1樓：匿名使用者
任何的限制，都是從自己的內心開始的。
2樓：親親陌小淺
廣州貨運保險小廖為您解答，不同的貨物，不同的運輸方式，每家保險公司規定的免賠額都不同。
3樓：匿名使用者
床前明月光，低頭吃便當！論壇
國內貨物運輸保險是免賠是多少？
4樓：歪有小小愛
這個要看具體條款了。 不過一船來講，保貨物運輸的險，保險標的為貨值的110%，將來賠償也按照這個來。而且大多數情況下免賠額很低，並且是相對免賠額採納哦
運輸保險的免賠額是多少?是不是一定有免賠額?
5樓：匿名使用者
免賠額一般沒有個定數的
保險公司一般根據你選擇的免賠額給一定的保費折扣吧
免賠額越高，保費應該越便宜。應該是這樣
6樓：匿名使用者
因為你沒說明運輸標的的情況，不同的運輸工具、航程、包裝、貨物類別的免賠都有所不同，3‰到1%的都有，沒辦法回答你準確的數字
運輸保險免賠額
7樓：匿名使用者
補充回答：投保加成一般適用於國際**的貨物，國內貨物可以不用加成。
免賠額是保險公司自己確定的，沒有統一標準準，與保險公司協商，可以沒有免賠額，或者你們多支付保費，也可以沒有免賠額。
貨物運輸保險不計免賠比例
8樓：abc保險網
賠率不是賠償的機率和概率，貨物運輸保險只是有賠償比例，並且保險有保險條款，貨物運輸損失在保險範圍之內才能進行賠付。海運貨物買保險，進出口的話買的是海運貨物運輸保險，國內的是綜合險，賠率是根據你的貨物來的，如果貨物非易碎，易爆，易燃，危險化工品、液體粉末貨物、精密儀器、電子裝置、傢俱、車輛類的貨物，這種是不計免賠的，也就是貨物損失多少賠多少。如果貨物是以上的貨物，免賠額大概在1%-5%之間。
貨物運輸保險保障起運地運往目的地卸貨結束，保運輸途中的貨物風險，由於貨物不同，運輸方式和國家目的地不同，每個保險公司要求的也有點差別，具體實際情況，根據你運輸的貨物和保險公司或者**公司溝通諮詢會更好。
保險裡面的免賠額是什麼意思？
9樓：奶爸講解保險
保險免賠額是指保險人根據保險的條件作出賠付之前，被保險人先要自己承擔的損失額度。可能有些人還對免賠額不甚瞭解，奶爸告訴大家：1分鐘快速瞭解保險中的免賠額！
10樓：隨身保
免賠額就是他的字面意思，就是免除賠付的額度。就是這個額度內是不賠的。
比較常見的是百萬醫療，免賠額是1萬，比如看病花了10萬，那這一萬是不賠的，剩下的9萬再按保險賠付條件進行賠付。再比如看病花了5千，是不足1萬的，那保險是不賠付的。
11樓：到底換什麼
也叫起付線，就是醫保報銷後，自己承擔的費用，減去免賠額後的費用可報銷。
12樓：來自千佛洞勻稱的華雄
我想裡面的免賠額就是你花了1000塊錢，100塊錢的免賠額的話，就報銷你900塊錢。
13樓：饒瑾
免賠額是指由保險人和被保險人事先約定，損失額在規定數額之內，被保險人自行承擔損失，保險人不負責賠償的額度。
14樓：薄荷保
免賠額是免賠的額度。指由保險人和被保險人事先約定，被保險人自行承擔損失的一定比例、金額，損失額在規定數額之內，保險人不負責賠償。即保險人根據保險合同作出賠付之前，被保險人先要自己承擔的損失額度。
因為免賠額能消除許多小額索賠，理賠費用就大為減少，從而可以降低保費，所以免賠額條款在財產、健康和汽車保險中得到廣泛使用。
通過平常接待的上萬餘客戶發現，很少有人能真正買對買保險，這些問題大家都忽略了→《買保險的誤區有哪些？如何正確的購買保險？》
15樓：工保網
工程保證保險為什麼有免賠額？免賠額定價**-工保網
工程保證保險普遍實行絕對免賠形式，即在保險標的發生保險責任範圍內的損失時，當損失達到規定數額後，保險人在保險單載明的保險金額內，對被保險人的保險損失扣除免賠金額後予以賠償；而在損失未達到規定數額時，損失均由被保險人自己負責。
中保協釋出的四項建設工程保證保險示範條款也明確：對於按本保險合同中載明的免賠率（額）計算的免賠金額，保險人不負責賠償；保險單中同時載明瞭免賠額和免賠率的，免賠金額以免賠額和按照免賠率計算的金額中的高者為準。
