1樓：精彩百曉生
世界第一條高速公路在2023年,德國修建了世界上第一條高速公路（科隆至波恩線）。
是為了二戰時期的戰時需要而修建的，是希忑勒修建的。
高速公路世界之最
1第一條高速公路
世界上最早的高速公路出自德國，於2023年建成，位於科隆與波恩之間，長約30公里，由阿登納（konradadenauer，當時的科隆市長，後來的西德**）於2023年8月6日宣佈開通。
最長的高速公路
在20世紀末建成的環歐高速公路，全長達1萬公里。這條高速公路始於波蘭的拉格夫，越過捷克斯洛伐克、奧地利、匈牙利、南斯拉夫、羅馬尼亞、義大利、希臘等國家，終點在土耳其和伊朗交界處的戈爾布拉克。
2世界上高速公路最多的國家
美國現有高速公路83214公里（2023年），居世界首位。分佈廣、標準高是美國高速公路的一大特點。在作為美國現代運輸結構主體的高速公路運輸中，高速公路僅佔全國公路總長的1%，卻承擔了16%的交通量。
3中國第一條高速公路
中國最早興建高速公路的是臺灣省。2023年，北起基隆、南至高雄的南北高速公路開始興建，於2023年10月竣工，歷時9年，全長373公里。
4 還有一條最早的古代中國版高速公路：秦直道。
秦直道，是秦始皇於公元前212至公元前210年命蒙恬監修的一條重要軍事要道。秦直道南起京都咸陽軍事要地雲陽林光宮（今淳化縣梁武帝村），北至九原郡（今內蒙古包頭市西南孟家灣村），穿越14個縣，700多公里。路面最寬處約60米，一般亦有20米。
2樓：匿名使用者
二十世紀二三十年代,義大利和德國修建了世界上最早的高速公路.但受經濟發展程度和戰爭的影響,全球高速公路總體發展較為緩慢.二次大戰結束後,
伴隨著經濟的持續快速增長和****的興起,美國,西歐,日本等西方發達國
家相繼進入了高速公路大規模發展的**時期.
3樓：侯卓然
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新中國取得的成就
4樓：土購網
1、政治方面的成就：
港澳迴歸，一雪百年恥辱；一帶一路，促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路。亞洲投行，由中國主導，打破日本美國控制的亞洲開發銀行對亞洲基建方面的壟斷；杭州g20峰會，促進世界經濟可持續發展；聯合國常任理事國，一票否決。
2、經濟方面的成就
中國gdp超10萬億美元，是世界上10萬億俱樂部成員，是日本gdp的2倍。高鐵2萬公里，佔世界6成。鋼鐵產量，世界16億噸，中國佔8億噸；中國高速公路12萬公里，佔世界的52%，力壓美國佔世界第一；有六個世界之最的港珠澳跨海大橋。
3、科技方面的成就
中國天眼，世界最大的望遠鏡；北斗衛星，世界排名第二位；神舟飛船，載人航天；我國是世界第三個把飛行員送入太空的國家；天宮二號空間實驗室，在太空進行試驗；神威·太湖之光計算機，計算能力世界第一。
4、體育方面的成就
成功舉辦北京奧運；男足曾實現歷史性突破，闖入2023年韓/日世界盃賽；跳水從夢之隊時代到里約奧運會中國隊的金牌第一的超級夢之隊；中國橫掃世界乒壇；中國女排東山再起，兩奪世界冠軍，更奪得了里約奧運會金牌。
5、軍事方面的成就
