1樓：山人老施答了題
進氣壓力感測器又名歧管壓力感測器；無論哪種命名法都是一個工作原理，其訊號同空氣流量計訊號一樣，也是電噴車中最重要的感測器之一，有很多電噴車發動機不用空氣流量計而用歧管壓力感測器，它和曲軸位置感測器一起決定著發動機工作的基本供油量。發動機工作是，歧管壓力感測器測量進氣歧管內的絕對壓力和環境大氣壓之間的差值，使其轉變為電壓訊號。電腦板根據這個訊號計算出精確的進氣量，進而使噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈衝訊號，使混合氣濃度為最佳空燃比。
歧管壓力感測器的供電為5v電源，由電腦板提供。感測器訊號電壓在真空管沒有真空度靜止狀態時，車型不同一般為3.8—4.
8v，發動機啟動著火後，在真空吸力的作用下，感測器訊號電壓下降，隨著發動機轉速變化，訊號電壓在1.5—4.8v之間變化。
電腦板測試檢修時，這個訊號必須接入，大多數車型在啟動狀態這個訊號不起作用，正常著火後它才工作。，如果電腦板損壞按固定模式噴油點火，這個訊號也不會工作。有個別車型歧管壓力感測器訊號還和怠速閥、egr閥有關聯，調整訊號電壓的高低，怠速閥動作，egr閥有開關的變化。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
進氣壓力感測器的工作原理？
3樓：西安萬通汽修學校
通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。
進氣壓力感測器應用壓電原理。根據進氣管壓力的大小變化，電壓值也會隨之變化。進氣壓力感測器有3個pin角：
pin 1為訊號線。
pin2為搭鐵線。
pin3為參考電源線。
（2）故障影響 當vvt出現故障進人緊急模式後，進氣歧管的真空和沒有電子氣門的發動機相同，進氣壓力感測器測的是進氣歧管的實際真空
4樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
5樓：雲南萬通汽車學校
、壓電效應：某些電bai介質在沿一定方du向上受到外力的作用而變形zhi時，其內部會產生極化dao現象，同時在它的兩個相對表面上出現正負相反的電荷。當外力去掉後，它又會恢復到不帶電的狀態，這種現象稱為正壓電效應。
當作用力的方向改變時，電荷的極性也隨之改變。
2、壓電壓力感測器是利用壓電原理製成的。
3、電路圖沒有。
（1）作用和工作原理 進氣bai壓du力感測器（圖1）測量進氣系統zhi內的真空度。對於帶dao電子氣門控制系統的發動機，例如在怠速下設定一個約5000pa （50mbar）的真空，進氣管真空用作負荷訊號的備用引數。通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。
根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。進氣壓力感測器應用壓電原理。根據進氣管壓力的大小變化，電壓值也會隨之變化。
進氣壓力感測器有3個pin角：pin 1為訊號線。pin2為搭鐵線。
pin3為參考電源線。（2）故障影響 當vvt出現故障進人緊急模式後，進氣歧管的真空和沒有電子氣門的發動機相同，進氣壓力感測器測的是進氣歧管的實際真空
進氣壓力感測器工作原理？
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
7樓：吉林省萬通技工學校
你好，進氣壓力感測器的工作原理是感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu電腦修正噴油量和點火正時角度。很高興回答您的這個問題，求採納，謝謝。
8樓：小瓜老師說生活
回答1、壓阻式壓力感測器：電阻應變片是壓阻式應變感測器的主要組成部分之一。金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。
2、藍寶石壓力感測器：利用應變電阻式工作原理，採用矽-藍寶石作為半導體敏感元件，具有無與倫比的計量特性。因此，利用矽-藍寶石製造的半導體敏感元件，對溫度變化不敏感，即使在高溫條件下，也有著很好的工作特性;藍寶石的抗輻射特性極強;另外，矽-藍寶石半導體敏感元件，無p-n漂移。
3、壓電式壓力感測器：壓電效應是壓電感測器的主要工作原理，壓電感測器不能用於靜態測量，因為經過外力作用後的電荷，只有在迴路具有無限大的輸入阻抗時才得到儲存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電感測器只能夠測量動態的應力。
提問感測器訊號可以到手機嗎
回答可以
1、通過手機簡訊或移動資料網路方式。即感測器系統跟行動通訊運營商系統接駁，感測器訊號轉化為文字資訊，以簡訊方式傳送到繫結的手機上；
2、藍芽模式。就是感測器系統是無線藍芽感測器系統。手機開啟藍芽，搜尋附近藍芽裝置，找到感測器系統，匹配好，然後感測器就可以直接把訊號通過藍芽模式傳送到手機上了。
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9樓：西安萬通汽修學校
它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。[1]
進氣壓力感測器的工作原理
10樓：南門之桃貫曦
進氣壓力感測器又名歧管壓力感測器；無論哪種命名法都是一個工作原理，其訊號同空氣流量計訊號一樣，也是電噴車中最重要的感測器之一，有很多電噴車發動機不用空氣流量計而用歧管壓力感測器，它和曲軸位置感測器一起決定著發動機工作的基本供油量。發動機工作是，歧管壓力感測器測量進氣歧管內的絕對壓力和環境大氣壓之間的差值，使其轉變為電壓訊號。電腦板根據這個訊號計算出精確的進氣量，進而使噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈衝訊號，使混合氣濃度為最佳空燃比。
歧管壓力感測器的供電為5v電源，由電腦板提供。感測器訊號電壓在真空管沒有真空度靜止狀態時，車型不同一般為3.8—4.
8v，發動機啟動著火後，在真空吸力的作用下，感測器訊號電壓下降，隨著發動機轉速變化，訊號電壓在1.5—4.8v之間變化。
電腦板測試檢修時，這個訊號必須接入，大多數車型在啟動狀態這個訊號不起作用，正常著火後它才工作。，如果電腦板損壞按固定模式噴油點火，這個訊號也不會工作。有個別車型歧管壓力感測器訊號還和怠速閥、egr閥有關聯，調整訊號電壓的高低，怠速閥動作，egr閥有開關的變化。
11樓：於雅麗靖誼
我們知道，晶體是各向異性的，非晶體是各向同性的。某些晶體介質，當沿著一定方向受到機械力作用發生變形時，就產生了極化效應；當機械力撤掉之後，又會重新回到不帶電的狀態，也就是受到壓力的時候，某些晶體可能產生出電的效應，這就是所謂的極化效應。科學家就是根據這個效應研製出了壓力感測器。
12樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
進氣壓力感測器的安裝位置，進氣壓力感測器安裝在什麼位置？
具體位置特徵 有一個橡膠管或銅管另一頭是個鐵疙瘩，上面有兩跟線。傳統的壓力感測器以機械結構型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大 質量重，不能提供電學輸出。靜電容量型壓力感測器 將玻璃的固定極和矽的可動極相對而形成電容，將通過外力 壓力 使可動極變形所產生的靜電容量的變化轉換成電氣...
進氣壓力感測器的作用
進氣感測器 電噴發動機中採用進氣感測器 來檢測進氣量的稱為d型噴射系統 速度密度型 進氣感測器 檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。一 進氣感測器 的工作原理 進氣感...
進氣壓力感測器主要是什麼作用，汽車進氣壓力感測器有什麼作用
進氣壓力感測器 manifoldabsolutepressuresensor 簡稱map。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。檢測進氣量，修正點火時間和噴油量，保證發動機正常執行。你好，...