1樓：嘿嘿嘿
z264次列車沿途依次經過廣州、郴州、長沙、武昌、鄭州、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲、拉薩。
火車z264是由廣州開往拉薩的一趟列車，廣州到拉薩需要約4980公里廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是南部戰區司令部駐地。廣州地處廣東省中南部，珠江三角洲北緣，瀕臨南海，鄰近香港、澳門，是中國通往世界的南大門，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲經濟區的中心城市以及「一帶一路」的樞紐城市。
拉薩，簡稱「拉」，是中國**自治區的首府，具有高原和民族特色的國際旅遊城市，是**的政治、經濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教聖地。位於**高原的中部，喜馬拉雅山脈北側，海拔3650米（要防內源氧缺乏症），地處雅魯藏布江支流拉薩河中游河谷平原，拉薩河流經此，在南郊注入雅魯藏布江。
2樓：傳送到傳送
z264次列車都經過這些站。
隨著我們國家交通體系的完善，各個地方都已經通了火車，乘坐火車出行在如今已經極其便捷了。但是坐車從來都不是一件快樂之事，坐的時間愈久，人所經歷的痛苦就愈多。因為火車供人活動的空間的極其狹小，坐在那連腿都不太能舒服地伸開。
而且其車內空氣由於也不太流通，氣味一般都是比較難聞的。
火車中途停站想必已經大家都體驗過的事情了，要知道有的列車從起點開到終點中間要停站超過上百次，想想都覺得累得慌。不過也有的列車很有意思，雖然行駛距離也相當的長，但中間停靠的站卻少得讓人覺得有些吃驚。這列車算起來還是我國行駛距離最長的火車，而其所途經並停站的城市雖然很少但每一座都是公認的絕美城市，這列火車就是從廣州開往拉薩的z264。
該趟列車全程距離4980公里，執行總時長53小時20分鐘，是我國執行路程最長的火車線路，也是世界運營里程第四長的火車線路。
從廣州到拉薩的直線距離為2296公里，z264列車從廣州出發一路繞行3000公里到達拉薩，中間跨越廣東、湖南、湖北、河南、陝西、甘肅、青海、**等8個省。
該線路最吸引人之處就是它的「高顏值」，從我國南部沿海的珠江三角洲平原到西北內陸深處的青藏高原，從鋼筋和著水泥的喧囂市井區到湛藍的高原天空，有人說，這是一條真正的從人間開往天堂的路。
不過也或許正是因為中途停靠少的原因，相較之下z264列車從起點到終點的時間不算特別長，為53個小時，當然相比我國大多數列車來說還是挺長的。而這趟列車的存在感相對來說還是挺強的，被稱為是「通往天堂的列車」，畢竟是通往很多人心中的天堂「拉薩」，在乘坐的過程中也能夠清楚的感覺到我國各地區氣候、建設以及自然風光的變化，其途徑的城市也是各個都有看點。
大半個中國的美景都在這條路上了，z264列車沿線經過廣州、長沙、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲、拉薩等11個城市，其中有大半是我國著名的旅遊城市，有著1000多年建都史的西安，美食之城蘭州，一望無際的白色鹽湖的聚集地西寧，心靈被洗禮的日光之城拉薩…沿途風景美不勝收。
坐上這趟將大半個中國的美景收入眼簾的列車，旅程卻並沒有那麼順利，首先於乘客而言將是2天多的漫長旅程，飲食、休息等平常的作息習慣將被打破，對乘客的身體素質提出了很大挑戰。
要知道一般火車上是沒有什麼就醫條件的，萬一出現了生病的反應又無法及時去**，病情難免會變得嚴重。所以要做z264這趟車，必須簽署相應**證明自己身體狀況良好才行。儘管乘客簽了**，但是列車還是做了很多準備——例如準備許多高原藥物和氧氣袋子。
光是看到這個陣仗就能知道此次乘車艱險萬分了呢。
因為路程實在太過於艱苦，國家也在想法子解決進藏難這一問題。近幾年在藏的許多地方已經興建了不少的機場，比如現在到林芝，拉薩等地方都有直達的航班，飛行時間3個小時左右，方便了很多很多。
3樓：
z264次列車始發站是廣州站，終到站是拉薩站。
途徑的站點有：廣州、郴州、長沙、 武昌、鄭州、西安、蘭州、西寧、 德令哈、格爾木、那曲、拉薩。
郴州火車站介紹：原名：郴縣站 位置：
離北京西站1920公里，離廣州站374公里（京廣線）離三都站46公里（郴三線），歸屬：隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄，現為特等站。客運：
辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理整車**品及一級氧化劑發到。
郴州火車站位於郴州市解放路1號，京廣鐵路線穿城而過，每天有120多列火車停靠車站。車站設有2個站臺，5條線路，有3個候車室，8個售票視窗，2個行李寄存處。
長沙火車站介紹：長沙站，始建於2023年，2023年改建，郵編為410001，現為特等站，直屬廣州鐵路(集團)公司，辦理旅客乘降和行李、包裹託運等業務。
長沙站位於長沙市五一東路，距離北京西站1587公里，離廣州站707公里。長沙全站總面積達4.2萬平方米，設有5個候車室、4站臺和8股客車到發線，現日均接發旅客列車170列，日常辦理客流9萬人/天。
4樓：坐呃嗚
z264次列車經過的站點有廣州、郴州、長沙、武昌、鄭州、西安、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲、拉薩。從廣州到拉薩，一共12個站。
武昌車站體現了交通優先、以人為本、環境和諧、集約用地的特徵，呈現出了古典式楚宮外形，它彰顯了荊楚文化內涵，體現了湖北楚文化的建築風格，個性化突出，站內採用弧形無柱風雨棚高大流暢，整個站臺通透開放。
西安站，隸屬西安鐵路局管轄，是全國客流量第四大火車站，全國六大鐵路樞紐之一，全國僅有的3個通達(除臺北外)所有省會的車站之一。西安火車站位於古絲綢之路的起點，是兵馬俑的故鄉，是全國鐵路十大特等客運站之一，是我國路網中聯通西北、西南的交通樞紐，素有「西部第一窗」的美譽。
位於中國**自治區首府拉薩市堆龍德慶縣柳梧鄉,拉薩河南岸 ,海拔3641米,於2023年7月1日啟用,該站為青藏鐵路上最大的車站,由青藏鐵路集團公司營運,建有七座候車站臺,全部設有無柱雨棚,共有10條股道,其中到發線8條,貨物線2條,屬於貫通式站型。
5樓：_抹茶打鐵
z264次火車是由廣州開往拉薩的一趟列車。途經京廣線、隴海線、蘭渝線、蘭青線、青藏線。從廣州出發經過郴州、長沙、武昌、鄭州、西安、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、安多、那曲十一個車站後到達拉薩。
6樓：呃匿名
始於廣州站，經過郴州、長沙、鄭州、西安、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、安多、那曲，終點站為拉薩站，全程4980公里，歷時52小時53分。
7樓：寬闊awa天蠍
z264次列車是由廣州站始發，途經郴州、長沙、武昌、鄭州、西安、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、安多、那曲站，最後到達終點站拉薩站。11:52從廣州開車到第三天下午4:
45到達拉薩。中途要52小時53分，總路程4979公里
8樓：五嶺之道
我也坐z264到拉薩。
9樓：也是唯一
為什麼不走南陽安康西安
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