1樓：廣西師範大學出版社
2023年春，築路部隊進入波密地區施工。
在此之前，十八軍第五十三師的築路大軍，修通了年拉，穿越了邦達草原，提前完成了2023年度的任務。五十四師的築路大軍也戰勝了怒江天險。
康藏公路按照**確定的走南線的藍圖勝利地前進著，這就要進入波密地區了。
這時，**工地運輸的任務就要落在波密地區藏胞的肩上了。
但是築路部隊發現，波密地區人煙更為稀少，原來估計可以有3000頭牲口參加運輸，其實只出動了1000多頭，但這已經佔了波密牲口的70%。再說正值春耕大忙季節，部隊也不願耽誤群眾的生產。
於是部隊果斷地採取了一項緊急措施，部隊組織人員，自已背糧。
3月份，部隊結束冬訓，4月份部隊背了一個月的糧，到了5月，部隊才開始施工。
背糧的部隊以連為單位，集體往返。說是一站20公里，這只是個約數，其實遠在30公里以上。
再加上林密路滑，道路崎嶇，非常難走。背糧部隊每天天不亮就出發，在黎明前的黑暗裡打著手電筒前行。有時，樹上的猴群被驚動了，在枝條間亂竄，攀斷了枯枝，差一點砸到他們的頭上。
就這樣趕早，也常常要在天黑才能回來。
波密屬**帶氣候，雨水多，地面泥濘，給背糧帶來了更大的困難。每到這時，大家就將雨衣蓋在糧包上，寧可自己挨淋。
因為戰士們都知道，此時、此地，糧食是寶中之寶。
雨水順著戰士們的脖子往下淌，體內汗水不停往外冒，真是內外夾攻，粘粘糊糊，他們身上有一種說不出的難受。
波密地區的藏胞都在自己的田裡忙著春耕，他們時而站立，透過青稞地邊的木籬笆，眺望著解放軍的背糧隊伍。藏胞們看到，背糧隊伍恰似一道淡黃色的河流，蜿蜒流淌在濃綠的叢林之中，形成了波密地區從來沒有過的奇觀。
藏胞們紛紛讚歎，這些軍人每人的肩上都扛著一個麻包，裡面裝著60斤重的大米，走的是坎坎坷坷的小路，身上冒著汗，卻快樂地唱著歌前進。
藏胞們不禁向部隊招著手大聲喊：嘎林！，這是藏語，是辛苦了的意思。軍人們則高聲回答：嘎瑪林！意思是說不辛苦。
第二施工總段先遣組奉命去珀龍建立駐地和安排施工。
在鬆宗站的帳篷內，先遣組黨支部書記武文周向全組作了動員報告，介紹了沿途概況和行軍安排。
先遣組出發了。
波密的春天很美，原始森林中的奇花異草和飛禽走獸尤其喜人。大家在飽覽大自然風光的愉快心情下，似乎都忘記了高原缺氧和在亂石叢林中行路的種種艱苦，不知不覺地送走了夕陽，迎來了晚霞，到達了當天的宿營地札木。
先遣組在江邊搭起帳篷，鋪好地鋪，在江水的轟鳴聲中入睡了。
第二天，先遣組要通過古鄉冰川泥石流溝口。
由於泥石流擋住了去路，先遣組只好繞道從河對面的懸崖絕壁和森林沼澤地帶通過。
當全組艱難地走過沼澤地，抱著獨木梯爬到很高的巖頂上眺望冰川全貌時，只見沿江兩岸幾十米高的山坡都被泥石覆蓋著。
大家都看得出，這裡曾經有過泥石流暴發。
先遣組從古鄉冰川下游渡江到北岸，再往前行，就到了加馬其美泥石流溝。沖溝還不算很深，但山勢陡峻，很難通過。
先遣組走近時，只見在距江面近百米高的地方，斷斷續續地殘存著行人的足跡。
他們聽說，每逢雨季，過往的行人往往受泥石流的襲擊，不少藏族同胞被葬身於此地。
先遣組只好先用花杆探索前進方向的泥石是否穩定，然後輕輕地踏上腳，緩緩地向前移動。
前面的人同時不斷向走在後面的人發出訊號，時走時停，時進時退。
就這樣，先遣組人員風餐露宿，爬懸崖，過峭壁，跨流泥，走草地，經過幾天的急行軍，終於到達了珀龍藏江布與東久河匯合處的珀龍。
