南航國際航班行李2件23KG,那我只帶一件但是重30KG到

時間 2021-05-07 20:01:29

1樓:alison劉淑婷

不可以的。

免費托執行李:

頭等艙旅客為40公斤,公務艙旅客為30公斤,經濟艙旅客為20公斤 旅客的逾重行李在其所乘飛機載量允許的情況下,應與旅客同機運送。旅客應對逾重行李付逾重行李費,逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5 %計算,金額以元為單位。

國內飛機托執行李規定:

每件托執行李重量不得低於2千克。

每件托執行李的最大重量不得超過45千克。國際運輸的每件托執行李重量一般不超過32千克。若超過32千克,但是卻不超過45千克,只要符合達到機場和續程承運人的有關規定也能進行託運。

每件托執行李的長、寬、高三邊之和不能超過203釐米,也不能小於60釐米。

超過免費托執行李限額的托執行李需要支付逾重行李費,最後作為托執行李運輸。超過最大體積或重量的行李,則不能作為托執行李進行運輸,應當作為貨物來進行運輸。

托執行李應進行適當包裝和固定,以保證能承受一定的壓力,使其在正常操作條件下可以安全地被解除安裝和運輸。

兩個或兩個以上行李袋不能捆紮成一個。額外物品不得填塞至托執行李包。 竹製編織筐、網袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞於行李四周。

注意乘客姓名、具體地址和**號碼應在行李包內側和外側寫明,防止丟失且易於尋找。

由於物品的危險性、不安全性,或由於其重量、尺寸、形狀或者性質,易碎或易腐物品以及鋰電池等物品不允許作為托執行李或夾入行李內託運的物品 。

個人自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的行動式電子裝置(手錶、計算器、照相機、手機、手提電腦、行動式攝像機等)應作為手提行李攜帶登機,並且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克,鋰離子電池的額定能量值不得超過100wh(瓦特小時),超過100wh但不超過160wh的,經航空公司批准後可以裝在交執行李或手提行李中的裝置上,超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。

拓展內容:

託運:是物流的一種形式,指託運人委託具有託運資質的公司將貨物運輸到指定地點,交給指定收貨人的服務。根據託運方式不同,可分為海運託運、陸路託運、空運託運。

在託運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款,國際貨協和議定書中條,項辦理。

(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞,保證貨物多次裝卸不致毀壞。

(2)貨物標記,表示牌及運輸標記,貨籤,內容主要包括商品的記號和號碼,件數,站名,收貨人名稱等。字跡均應清晰,不易檫掉,保證多次換裝中不致脫落。

2樓:丶夏一天

不行的。

只要行李的重量超過了23kg就不行,就算是一件也不行,超重的話只能託運了。

拓展資料:

托執行李:行李託運,是物流的一種形式,指託運人委託具有託運資質的公司將貨物運輸到指定地點,交給指定收貨人的服務。根據託運方式不同,可分為海運託運、陸路託運、空運託運。

託運前的工作:必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款,國際貨協和議定書中條,項辦理。

3樓:匿名使用者

不可以,目前飛機場托執行李部門對單件行李的限重和尺寸均有明確規定。一方面是安檢需要,另一方面是對搬運工的單件搬運形成勞動損傷的保護。

還是儘可能分開兩件行李較好。或將一部分不違反託運和安檢規定的物品放在你隨機行李中。

交通運輸國際航空類就業方向

4樓:貨車寶導航

航空類專業的就業方向是:

面向國際、國內各大航空公司、機場、從事空中乘務、機場安檢、值機、vip貴賓、票務等方向工作。

航空交通的不足之處有哪些?

5樓:北京理工大學出版社

航空旅遊交通的出現,特別是大型噴氣式客機的使用,不僅縮短了空間距離,更縮短了旅途耗費的時間,為進行遠距離的國際旅遊和國內大尺度的旅遊行為提供了前所未有的條件。因此,有無航空交通成為能否大規模開展旅遊業的前提。航空運輸業的發達程度是衡量各國旅遊業發展水平的重要標誌。

航空交通的優點是快捷、舒適,旅途越長,這種優勢表現得越突出。例如,北京到廣州乘坐特快列車需20多個小時,乘飛機只需2.5個小時。

航空交通也具有一些不足,如只能從點到點,即從一個機場到另一個機場,不能直接將客人送到住地或景點;飛機起降時噪聲非常大,對周圍環境影響也大;候機時間較長,從住地到機場需要一定的時間,加上安檢、登機所耗時間也較長,對於短途旅行省時的優越性並不明顯;航空交通易受天氣狀況的影響,飛機在起降階段,需要高能見度的天氣,能見度太低,容易造成空難事故,因此,在霧天、陰雨天,容易造成班機延誤、轉道甚至被迫取消。

航空交通事故

6樓:中地數媒

航空交通事故是指民用航空系統所處的一種緊急狀態,在這種狀態中,人員及裝置有受到傷害或損壞的危險。

如何應急

■ 遇空中減壓,應立即戴上氧氣面罩。

■ 飛機緊急著陸和迫降時,應保持正確的姿勢:彎腰,雙手在膝蓋下握住,頭放在膝蓋上,兩腳前伸緊貼地板。

■ 艙內出現煙霧時,一定要把頭彎到儘可能低的位置,屏住呼吸用飲料澆溼毛巾或手帕捂住口、鼻後再呼吸,彎腰或爬行到出口處。

■ 若飛機在海洋上空失事,要立即穿上救生衣。

■ 在飛機撞地轟響瞬間,要飛速解開安全帶,朝著外面有亮光的出口全力逃跑。

■ 飛機緊急著陸迫降時,在機上人員與裝置基本完好的情況下,要聽從工作人員指揮,迅速而有秩序地由緊急通道撤離。

河北公眾防災避險應急手冊

特別提示

■ 在飛機的飛行全程不要使用手機。

■ 登機後,熟悉機上安全出口,聽、閱有關航空安全知識,不清楚的地方要及時請教乘務人員。

■ 飛機起飛、著陸時必須繫好安全帶,飛行途中應按要求繫好安全帶。

河北公眾防災避險應急手冊

■ 飛機失事前的預兆:機身顛簸;飛機急劇下降;機艙內出現煙霧;機身外出現黑煙;發動機關閉,一直伴隨的飛機轟鳴聲消失;高空飛行時發出一聲巨響;艙內塵土飛揚等。

航空類專業裡的交通運輸與管理

為什麼中國不斷髮展地面交通而不是航空?

7樓:凡塵俗世一身輕

因為中國的人口比較集中,大力發展地面交通,更有利於經濟的整合,而且陸地交通更經濟,更實惠,更能節省成本

8樓:匿名使用者

都在努力發展,這是我們對航空的發展沒有明顯感受。

9樓:匿名使用者

都在快速發展,地面交通成本相對較低,這樣其發展速度更快。

10樓:王**

無論是地面交通還是航空,都在發展呀,只不過現在是實際情況如入地快

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