1樓：北京萬通汽車學校
這四根線分別是進氣壓力感測器的電源、訊號和搭鐵，還有一根是進氣溫度的正極兼訊號，希望能幫到你
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車進氣壓力溫度感測器四根線幹嘛用的
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
4樓：匿名使用者
四根線的一般是一個5v電兩根訊號,一根是壓力的,一根是進氣溫度的。
5樓：匿名使用者
上面是一個壓敏電阻一個熱敏電阻。每個電阻上兩根線【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
一正及，一負極，一訊號，一溫度訊號【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
四線和三線原理是一樣的，只有裡面多了個進氣溫度感測器。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車進氣壓力有幾根線作用是什麼？
8樓：鄭州萬通汽車學校
汽車進氣壓力感測器有三線制和四線制。三線制的三根線的名稱，分別是電源線訊號線迴路線。四項制。
是在三線制的基礎上有加裝了一個空氣溫度感測器線。對於。具體壓力感測器的檢測。
比較專業，建議到維修店有維修技師進行專業檢修排查。
9樓：烏市萬通汽車培訓學校
一般是三根線分別是5v。0.01v。
3.6v。在點火開關開啟時。
也有四根線的多一根溫度訊號大概2.2v左右，隨溫度變化。當感測器出問題時會報故障，用解碼器讀取資料流可以看出問題。
正常點火開關開啟等於大氣壓98kp，車輛啟動大概30kp.為正常，否則有故障。
10樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
在進氣歧管壓力感測器的4根線束中,說明分別是什麼？
11樓：匿名使用者
一般性壓力感測器都是三線的。一根5伏電源，一根接地，一根訊號，
4根線的可能把進氣溫度感測器也整合在了裡邊，那根線一般為溫度訊號。
溫度感測器和壓力感測器共用一根接地線。
壓力感測器怎麼接線 每根線都是幹什麼的
12樓：匿名使用者
一、兩線制感測器：
1、一個線也就是訊號線經過儀器連線到電源負極。
2、一根線連線電源正極。
二、三線制感測器：
1、一個線也就是訊號線經過儀器連線到電源負極。
2、一根線連線電源正極。
3、直接連線到電源的負極
擴充套件資料：
一、常將感測器的功能與人類5大感覺器官相比擬：
1、光敏感測器——視覺
2、聲敏感測器——聽覺
3、氣敏感測器——嗅覺
4、化學感測器——味覺
5、流體感測器——觸覺
二、敏感元件的分類：
1、物理類：基於力、熱、光、電、磁和聲等物理效應。
2、化學類：基於化學反應的原理。
3、生物類：基於酶、抗體、和激素等分子識別功能。
13樓：我的行雲筆記
壓力感測器兩線制比較簡單，一根線連線電源正極，另一個線也就是訊號線經過儀器連線到電源負極，這種是最簡單的。壓力感測器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連線到電源的負極，較兩線制麻煩一點。
四線制壓力感測器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是訊號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20ma輸出，4~20ma的叫壓力變送器，多數做成兩線制的。壓力感測器的訊號輸出有些是沒有經過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，
而有些壓力感測器在內部有放大電路，滿量程輸出為0~2v。至於怎麼接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出訊號相適應的檔位，就可以直接測量，否則要加訊號調整電路。五線制壓力感測器與四線制相差不大，市面上五線制的感測器也比較少。
14樓：咬牙紙紙
兩線是一根紅色（代表供電的24v正）一根黑色或蘭色（代表訊號輸出正）。接線方法是紅線接電源正藍線接訊號正，然後把電源負和訊號負短接。
兩線的壓力變送器輸出訊號一般是4-20ma，供電電壓是24vdc。
擴充套件資料：
感測器工作原理
1、壓阻式壓力感測器
電阻應變片是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。
2、陶瓷壓力感測器
陶瓷壓力感測器基於壓阻效應，壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面，使膜片產生微小的形變，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面，連線成一個惠斯通電橋，由於壓敏電阻的壓阻效應，使電橋產生一個與壓力成正比的高度線性、與激勵電壓也成正比的電壓訊號，標準的訊號根據壓力量程的不同標定為2.0/3.0/3.
