1樓：林氏機械
在進氣口接管處
壓力感測器的輸出為模擬訊號，模擬訊號是指資訊引數在給定範圍內表現為連續的訊號。 或在一段連續的時間間隔內，其代表資訊的特徵量可以在任意瞬間呈現為任意數值的訊號。而我們通常使用的壓力感測器主要是利用壓電效應制造而成的，這樣的感測器也稱為壓電感測器。
我們知道，晶體是各向異性的，非晶體是各向同性的。某些晶體介質，當沿著一定方向受到機械力作用發生變形時，就產生了極化效應；當機械力撤掉之後，又會重新回到不帶電的狀態，也就是受到壓力的時候，某些晶體可能產生出電的效應，這就是所謂的極化效應。科學家就是根據這個效應研製出了壓力感測器。
壓電感測器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化矽）是一種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發現的，在一定的溫度範圍之內，壓電性質一直存在，但溫度超過這個範圍之後，壓電性質完全消失（這個高溫就是所謂的「居里點」）。由於隨著應力的變化電場變化微小（也就說壓電係數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。
而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電係數，但是它只能在室溫和溼度比較低的環境下才能夠應用。磷酸二氫胺屬於人造晶體，相對密度1.80，熔點190℃，能夠承受高溫和相當高的溼度，在空氣中穩定。
常溫下( 20℃)在水中的溶解度為37.4g，微溶於乙醇，不溶於丙酮，所以 已經得到了廣泛的應用。在現在壓電效應也應用在多晶體上，比如現在的壓電陶瓷，包括鈦酸鋇壓電陶瓷、pzt、鈮酸鹽系壓電陶瓷、鈮鎂酸鉛壓電陶瓷等等。
壓電效應是壓電感測器的主要工作原理，壓電感測器不能用於靜態測量，因為經過外力作用後的電荷，只有在迴路具有無限大的輸入阻抗時才得到儲存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電感測器只能夠測量動態的應力。
壓電感測器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度感測器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。
壓電式加速度感測器在飛機、汽車、船舶、橋樑和建築的振動和衝擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式感測器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用於軍事工業，例如用它來測量槍炮子彈在膛中擊發的一瞬間的膛壓的變化和炮口的衝擊波壓力。
它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力。
壓電式感測器也廣泛應用在生物醫學測量中，比如說心室導管式微音器就是由壓電感測器製成的，因為測量動態壓力是如此普遍，所以壓電感測器的應用就非常廣。
除了壓電感測器之外，還有利用壓阻效應製造出來的壓阻感測器，利用應變效應的應變式感測器等，這些不同的壓力感測器利用不同的效應和不同的材料，在不同的場合能夠發揮它們獨特的用途。
2樓：匿名使用者
你好，這個在排氣筒上， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設定為最佳答案，謝啦！
3樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
12年賓士s350進氣支管壓力感測器
4樓：匿名使用者
在進氣歧管的後面就是，儀表一個，節氣門的兩邊各有一個。請採納
5樓：匿名使用者
你好，去汽配城購買， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設定為最佳答案，謝啦！
6樓：林氏機械
在接管口上 400左右一個
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊內，並能將感受到的資訊，按
容一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
賓士s350自動空氣懸掛壓力感測器在哪?
7樓：
懸掛系統（懸掛樑）那裡
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
賓士s350。自動懸掛壓力感測器，在哪？ 30
8樓：
懸掛樑那裡
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
賓士s350懸掛壓力感測器在**
9樓：匿名使用者
懸掛系統懸臂樑那
壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智慧建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業，下面就簡單介紹一些常用感測器原理及其應用。另有醫用壓力感測器。
10樓：匿名使用者
你好，在減震器下面，謝謝
進氣壓力感測器的安裝位置，進氣壓力感測器安裝在什麼位置？
具體位置特徵 有一個橡膠管或銅管另一頭是個鐵疙瘩，上面有兩跟線。傳統的壓力感測器以機械結構型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大 質量重，不能提供電學輸出。靜電容量型壓力感測器 將玻璃的固定極和矽的可動極相對而形成電容，將通過外力 壓力 使可動極變形所產生的靜電容量的變化轉換成電氣...
進氣壓力感測器怎麼工作的，進氣壓力感測器的工作原理？
進氣壓力感測器又名歧管壓力感測器 無論哪種命名法都是一個工作原理，其訊號同空氣流量計訊號一樣，也是電噴車中最重要的感測器之一，有很多電噴車發動機不用空氣流量計而用歧管壓力感測器，它和曲軸位置感測器一起決定著發動機工作的基本供油量。發動機工作是，歧管壓力感測器測量進氣歧管內的絕對壓力和環境大氣壓之間的...
進氣壓力感測器的作用
進氣感測器 電噴發動機中採用進氣感測器 來檢測進氣量的稱為d型噴射系統 速度密度型 進氣感測器 檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。一 進氣感測器 的工作原理 進氣感...