中國第一艘航母遼寧航母服役；四代重殲，世界第二個能造四代重型殲擊機的國家；雙體穿浪導彈艇，世界上第一種雙體穿浪軍用船隻；機動登陸平臺艦，世界上只有美國和中國有的半潛式運輸艦；蛟龍600，世界最大的水陸兩用飛機。
5樓：釋懷的人
新中國成立以來所取得的偉大成就：
1953-2023年三大改造
1953-2023年一五計劃
1964.10.16中國第一顆原子彈**
1967.6.17中國第一顆氫彈**
1970.4.24中國第一顆人造衛星升空
1978.12.8十一屆三中全會
改革開放，農村家庭聯產責任承包制
1997香港迴歸
1999澳門迴歸
2001加入世貿，申奧成功
2008奧運會
2003神舟5號
中國暫居為經濟增長最快的國家
中國佔據世界人口數目的第一位,共12.95億人，土地面積佔第三位全世界10個最高的建築物有6個位於中國，包括最高的“臺北101大廈”
中國是聯合國安理會五個常任理事國的一員
中國擁有全世界士兵數目最多的軍隊
中國是全世界三個擁有可以生產載人太空飛船技術的其中一個2023年奧運會將在中國舉行
軍事戰爭上：七次戰役基本全勝。
軍事科技上：核彈**成功、火箭衛星上天、神6上天、龍芯的開發研製等等。
其餘科技上：很多華裔獲得諾貝爾獎，中國科學家在某些高科技領域的研究水平領先世界，但基礎科技水平還是落後於歐美發達國家。
政治地位上：聯合國五大常委之一，隨著國力的壯大，中國在國際上地位也越來越高。
經濟上：改革開放，經濟快速發展，漸漸地使全國人民都富裕起來。
疆土上：收復香港、澳門。
6樓：匿名使用者
1、經濟建設現代化
在推進社會主義經濟建設現代化方面，我國進行了多種探索。在較長的時間裡，我們曾採取計劃經濟體制，這在當時的中國也是新事物。
歷史地看，該體制在兩方面取得了比較突出的成績：一是集中力量建設了一批重大工程、專案；二是在經濟發展水平較低的情況下實現了基本社會福利人人享有。然而，計劃經濟的缺點也是明顯的，它無法讓巨型人口社會的巨大市場活力和社會活力釋放出來。
推進我國經濟走向現代化最為突出的創新，是大膽實現了從計劃經濟體制向社會主義市場經濟體制的轉變。
2023年10月，我國明確提出建立社會主義市場經濟體制的改革目標。此後，國民經濟有了突飛猛進的發展。2023年我國人均gdp只有200多美元，2023年突破1000美元，2023年突破2000美元，2023年突破3000美元。
現在，我國已成為世界第二大經濟體，社會主義市場經濟體制的確立和完善功不可沒。
2、社會建設現代化
在推進社會主義社會建設現代化方面，我國的探索和創新十分突出，尤其是探索構建了覆蓋巨大人口的現代醫療體系、教育體系、社會保障體系。
舊中國沒有覆蓋全國的醫療保障體系。特別是廣大農村地區，幾乎沒有現代醫療設施和醫療人才。自上世紀50年代中期開始，我國建立了農村地區“合作醫療制度”，60年代後普及全國。
由於城鄉差異較大，我國還採取巡迴醫療隊的方式，讓城市醫療衛生工作者為廣大農村居民服務，培養農村醫療隊伍。
進入21世紀，新型農村合作醫療制度覆蓋了全體農村居民。醫療衛生和醫療保障體系的現代化，極大提升了國人的健康水平。我國人均預期壽命由新中國成立前的35歲提高到2023年的75歲，嬰兒死亡率由新中國成立前的200‰下降到2023年的8.
