間,加入的合金元素有mn ,si ,w ,v ,mo等。它們的主
要作用是提高淬透性和回火穩定性,強化鐵素體和細化晶粒,有效地改善彈簧鋼的力學效能,其中cr ,w ,m
o還能提高鋼的高溫強度。
在熱狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以上)
在冷狀態下成型的彈簧(直徑或厚度一般在10mm以下)
熱成型彈簧的熱處理工藝--用這種方法成型彈簧多數是將熱成型和熱處理結合在一起進行的,而螺旋
彈簧則大多數是在熱成型後再進行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火+中溫回火,熱處理後組織為
回火託氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,並有一定的韌性。
冷成型彈簧的熱處理工藝--對於用冷軋鋼板、鋼帶或冷拉鋼絲製成的彈簧,由於冷塑性變形使材料強
化,己達到彈簧所要求的效能。故彈簧成型後只需在250c左右範圍內,保溫30min左右的去應力處理,以消
除冷成型彈簧所產生的內應力,並使彈簧定型即可。
耐熱彈簧鋼的熱處理--內燃機的氣閥彈簧是在較高溫度下工作,有的還存在腐蝕性氣氛,因此必須選
用特殊的彈簧鋼和合適的熱處理規範。
彈簧淬火時常見的缺陷及防止措施
(1)脫碳(降低使用壽命)--1、採用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。2、採用快速加熱工藝。
(2)淬火後硬度不足,非馬氏體數量較多,心部出現鐵素體(產生和殘存變形,降低使用壽命)--1、選用
淬透性較好的材料。2、改善淬火冷卻劑的冷卻能力。3、彈簧進入冷卻劑的溫度應控制在ar3以上。4、
適當提高淬火加熱溫度。
(3)過熱(脆性增加)--1、嚴格控制成型及淬火加熱溫度。2、加強淬火時的金相檢驗。
(4)開裂(脆性增加,嚴重降低使用壽命)--1、控制淬火加熱溫度。2、淬火時冷到250-300c時,取出空
冷。3、及時回火
提高彈簧質量的措施
(1)形變熱處理--將鋼的變形強化與熱處理強化兩者結合起來,以進一步提高鋼的強度和韌性。形變
熱處理有高、中、低溫之分。高溫形變熱處理是在奧氏體狀態下產生形變後立即淬火,也可與鍛造或熱軋
結合起來,即熱成型後立即淬火。形變熱處理己應用於汽車板簧生產中。
(2)彈簧的等溫淬火--對於直徑較小或透透性足夠的彈簧可採用等溫淬火,它不僅能減少變形,而且還
能提高強韌性,在等溫淬火後最好再進行一次回火,可提高彈性極限,回火溫度與等溫淬火溫度相同。
(3)彈簧的鬆弛處理--彈簧長時間在外力作用下工作,由於應力鬆弛的結果會產生微量的永久(塑性)變
形,特別是高溫工作的彈簧,在高溫下應力鬆弛現象更為嚴重,使彈簧的精度降低,這對於一般精密彈簧是
不允許的。因此,這類彈簧在淬火,回火後應進行鬆弛處理--對彈簧預先載入荷,使其變形量超過彈簧工作
時可能產生的變形量。然後在高於工作溫度20c的條件下加熱,保溫8-24h。
(4)低溫碳氮共滲--採用回火與低溫碳氮共滲(軟氮化)相結合的工藝,能顯著提高彈簧的疲勞壽命及耐
蝕性,此工藝多用於卷簧。
(5)噴丸處理--劃痕、摺疊、氧化脫碳等表面缺陷往往會成為彈簧工作時應力集中的地方和疲勞斷裂
源。若用細小的鋼丸高速噴打彈簧表面,不僅改善彈簧表面質量,提高表面強度,並使表面處於壓應力狀
態,從而提高彈簧疲勞強度和使用壽命。
操作注意事項
(1)熱處理前檢查表面是否有脫碳、裂紋等缺陷。這些表面缺陷將嚴重地降低彈簧的疲勞極限。
(2)淬火加熱應特別注意防止過熱和脫碳,做好鹽浴脫氧,控制爐氣氣氛,嚴格控制加熱溫度與時間。
(3)為減少變形,彈簧在加熱時的裝爐方式,夾具形式和冷卻時淬入冷卻方法。
(4)淬火後要儘快回火,加熱要儘量均勺。回火後快冷能防止回火脆性和造成表面壓應力,提高疲勞強
度。質量檢查
熱處理前
(1)鋼材的軋製表面往往就是製成彈簧後的表面,故不應有裂紋、摺疊、斑疤、發紋、氣泡、夾層和
壓入的氧化皮等。
(2)表面脫碳會顯著降什彈簧的疲勞強度,應按規定檢驗脫碳層的深度。
熱處理後
(1)肉眼或低倍放大鏡觀察彈簧表的不應有裂紋、腐蝕麻點和嚴重的淬火變形。
(2)硬度及其均勻性符合規定。大量生產時,允許用銼刀抽檢硬度,但必須注意銼痕位置應不影響彈簧
的最後精度。
(3)金相組織應是託氏體或託氏體和索氏體的混合組織。
(4)板簧裝配後,通常還要進行工作載荷下的永久變形以及靜載撓度試驗。
9樓：
65mn彈簧鋼加熱溫度810-830度，保溫時間依據裝爐方式定。回火溫度：320度，時間要充分，回火後油冷，減少回火脆性。
處理是注意工件變形，最好是有防變形工裝。最好是壓淬壓回。
彈簧鋼的熱處理工藝
10樓：琴德文全培
彈簧鋼的淬火溫度是850度
油淬400度左右回火
有較好的韌性和適中的硬度和很好的使用效能
可重複熱處理但易變形
自己是弄不好的
建議你送到熱處理廠去熱處理
一公斤也就5元左右
質量有保障
彈簧鋼熱處理有什麼特性？
11樓：濟寧鈦浩機械****
彈簧鋼要求較高的強度和疲勞極限，一般在淬火+中溫回火的狀態下使用，以獲得較高的彈性極限。熱處理工藝技術對彈簧內在質量有著至關重要的影響。因此，如何進一步提高彈簧疲勞壽命，需進一步研究，尤其是化學表面改性熱處理、噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產生重要影響。
為進一步強化氣門彈簧的表面強度、增加壓應力、提高疲勞壽命，氣門彈簧成形後，要進一步經過滲氮、低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理，然後經噴丸強化。例如，日本將f4mm的si－cr油淬鋼絲經450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經400℃×15min中溫回火進行對比，其疲勞極限可提高240mpa。
氮的滲入，不僅消除了脫碳的不良影響，而且還提高了殘餘壓應力，同時經滲氮和低溫液體碳氮共滲的氣門彈簧高溫強度提高，150℃時的變形量為0.2%（規定值為0.5%），250℃的變形量為0.
56%，提高了氣門彈簧的熱穩定性和抗鬆弛穩定性，但滲氮和液體碳氮共滲時間應嚴格控制，否則會形成網狀硫化物和網狀氮化物，反而會降低其疲勞強度。
氣門彈簧提高強度的方法還可以選擇噴丸，經生產實踐表面氣門彈簧噴丸可用兩種丸粒，一種直徑為0.8mm，其顯微硬度為720hv0.2，另一種直徑0.
25mm，其顯微硬度為800hv0.2，三次噴丸可達到較好的強化效果，又可使表面質量得到改善。
35mn與65mn材料多少硬度
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