城市道路屬於幾級路,城市道路可分為幾個等級

時間 2021-06-12 15:10:17

1樓:

次幹路,是城市中數量較為多的一般交通道路,配合主幹路組成城市幹道網,起聯絡各部分和集散交通的作用,併兼有服務的功能。

次幹路又分為ⅰ、ⅱ、ⅲ級。ⅰ級設計車速40-50km/h;ⅱ級設計車速30-40km/h;ⅲ級設計車速20-30km/h。

根據我國現行道路技術標準,通常按路面的使用品質、材料組成型別及結構強度和穩定性將路面分為四個等級:

1、高階路面:面層型別水泥混凝土,使用年限30年;面層型別瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石,使用年限15年,適應高速、一級、二級公路;城市快速路、主幹路。

2、次高階路面:面層型別瀝青貫入碎(礫)石、路拌瀝青碎石,使用年限12年;面層型別瀝青表面處治,使用年限8年,適應二級、**公路;城市次幹路、支路。

3、中級路面:面層型別泥結或級配碎(礫)石、水結碎石、其他粒料、不整齊石塊,使用年限5年,適應**、四級公路

4、低階路面:面層型別各種粒料或當地材料改善土,使用年限5年,適應四級公路。

2樓:還活著

一、我國城市道路根據道路在其城市道路系統中所處的地位、交通功能、沿線建築及車輛和行人進出的服務頻率,將其分為快速路、主幹路、次幹路和支路四大類。

1、快速路:是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路,主要聯絡市區各主要地區、主要的近郊區、衛星城鎮、主要對外公路。設計車速80km/h.

2、主幹路:是城市道路網的骨架,是連線城市各主要分割槽的交通幹道,是城市內部的主要大動脈。主幹路又分為ⅰ、ⅱ、ⅲ級。

ⅰ級設計車速50-60km/h;ⅱ級設計車速40-50km/h;ⅲ級設計車速30-40km/h。

3、次幹路:是城市中數量較為多的一般交通道路,配合主幹路組成城市幹道網,起聯絡各部分和集散交通的作用,併兼有服務的功能。次幹路又分為ⅰ、ⅱ、ⅲ級。

ⅰ級設計車速40-50km/h;ⅱ級設計車速30-40km/h;ⅲ級設計車速20-30km/h。

4、支路:是次幹路與街坊路的連線線,解決區域性地區交通,以服務功能為主。支路又分為ⅰ、ⅱ、ⅲ級。

ⅰ級設計車速30-40km/h;ⅱ級設計車速20-30km/h;ⅲ級設計車速20km/h。

二、根據我國現行道路技術標準,通常按路面的使用品質、材料組成型別及結構強度和穩定性將路面分為四個等級:

1、高階路面:面層型別水泥混凝土,使用年限30年;面層型別瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石,使用年限15年,適應高速、一級、二級公路;城市快速路、主幹路。

2、次高階路面:面層型別瀝青貫入碎(礫)石、路拌瀝青碎石,使用年限12年;面層型別瀝青表面處治,使用年限8年,適應二級、**公路;城市次幹路、支路。

3、中級路面:面層型別泥結或級配碎(礫)石、水結碎石、其他粒料、不整齊石塊,使用年限5年,適應**、四級公路

4、低階路面:面層型別各種粒料或當地材料改善土,使用年限5年,適應四級公路。

三、按力學特性路面分為:

1、柔性路面,一般包括各種瀝青路面、碎(礫)石路面、瀝青加固土路面。

2、剛性路面,主要代表是水泥混凝土路面

不知道你滿不滿意。

城市道路可分為幾個等級

3樓:匿名使用者

城市道路等級分為四類

⑴快速路 城市道路中設有**分隔帶,具有四

條以上機動車道,全部或部分採用立體交叉與控制出入,供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。

⑵主幹路 連線城市各分割槽的幹路,以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。

⑶次幹路 承擔主幹路與各分割槽間的交通集散作用,兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h。

⑷支路 次幹路與街坊路(小區路)的連線線,以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h

4樓:**殘暴

《城市道路工程設計規範》規定

城市道路應按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等,分為快速 路、主幹路、次幹路和支路四個等級,並應符合下列規定:

1 快速路應**分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式,應實現交通連續通行, 單向設定不應少於兩條車道,並應設有配套的交通安全與管理設施。 快速路兩側不應設定吸引大量車流、**的公共建築物的出入口。

2 主幹路應連線城市各主要分割槽,應以交通功能為主。 主幹路兩側不宜設定吸引大量車流、**的公共建築物的出入口。

3 次幹路應與主幹路結合組成幹路網,應以集散交通的功能為主,兼有服務功能。

4 支路宜與次幹路和居住區、工業區、交通設施等內部道路相連線,應以解決區域性地區 交通,以服務功能為主。

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