1樓：價效比至上
你問的好奇怪，你覺得如果真的有這樣的線路，該誰花錢去建呢？本來就不是一個城市的，預算沒可能去辦。
廣州地鐵四號線延長站,南沙客運港明年什麼時候開通
2樓：六七零三
暫時未定，時間都是預估的，最快年底吧，其實很可能沒法完工，就得繼續延後。
廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於2023年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2023年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及apm線），總長為308.7千米，共167座車站，開通里程居全國第三，世界前十，日均客流量預計達777萬人次，客流強度全國第一。
[1]廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務範圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2023年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2023年12月31日的879萬人次，再次重新整理紀錄，較去年同期增長5.3%。[2]
廣州地鐵現時的口號是“全程為你”，在之前使用過的口號為“地鐵，為廣州提速”以及“新生活幹線”；廣州地鐵的吉祥物是“科技範”悠悠（yoyo）。
廣州地鐵4號線 南沙客運港 這地鐵站怎麼像海
3樓：匿名使用者
南沙客運崗就是終點站阿，可以坐船去香港，就是連著海港了
廣州地鐵4號線延長線是否會建？什麼時候會建好？是不是有個蝴蝶洲站，還有什麼站嗎？
4樓：匿名使用者
今年年底4號線北延線開通萬盛圍——車陂南段
但是南延線金州——南沙段還沒有動工 最近訊息已經有地鐵工作人員考察南延線將要動工的工地 估計在今年內會動工 但是2023年亞運前落成就有點困難了 但是4號線北延線在亞運前一定會開通至奧利匹克體育中心
5樓：匿名使用者
估計2023年左右。
6樓：匿名使用者
早就在建拉 不過現在4號線不是主力 所以現在在弄5號和6號先
廣州地鐵四號延長線站點
7樓：風過柳影
線路 線路起終點 開通日期 車站
四號線 車陂南－萬勝圍 2009-12-28 車陂南
四號線 黃村－車陂南 2010-9-28 3.02 黃村、車陂
8樓：蛋黃西瓜
廣州地鐵四號線南延段起始於既有金洲站，沿雙山大道、金隆路、環市大道、海港大道和科技大道敷設，終點為南沙客運港站。線路全長12.6公里，只有幾百米是在地面上行駛，設金隆、廣隆、大湧、塘坑、資訊園、南沙客運港等6座車站(站名為暫定名)，均為地下站。
平均站間距約2.1公里；設換乘站1座，為南沙客運港站，與規劃十五號線換乘。根據規劃，四號線設計時速僅有90公里，實際執行時速平均只有50公里。
線路示意圖：
9樓：匿名使用者
北延段（一），車陂南-萬勝圍，2.4km，1個站，2023年12月28日。
北延段（二） 黃村-車陂南，3.0km， 2個站， 2023年9月。
南沙段，金洲-南沙客運港，9.8km，5個站，計劃約2023年開通。
蘿崗段，暹崗-黃村，6個站，計劃約2023年開通。
（暹崗-黃村未知）黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 官橋 - 石碁 - 海傍 - 低湧 - 東湧 - 慶盛 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲 - 東瓜宇 - 蝴蝶洲 - 金門 - 南北臺 - 南沙客運港
10樓：
12 28
只開通延長線到車陂南的地鐵站
即萬勝圍——車陂南段 4號線北延線在亞運前一定會開通至奧利匹克體育中心
春運期間廣州地鐵四號線南沙客運港始發時間會提前發車嗎？
11樓：
應該不會因為科問站裡面很多人如果提前發車是有問題才能提前或者延遲的。
南沙經濟開發區的區域優勢
12樓：伯展鵬
廣州南沙開發區位於廣州的東南部，其位置正好位於整個珠江三角洲的地理幾何中心，方圓100公里範圍內把整個珠江三角洲的城市群都網路其中。南沙水路距香港38海里，距澳門41海里。周邊有廣州、深圳、珠海、香港、澳門五大國際機場。
由此可見，南沙一方面背靠著珠江三角洲4000萬人口的廣闊市場腹地；另一方面又通過穗、深、珠、港、澳等城市連線海內外市場。戰略位置突出，具有很強的市場潛力和輻射力。
南沙處於珠江三角洲經濟區的幾何中心，位於珠江出海口虎門水道西岸，是西江、北江、東江三江彙集之處，東與東莞虎門隔海相望，西連中山市,以南沙為中心，周圍60公里半徑內有14個大中城市。南沙地區是區域性水、陸交通樞紐，水上運輸通過珠江水系和珠江口通往國內外各大港口，海上距香港38海里，距澳門41海里。航空方面，周圍有廣州、香港、澳門等國際機場。
南沙是廣州，深圳，珠海“a”字型高速公路和軌道交通的橫軸。廣州南沙開發區對外已建立三大交通走廊；廣州華南快速路——迎賓路——南沙大道；廣深高速公路——虎門大橋——京珠高速公路；南沙港至廣州倉頭的65公里南沙港快速路已全線通車。麒麟大道、市南路改造、亭角立交、鳳凰大道、蕉門河美化工程等正在緊張施工。
廣州三四號地鐵在廣州新城交匯後，經豐田生產基地到南沙新客運港，廣州地鐵四號線已開通，由廣州琶州國際會展中心至南沙金州站，延長線將至南沙客運港。通過建設“五縱五橫”的快速道路，使地區路網與珠江三角洲地區路網連結成為有機整體。
此外，規劃中南沙疏港鐵路，由廣州新火車站沿番禺西部南下，於萬傾沙西北部向東轉折，順萬龍快速幹線進入港區，並在港區預留遠期跨珠江口向東接廣深鐵路的通道。線路經萬傾沙編組站後，預留銜接未來廣珠鐵路線通道，經此鐵路，南沙港的腹地進一步擴大到華南及泛珠三角地區。 2023年全年可完成貨物吞吐量3.