9‰。在教育現代化上，我國也進行了很多探索和創新。新中國成立前，我國文盲率高達80%。上世紀50年代初期我國開展大規模掃盲運動，極大提高了識字人口的比例。
此後，我國在農村普遍建立小學，2023年頒佈義務教育法，普及九年義務教育。進入21世紀，我國高等教育實現大眾化，2023年高校毛入學率達到37.5%，在國際上也屬於較高水平。
3、國家治理現代化
推進國家治理體系和治理能力現代化，是繼“四個現代化”後我們黨提出的又一個現代化戰略目標。國家治理體系的核心是制度體系，國家治理能力的關鍵是制度執行力。因此，國家治理現代化的核心是建立更加成熟定型、更具現代化特色的制度體系。
中國這個巨型社會自古以來就依靠巨大的管理體系執行。國家治理現代化，是要創造低成本、高效率、奉行良法善治、廣泛參與的治理體系。從當今社會發展形勢看，網際網路、雲端計算、大資料等一系列新技術為此提供了有力支援。
建構這樣一種現代國家治理體系，需要我們在實踐中不斷探索和創新。
4、人的現代化
社會的主體是人，現代化的最終目的是人的現代化。人的現代化，包括人的生產方式、生活方式、權利義務、文明程度等全方位的現代化。如果中國人都能成為有理想、有信念、負責任的現代人，中國必將得到世界各國人民的更大尊重和支援。
以生活方式的現代化為例。
一方面，我國現代產業體系已經建立起來，經濟總量居世界第二，常住人口城鎮化率超過55%；
另一方面，高度工業化也帶來資源環境的巨大壓力。因此，我們必須反思現代化的目的，返本開新。經常被人們提起的現代生活方式，往往以歐美的高能耗、高消費生活方式為代表，而這種生活方式與我國巨型人口社會的資源承載力嚴重衝突。
這就需要我們探索和創造一種具有中國特色的現代生活方式，一種既便利又節約能源資源的綠色生活方式。
展望未來
中國日日夜夜都在取得新的成就，也時時刻刻都在產生新的問題。這當中最為重要的，一個是不平衡，一個是不平等，城鄉的、區域的、不同領域的、不同階層的，這些都是中國未來發展中必須面對的挑戰和難題，也正是中國能否跨越“中等收入陷阱”、順利實現全方位轉型的關鍵所在。
中國著名的橋樑有哪些？
7樓：京城「老炮兒
東漢時期，就有了樑橋，隋、唐、宋時期，橋樑建築技術達到了巔峰。古代著名的橋樑有：盧溝橋、廣濟橋、洛陽橋、五亭橋、安平橋、趙州橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋、玉帶橋、金水橋、十七孔橋還有江東橋。
8樓：那個閃電
1、武漢長江大橋
武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標誌性建築。
武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於2023年9月動工，2023年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用“大型管柱鑽孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。
武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。
2、南京長江大橋
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史和世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；
下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。
3、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋（hangzhou bay sea cross bridge）是一座縱跨中國杭州灣的跨海特大橋。橋樑北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長共36千米。
杭州灣跨海大橋於2023年6月8日奠基開始建設，2023年6月26日，杭州灣跨海大橋全線貫通。杭州灣跨海大橋於2023年5月1日通車運營。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路標準設計，是g15瀋海高速公路的重要組成部分。
杭州灣跨海大橋曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。杭州灣跨海大橋是繼港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之後，世界第四長的跨海大橋。
4、青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋，橋樑東起青島市嶗山區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。橋樑全長36.48千米，投資近100億元人民幣，於2023年6月正式運營通車。
青島膠州灣大橋是國家高速公路網g22青蘭高速公路的重要組成部分，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市膠州灣東西兩岸跨海通道中的橋樑。
青島膠州灣大橋於2023年9月被美國《福布斯》評為“全球最佳橋樑”。2023年6月4日，美國匹斯堡第30屆國際橋樑大會（ibc）向青島膠州灣大橋頒發喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋樑工程獲得的最高國際獎項
5、九江長江大橋
九江長江大橋（jiujiang yangtze river bridge），位於江西省九江市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，由2023年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，於2023年1月16日建成通車。
九江長江大橋是中國90年代中期長江上規模最大的公路、鐵路兩用橋樑，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北幹線g105國道跨越長江的重要橋樑。
九江長江大橋的建成，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後，中國建橋史上又一個新的里程碑，大橋全長7675米。
九江長江大橋是中國在長江上建造的第八座大橋，在蕪湖長江大橋2023年通車前，九江長江大橋一直是中國最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。九江長江大橋於2023年1月16日建成，是105國道、京九鐵路、合九鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。
九江長江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁樑大橋，既是中國南北交通的大動脈，又是九江市的最引人注目的著名旅遊景點 。
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