依據示範條款，保險事故免賠率（額）由投保人與保險人在簽訂保險合同時協商確定，並在保險單中載明。對於保險雙方來說，免賠額的設定是否合理至關重要。
1、為什麼要設定免賠額？
在工程保證保險中，諸如投保人延期竣工或延期交付建築物、拖延履行保修義務之類的問題，一般而言不會造成很大的損失，但由於發生頻次較高，往往會給保險公司帶來較大的理賠壓力。尤其當理賠成本低於案件處理成本時，此類保險索賠將造成資源浪費，加大保險公司的運營及管理成本，並在一定程度上影響保險理賠服務質量。
針對小額損失風險佔據大量理賠資源的情況，設定免賠額並相應降低保險費率，已經越來頻繁地應用於保險實務。當然，保險雙方亦可約定提高或降低免賠額的具體數額，保險費也將相應減收或加收。
科學地設定免賠額，能夠合理地在保險公司和被保險人之間分配風險，與此同時幫助保險雙方降低成本：免賠額一方面能夠降低被保險人的保費支出，提高防災減損的意識，減少道德風險發生；另一方面能夠幫助保險公司除去保險標的面臨的小額損失，降低總體的理賠成本。
因此，免賠額條款作為國際實踐已證明行之有效的做法，也成為我國保險發展的必然選擇。
2、如何選擇免賠額形式？
財產保險中，免賠額主要有相對免賠額和絕對免賠額兩種形式。相對免賠額與絕對免賠額都設定有免賠額或免賠率作為賠償門檻，不同之處在於當損失額超出規定數額後，設定相對免賠額的保險公司需全額賠償損失，而設定絕對免賠額的保險公司僅需對超出部分進行賠償。
相對免賠額可以減少小額索賠頻率，但可能存在被保險人故意擴大損失的道德風險。而諸如海上運輸保險等險種之所以採用相對免賠額，一方面因為其風險損失必然發生，另一方面也源於特殊的財產佔用權下被保險人不具有誇大損失的動機。
絕對免賠額則既能降低保險公司理賠成本、又能有效避免相對免賠額下的道德風險，因此廣泛應用於家庭財產險、建工險和安工險中。工程保證保險也採用了絕對免賠額形式，為充分調動被保險人的防災減損自覺性，示範條款還明確：被保險人應該盡力採取必要、合理的措施，防止或減少損失，否則，對因此擴大的損失，保險人不負責賠償。
另外需要注意的是，在財產險、責任險、工程險中免賠額多以數字形式表示，較少採用免賠率形式。因此絕對免賠數額成為了工程保證保險主要採用的形式。
3、如何設定絕對免賠額？
通常來說，保險公司要想讓被保險人對免賠額概念理解到位，而非認為其是「霸王條款」「變相漲價」，就需要推出數個不同檔次的絕對免賠額供被保險人選擇。
由此，差異化免賠額應運而生。這一方面便於投保人結合自身實際需求以及風險偏好進行選擇，另一方面也便於保險公司將具有相同風險性質的被保險人歸集起來統一管理，在對保單集合分級的基礎上實現風險聚合。具體在設定差異化免賠額的過程中，保險公司應綜合考慮到風險特性與保險雙方。
從風險特性看，保險公司首先需全面識別工程保證保險中存在風險因素，接著從中選取合適的風險因素作為風險分級變數，而後結合定性分析方法、模糊數學分析方法、定量分析方法確定風險級別相對數，最後依據風險級別數量對保單集合進行劃分。
從保險雙方看，保險公司也需考慮與被保險人之間的博弈關係，在投保積極性和防災減損意識的天平兩端之間取得平衡，從而求得險種經營利潤的最大化。而建立保險人利益目標函式，確定最優免賠額使之最大化的過程即免賠額定價。
4、免賠額定價與協商確定
在保前風險審查的基礎上，保險公司通常會給出多個免賠額供投保人選擇。投保人可以在投保時與保險人協商確定一個絕對免賠額，並依其所選定免賠額的不同享受相應的費率優惠。
一般來說，這種免賠額應用於每次損失，也就是履約保證保險和質量保證保險示範條款強調的「每次保險事故免賠率（額）」。也正由於「每次保險事故免賠率（額）」的存在，每次發生事故被保險人皆需在免賠額之內承擔損失，因此免賠額的設定相當於從經濟角度構建起了常態化防災減損機制。這對於投保人、被保險人、保險三方而言都有積極意義。
概而言之，免賠額作為保險公司與被保險人利益博弈的均衡點，其設定能夠使保險雙方維持在相對靜止狀態；將保險定價風險分級理念引入工程保證保險的免賠額研究，亦可幫助保險公司科學設定差異化免賠額，更好地開展免賠額保單業務。由此，保險業也能更好做好金融和經濟的「減震器」和「穩定器」。