4億噸、集裝箱吞吐量超過900萬標準箱。南沙港目前航道深度達-15.5米，世界上最大的集裝箱班輪可全天進出南沙港。
將來計劃將航道浚深至-20米。2023年，1.3萬標箱運力的巨無霸班輪將可全天進出南沙港。
貨運：廣州南沙開發區已建成2.5萬噸級的雜貨碼頭、5-8萬噸級的石化和成品油碼頭數個，小虎8萬噸級化工碼頭和沙仔島滾裝船碼頭已建成運營。
南沙港現有10個10萬噸級碼頭，第六代集裝箱船可直接停靠；航線密集，南沙港區已開闢了紅海、歐洲、北美、美西等24條航線。全球十大班輪航運公司中的9家，如馬士基、長榮海運、達飛海運、韓進海運、中海集運、中遠集運、日本郵船等相繼在南沙開闢航線。
客運：南沙客運港開通了每天12班往返香港的客輪，年客運量達到160萬人次，75分鐘內直達香港。 南沙周邊共有五大國際機場，到達時間分別為：
廣州白雲國際機場：65分鐘；深圳福永機場：40分鐘；珠海機場：
60分鐘；澳門機場：65分鐘；香港國際機場：40分鐘（船）。
廣州地鐵4號線延長線有幾站
13樓：戰略性轉移
有飛沙角站、廣隆站、大湧站、塘坑站、南橫站、南沙客運港站。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為“捷運”（rapid transit）。
14樓：天下奇聞趣事吧
你好，廣州地鐵4號延長線（金洲-南沙客運港）一共有7個站：金洲，金隆，廣隆，大湧，塘坑，資訊園，南沙客運港。
廣州地鐵4號線的事件
15樓：匿名使用者
廣州地鐵4號線（英語：line 4）是廣州地鐵運營的路線之一，屬於通勤鐵路。惟車廂與電氣化按城市軌道交通方式，採用第三軌供電，最高運營速度僅有90km/h。
大致呈南北走向，全線除新造站（包含）以北段外，其餘路段位於高架橋上。代表色為綠色。全長43.
65公里。亦是南沙區目前唯一的軌道交通路線。車廂編制為四節l型。
四號線亦是中國首條使用直線電機技術的軌道交通路線。
四號線起始於天河區廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉入中山大道再轉入車陂路，然後過江至海珠區東部，再往東南方向進入番禺區，下穿廣州大學城及瀝滘水道，在新造鎮東南方新造車輛段伸出地面上高架橋，再與廣澳高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農田。然後再掠過沙灣水道東段進入南沙區，沿市南大道中間行走，再轉入鳳凰大道並與其平行，最後轉入雙山大道並沿其中間行走，最後至雙山大道至廣豐路交匯處。
由於四號線大部分路段位於高架橋上，同時跨越大片農田和綠地，故四號線擁有非常優良的觀景條件。
中文名廣州地鐵4號線
外文名guangzhou metro line 4開通日期
2023年12月26日
執行區間
黃村站至金洲站
執行時間
06:00～次日0：03
執行車輛
日本川崎重工-南車集團四方機車
線路長度
46.7公里
線路標色
綠色單程執行時間
48~52分鐘（據尾班車時間計算）
旅行速度
53.88km/h
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