3mv/v等，可以和應變式感測器相相容。
3、擴散矽壓力感測器：
擴散矽壓力感測器工作原理也是基於壓阻效應，利用壓阻效應原理，被測介質的壓力直接作用於感測器的膜片上(不鏽鋼或陶瓷)，使膜片產生與介質壓力成正比的微位移，使感測器的電阻值發生變化，利用電子線路檢測這一變化，並轉換輸出一個對應於這一壓力的標準測量訊號。
4、藍寶石壓力感測器：
利用應變電阻式工作原理，採用矽-藍寶石作為半導體敏感元件，具有無與倫比的計量特性。因此，利用矽-藍寶石製造的半導體敏感元件，對溫度變化不敏感，即使在高溫條件下，也有著很好的工作特性;藍寶石的抗輻射特性極強;另外，矽-藍寶石半導體敏感元件，無p-n漂移。
5、壓電式壓力感測器：
壓電效應是壓電感測器的主要工作原理，壓電感測器不能用於靜態測量，因為經過外力作用後的電荷，只有在迴路具有無限大的輸入阻抗時才得到儲存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電感測器只能夠測量動態的應力。
15樓：謝志強啊啊
接線方法
感測器的接線一向是客戶採購過程諮詢得最多的問題之一，很多客戶都不知道感測器如何連線，其實各種感測器的接線方式基本都是一樣的，壓力感測器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。
壓力感測器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎麼接線，一根線連線電源正極，另一個線也就是訊號線經過儀器連線到電源負極，這種是最簡單的，壓力感測器三線制是在兩線制基礎上加了一個線，這根線直接連線到電源的負極，較兩線制麻煩一點。
四線制壓力感測器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是訊號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20ma輸出，4~20ma的叫壓力變送器，多數做成兩線制的。壓力感測器的訊號輸出有些是沒有經過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力感測器在內部有放大電路，滿量程輸出為0~2v。
至於怎麼接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出訊號相適應的檔位，就可以直接測量，否則要加訊號調整電路。五線制壓力感測器與四線制相差不大，市面上五線制的感測器也比較少。
線的用處：
一個是電源，另外的都是輸出 ，三根的有個是公共端。
擴充套件資料：
選用使用方法
壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器。一般普通壓力感測器的輸出為模擬訊號，模擬訊號是指資訊引數在給定範圍內表現為連續的訊號。或在一段連續的時間間隔內，其代表資訊的特徵量可以在任意瞬間呈現為任意數值的訊號。
而我們通常使用的壓力感測器主要是利用壓電效應制造而成的，這樣的感測器也稱為壓電感測器。
通常在選用的時候，需要具備以下幾點常識：
1、品牌誤區：很多時候大家都認為國產的產品是不好用，甚至是不能用。
2、精度誤區：大家在選擇產品的時候，總以為精度是最重要的；其實從某個角度來說：穩定性比產品的精度更重要，精度選擇應該是建立在高穩定性的基礎上的。
3、追求廉價：物美價廉這是每個人希望看到的；但事實上，高品質的產品就決定了它的**會相對的高一些。
4、選擇合適的量程、合適的精度、合適安裝方式、合適的輸出方式。
在使用的時候也要對以下常識進行了解：
1、檢查安裝孔的尺寸、保持安裝孔的清潔；
2、正確安裝、選擇恰當的位置；
3、仔細清潔、保持乾燥；
4、避免高低溫干擾、高低頻干擾、靜電干擾；
5、防止壓力過載；
進氣壓力感測器的安裝位置，進氣壓力感測器安裝在什麼位置？
具體位置特徵 有一個橡膠管或銅管另一頭是個鐵疙瘩，上面有兩跟線。傳統的壓力感測器以機械結構型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大 質量重，不能提供電學輸出。靜電容量型壓力感測器 將玻璃的固定極和矽的可動極相對而形成電容，將通過外力 壓力 使可動極變形所產生的靜電容量的變化轉換成電氣...
進氣壓力感測器怎麼工作的，進氣壓力感測器的工作原理？
進氣壓力感測器又名歧管壓力感測器 無論哪種命名法都是一個工作原理，其訊號同空氣流量計訊號一樣，也是電噴車中最重要的感測器之一，有很多電噴車發動機不用空氣流量計而用歧管壓力感測器，它和曲軸位置感測器一起決定著發動機工作的基本供油量。發動機工作是，歧管壓力感測器測量進氣歧管內的絕對壓力和環境大氣壓之間的...
進氣壓力感測器的作用
進氣感測器 電噴發動機中採用進氣感測器 來檢測進氣量的稱為d型噴射系統 速度密度型 進氣感測器 檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。一 進氣感測器 的工作原理 進氣感...