1樓：和鈴苗玲玲
倆根線是普通銅導線，是傳送由探頭傳來的熱訊號在給電平表的，來控制上限和下限
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
請問兩線水溫感測器，那兩條分別是什麼線
3樓：匿名使用者
電源線感應線
在發動機水溫低時，水溫表水溫感測器輸人ecu的水溫資訊使空燃比變濃，從專而使發動機工作屬穩定，如果此 時水溫感測器不發生冷機狀態資訊，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機後發出冷 機資訊，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。
4樓：匿名使用者
這是通過熱敏電阻控制溫度的。
5樓：超有梗**
兩線式冷卻液溫度感測器，以及線路檢測方法步驟！
6樓：匿名使用者
你好，一條地線，一條來自發動機電腦的訊號線。
水溫感測器上的兩根線是做什麼的
7樓：匿名使用者
一根進線,一根出線,水溫變化時,感測起的電阻就跟著變化,通過感應器的電流也會跟著變化,這樣水溫表的讀數就變了,
8樓：匿名使用者
一根進線，一根出線。靠進出線電流的差異來顯示水溫。
車上所使用的水溫感測器是不是有兩線或三線的，那麼每條線都是什麼線？
9樓：靈魂小星
水溫感測器是利用熱
敏電阻的阻值隨溫度變化而變化的特性而製成的，一般情況下內就是直接
將熱容敏電阻串聯入電路中，而熱敏電阻是沒有正負端之分的。兩線的水溫感測器中只有一個熱敏電阻。三線的水溫感測器，一種是有兩個熱敏電阻，左右兩線接的是ecu，中間線接的是儀表盤；另一種據說是只有一個熱敏電阻，其中一根線是底線，這種水溫感測器我還真麼接觸過。
10樓：平凡的一員
一條電源，一條訊號，一條地線
11樓：匿名使用者
是的，三線制中，有一線是補償線。
汽修同行來 水溫感測器兩根線分別是什麼線 三線的呢
12樓：山東萬通汽車學院
電源線和訊號線，或者是訊號線和搭鐵線，三線的其中一根給空調模組。
水溫感測器在發動機的什麼位置，水溫感測器在什麼位置？
瀋陽萬通汽車學校 水溫感測器安裝在汽車的水道上和水箱上 老款本田安裝在分電器下方 水道上的是溫控開關。汽車水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用於測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度感測器是一個負溫度係數熱敏電阻 ntc 其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元...
三線制感測器怎麼接入PLC中，三根線的感應器如何與PLC連線？
如果用接近開關和光電開關，一般是24伏 這些全稱感測器 上面標的很清楚，有接電正和接電負的線，那個畫有負載的一端，就是輸出到plc埠的一端，注意這些感測器要與plc共用電源共用com埠。樓主說的應該是感測器的接線有三條，其中兩條是一正一負電源線，另外一條是訊號線，你把訊號線姐plc就行了，當然你得看...
太陽能熱水器感測器那四根線怎麼接
hao大森 2根 綠線和白線是接溫度感測器的，作用是通過溫度感測器將實時的溫度傳輸到主機板和顯示板上，方便我們知道現在的溫度，方便主機板接發收訊號。2根 藍線和紅線是接水位感測器的，沒放入水中時電阻大約60k 作用是檢測水箱內的水現在處於哪個高度，水箱有一個上限，當大於這個高度時需要停止向水箱內加水...