保險的免賠額是什麼意思？ 20
16樓：憶安顏
免賠額是免賠的額度。指由保險人和被保險人事先約定，損失額在規定數額之內，被保險人自行承擔損失，保險人不負責賠償的額度。因為免賠額能消除許多小額索賠，損失理賠費用就大為減少，從而可以降低保險公司的經營成本，同時降低被保險人要繳納的保費。
所以免賠額條款在財產、健康和汽車保險中得到廣泛使用。
擴充套件資料
免賠額又可為相對免賠額和絕對免賠額兩種。實際工作中如果不特別列明，保單上的免賠額都是指絕對免賠額。
1）絕對免賠額指當損失額超出雙方約定的金額時，保險人賠償超過的部分，即賠款損失和雙方約定金額兩者之間的差額，當損失金額低於約定的金額時，保險人不負責賠償。
2）相對免賠額是指損失超過約定的金額時保險人才賠償全部的損失，低於雙方約定的金額時，保險人對損失不負責償賠。
保險免賠額是根據保險的條件由被保險人自己承擔的損失額度。比如保險合同中如果約定免賠額是500元，那麼在出險時，如果損失金額低於500元，則將全部由被保險人自己承擔；如果損失金額超過500元，那麼保險公司只負責賠償超出部分，即損失金額是700元時，保險公司只賠償超出部分的200元即可。
免賠額是保險公司根據保險費率和市場調查情況得出的，免賠額能消除許多小額索賠，損失理賠費用就大為減少，從而可以降低保險公司的經營成本，同時也降低被保險人要繳納的保費，是一種雙方互利的方法。
17樓：
人保財險日前宣佈從11月1日起，該公司在全國啟用新版車損險產品，其中引起消費者最大關注的是，新版車險在車損險條款中引入了免賠額制度。也就是說，今後人保財險不再對500元以下的車險賠案進行理賠，超過500元的賠案只賠500元以上的部分。車主如果想保500元以下，需購買《不計免賠額特約條款》這一附加險。
不少車主認為這是「霸王條款」，有的認為是「變相漲價」，更有車主表示，這一條款會使駕駛員產生「乾脆再撞狠一點」的心理。
「絕對免賠額是國際慣例，人保此次引入免賠額制度是鼓勵被保險人謹慎駕駛，減少道德風險，減少道路交通的隱患，同時也可以集中精力放在其他車險服務專案。」人保人士對「乾脆再撞狠一點」的心理有些不解。中消協法律事務部主任王前虎認為：
「這（500元以下免賠）是保險公司有條件地實行對自己的權益尋求最大保護。隨著我國經濟市場化程度加大，企業的自主經營權越來越大，這種情況今後可能會更多。」
所以免陪額就是在這個數字以下的損失保險公司是不賠償的，你自己掏，呵呵。
關於貨物運輸事故損失及法律責任，貨物運輸保險和承運人責任險的區別
你好，根據你所陳述的情況，就你朋友所遇到的問題回答如下 1 你朋友與別人一起合夥跑運輸，所得收益歸他們兩人所有，如果沒有成立運輸公司，那麼這種形式在我國民法中稱為 個人合夥 現在面臨的索賠稱為 個人合夥的債務承擔 民法通則 規定 合夥的債務，由合夥人按照出資比例或者協議約定，以各自的財產承擔清償責任...
海上貨物運輸中貨物遭受損失的情況下，貨物保險人與承運人賠償責任的承擔比較
海上風險 海上風險在保險界由稱為海難,包括海上發生的自然災害和意外事故。自然災害是指由於自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中,自然災害僅指惡劣氣候,雷電,海嘯,洪水,火山爆發等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由於意料不到的原因所造成的事故。海運保險中,意外事故僅指擱淺,觸礁,沉沒,碰撞,...
危險貨物運輸應注意點什麼，危險品運輸有哪些注意事項？
運輸作業是危險貨物道路運輸的核心環節，參與方眾多 要素最複雜，是危險貨物道路運輸事故概率最高的階段。運輸作業包括車輛行駛 停車 應急救援等方面。危險貨物道路運輸安全卡是指導駕駛員 押運員及應急救援人員對事故初期處置的重要資料。承運人應為危險貨物運輸車輛配備符合要求的危險貨物道路運輸安全卡。承運人應按...