大家在珀龍河邊的山坡上，找了一塊較平緩的地方，建立二總段駐地。並就地採伐了一些木料，搭起工棚和床鋪。
在先遣組伐木時，草叢中的旱螞蟥不斷向他們襲擊，偷偷地吮吸著他們身上的血。草蝨子施放著麻醉劑，不知不覺地鑽到他們的**下吸血。等他們發現草蝨子時，已很難將它們拉出來，甚至還需開刀**。
還有叢林中的漆樹，使許多人產生過敏而全身紅腫，行動和飲食都十分困難。
先遣組就在這種種困難的威脅下開始了工作。
先遣組的第一個戰役，就是要在江邊石壁和大大小小的泥石流溝上修建施工便道，為大規模施工創造有利條件。
經過先遣組幾天的努力，終於順利地完成了測量、放樣和部署施工的任務。
隨後，先遣組便同築路戰士一起，投入了選炮位、算藥量、修堡坎、架橋樑等緊張而繁重的築路施工。
2023年夏天，波密地區的氣溫很高，降雨量特大。珀龍藏布江兩岸大大小小的冰川都因氣溫升高而大量溶解。
夾帶著坡腳下累積的泥土和巖堆，隨著陡峭的山谷傾瀉而下，阻塞河道，使珀龍藏布江的洪水猛漲，把部隊剛剛修建的公路成段地淹沒或沖毀，許許多多沿江修的擋土牆和橋涵，都被洪水一掃而光。
而且，從祖國各地運來的築路物資，也受到很大損失。
這些意想不到的困難和問題，就是較有經驗的老工程師也感到很難對付。
怎麼辦呢？
在部隊經過深入的調查研究之後，他們開始了大量的改線測量和設計工作。
第二總段總段長兼師總工程師李昌澤的帶領測設隊，在第二施工局總工程師李昌源的指導下，爬遍了沿江的山坡，對地形和地質複雜的路段測設了若干比較線，然後從中選出較為經濟合理，既能防止洪水襲擊又易於施工的路線來進行搶修。
另外，測設隊還對流泥、塌方、巖崩等所處位置的水文、地質等具體情況，以及形成這些災害的原因，逐個地進行詳細調查。充分利用當地盛產石料和木材的有利條件，分別作出符合當時當地情況的特殊設計。
正在築路部隊對水毀後巨大的工程量和許多疑難問題發愁的時候，**交通部副部長潘琪、修建司令部政委穰明德等來到工地上，同大家一起總結水毀的經驗教訓，重新部署施工力量，同大家一起為降服珀龍藏布江這條凶悍的蛟龍而共同戰鬥！
大家在築路部隊黨委領導下，在成千上萬築路戰士的實踐中，經過對前段施工的總結，對波密地區雨季施工的特點逐步有了認識，並及時提出了有效的措施：第一，首先搞好排水，將山洪引導到較安全的地方排出；有計劃地開溝，把水引到土方工作面去，利用水力沖刷與人工撬挖相結合的辦法進行土方作業，使工效提高了幾倍以至幾十倍。
第二，採取分段突擊、當天成型的辦法，來對付流泥和塌方。即在作好機械、材料等充分準備的前提下，使當天開挖的路基，當天作好擋牆和排水設施，以保證施工一段，成型一段，穩固一段，使之不再被夜間襲來的塌方和流泥所埋沒。
第三，對大小不同的泥石流溝，分別採取修築過水路面和加大橋涵孔徑的辦法，讓泥石流順利通過人工建築物，暴雨後只需稍加清理即可恢復通車。
第四，對石方集中的路段，分別採取大、中、小炮相結合，葫蘆炮、縫子炮、巴石炮綜合運用，以及開展勞動競賽等辦法來提高工效，加快施工進度。
全體官兵經過幾個月的苦幹加巧幹，工地上出現了公路的雛形。
築路部隊的全體指戰員，在暴雨越下越大，洪水越漲越高，塌方越來越多，築路物資越來越少，生活**越來越困難的情況下，艱苦奮戰，想方法，出點子。他們發明和推廣了彈弓打眼、單人衝釺、藥室和空心爆破、滑板和鉛絲運輸、活鉤和翻板倒料等操作方法，使工效不斷提高，施工進度不斷加快。
全體築路戰士經過日夜奮戰，許多流泥和塌方路段築起了堅實可靠的路基，泥石流溝上也架起了橋樑。每公里多達幾萬立方米的岩石被拋到了珀龍藏布江，改線後的公路已出現在珀龍藏布江沿岸的石壁上。
但是，阻礙全段通車的難關還不少，許多特殊工程技術問題尚未最後解決。特別是全線聞名的古鄉冰川，加馬其美大型泥石流，珀龍附近的大巖崩和拉月大塌方等，像一隻只攔路虎，嚴重地威脅著公路的通車。
修建司令部穰明德政委為確保按計劃通車拉薩，為了儘快地通過波密地區這道難關，他親自率領精幹的搶險隊，帶著築路專家和器材，從當時的通車終點札木出發，沿線進行搶修。
穰明德等人在搶通了跨越冰川口的臨時便道和好些水毀路段後，又來到了二總段的工地。
部隊來到二總段的工地上，首先遇到的是通麥附近的老虎嘴。
這是一座高200多米的大懸崖，大家遠遠望去，好像一個頂天立地的大石柱，矗立在珀龍藏布江邊。
部隊原測設的路線是從江邊的老虎嘴下開半山洞通過，水毀後，這段已開好的半山洞被江水淹沒了。
部隊被迫改變線路，在崖壁的半腰上開路。為了進入崖壁半腰上施工，只好從巖頂上搭繩梯下到施工線上工作。
築路隊為了加快進度，在崖壁的下面佈設了3個豎井，6個藥室來炸開這段路基。
然而轉過這道大崖壁後，又是一個大深潭，碧綠的江水望不到底。
築路隊為了填築這段高路堤，他們又在巖頂側面挖了豎井和4個藥室，從這裡炸取岩石來埋填深潭，使河水讓路。
經過1個多月緊張艱苦的施工，豎井和藥室挖好時，搶險隊運來了大量炸藥。
在穰明德政委親自指揮下，10個大炮同時開炸，一下子就把這段懸崖峭壁炸出了個路基的雛形。
接著，工兵八團的戰士在空壓機的配合下，日夜不停地輪班戰鬥，總共只用了3晝夜時間，就使滿載物資的汽車隊安全地通過了工地上的第一關。
第二處攔路虎就是珀龍附近的大巖壁。這段巖壁長1200多米，高200多米，公路要從高於江面30多米處的懸崖絕壁上通過。
為了進入工地，築路隊不得不從200多米高的巖頂上放下100多米長的大繩和軟梯，在半空中打眼、放炮和施工。
戰士正在崖壁上施工，這時，風化的岩石和野獸在山頂蹬動的石頭，不時地從巖面上掉下來，嚴重地威脅著戰士的安全。
儘管部隊在巖頂上加設了崗哨，但仍然有不少戰士因此犧牲了。
部隊打通便道後，在岩石整性很強的地方佈置了大炮群，有的則是開半山洞以減少石方。
1000多名戰士艱苦奮戰，把大量的石方拋入江心，才在懸崖峭壁上開出了路基。
這時，戰士們又發現，因洪水和**而產生的巖崩還給新修的公路留下了許多缺口。最長的一處長30多米，高20多米，上面是巖崩後再現的老虎嘴，下面是洶湧澎湃的珀龍藏布江。
工兵連的戰士為了及時搶修好這些大小小的缺口，冒著生命危險，從溜索上跨過珀龍藏布江，到對岸山坡上去採伐木材，並通過溜索把木材運過江，架設這段巖壁上的旱橋和半邊橋。
在當時，戰士們要在長30多米、高20多米的大巖崩處架設木橋是很難辦到的。
為此，二總段將這一情況提前報告指揮部，請求調貝雷鋼架支援。
在築路隊作好了木質橋面和支座枕木的備料加工後，搶險隊已運來了大批貝雷鋼架。
在穰明德政委的親自指揮下，只用了一天的時間，就架好了這座鋼橋，打通了這座大巖壁。
這時，汽車的馬達轟鳴聲同珀龍藏布江的咆哮聲交織在一起，莊嚴地宣告：康藏公路順利通過波密！
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