1樓：啦啦啦隊長
2023年6月3日，在德國eschede發生了高速列車脫軌事故，死亡100人，傷88人。
2023年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌，14人受傷。當時列車時速達290公里。
2023年2月28日，一列從紐卡斯爾開往倫敦的火車在英國東海岸約克希爾郡北部的塞爾比發生事故。當地時間2月28日6時12分(北京時間2月28日14時12分)，一列高速列車與一列在東海岸主幹線行駛的貨車突然相撞，造成15人死亡，50人受傷。
2023年11月6日，法國巴黎至維也納高速列車。列車電路系統短路引發了一節臥車車廂失火，12人由於吸入大量濃煙而窒息死亡。
2023年7月，日本一列特快列車在長崎發生脫軌，6節車廂出軌，死傷60餘人。
2023年2月10日，韓國ktx高速鐵路發生了脫軌事故。釜山出發開往首爾的高鐵在首爾近郊發生了脫軌事故，三節車廂脫離軌道。事故沒有造**員**。事故起因源於一顆小螺絲。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
高鐵的速度非常快，導致其事故的原因往往是因為出軌或者由於機器零件受損，高鐵的排程都非常謹慎，所以出現兩車追尾的現象非常少。但是高鐵如果發生事故將帶來無法想象的災難。我國目前的高鐵技術非常成熟，也十分的安全。
2樓：松鼠說高鐵
3月5號法國tgv高鐵脫軌事件是怎麼回事，史上最大的高鐵事故是**，我們會不會重蹈覆轍
3樓：東哥
2023年6月3日，一輛運載287人的德國城際特快列車從德國慕尼黑開往漢堡，在途經小鎮艾雪德附近的時候突然脫軌。180秒內，時速200公里的火車衝向了橋樑和樹叢，300噸重的雙線路橋被撞得完全坍塌，列車的8節車廂依次相撞。
韓國火車相撞事故發生於2023年8月8日，韓國一列客運列車當日上午在漢城以南337公里的大邱附近撞上了停在鐵路上的貨運列車。
2023年4月25日日本jr福知山線出軌事故, 日本兵庫縣尼崎市: 一列由寶冢駛往學研都市線的快速列車，因駕駛欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛車相撞後，衝入一座住宅大廈，造成第一車廂與第二車廂全毀，由於第一車廂為女性專用車廂。
2023年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌，當時列車時速達290公里。法國調查人員稱，鐵軌路基不平是導致列車脫軌的直接原因。
2023年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌。當時列車時速達290公里。法國調查人員稱，鐵軌路基不平是導致列車脫軌的直接原因。
2023年2月28日，一列從紐卡斯爾開往倫敦的火車在英國東海岸約克希爾郡北部的塞爾比發生事故。當地時間2月28日6時12分(北京時間2月28日14時12分)，一列高速列車與一列在東海岸主幹線行駛的貨車突然相撞。事故原因是由於路滑導致汽車衝上軌道。
1964.3.29 東海道新幹線實驗區間的試驗列車把一名男子撞飛，導致列車部分零件和車頭凹陷。
2023年4月24日，美國當地時間23日早晨8時左右，美國加利福尼亞州南部普拉森舍地區發生兩列火車迎頭相撞事故。
2023年11月6日，法國巴黎至維也納高速列車。列車電路系統短路引發了一節臥車車廂失火，12人由於吸入大量濃煙而窒息死亡。
2023年7月，日本一列特快列車在長崎發生脫軌，6節車廂出軌，。
中國高鐵出過事故嗎?
4樓：武學陽陽
除自然因素外，沒有其他事故。
1 高鐵定義
老規定2023年試用的《 高速鐵路設計規範2009（試用）》規定：﹝2.1術語：
2.1.1高速鐵路high-speed railway（hsr）：
新建鐵路旅客列車設計最高行車速度達到250km/h 及以上的鐵路。﹞本意是客車執行的鐵路，但表意不到位，後來使用 客運專線術語；而且，總則將高鐵劃分為全期高鐵和遠期高鐵（近期兼顧貨運）。
新規定中國 國家鐵路局**科普短文“什麼是高速鐵路？”（寫作於2023年左右的三年內）說：﹝我國高速鐵路的定義為：
新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的 客運專線鐵路。〕幾個要素：新建異於既有線提速，時速最低250（含預留）及客專性質。
一是將高鐵限定於 新建鐵路。 區別： 秦沈客運專線是既有線改造提速，是中國高速鐵路的探索地、過渡點，不符合中國高鐵的“新建”標準，劃歸 京哈鐵路；另外，大量舊鐵路擴改，一般都規劃為 客貨共線（保留原來的客貨運兩種功能）的 快鐵級別，不是高鐵，例如， 長白快速鐵路又稱 長白鐵路擴能改造， 渝黔快速鐵路是 渝黔鐵路擴能改造專案， 婁邵快速鐵路是 婁邵鐵路以擴能改造名義做的新線，等等，數不勝數，一般都在擴改（提速）名義下都新建了一條可行時速200公里的路線（大多數鐵路預留250客運時速的線下條件，但又是客貨共線）。
二是要求高鐵最低設計時速250公里（含預留），相關要求是執行 動車組列車（否則時速上不去）。 三是要求高鐵 初期運營速度不小於200公里。 四是要求是 客運專線。
——低於高鐵標準（四要素組合體）的專案以 快速鐵路名義申報如 四鬆快速鐵路、 梅汕快速鐵路、 深茂快鐵、 薊港快鐵等等而且劃歸於 國鐵ⅰ級。
《 高速鐵路設計規範2014》的總則和術語部分沒有明確規定高鐵的定義，只是在總則第二條說明“本規範適用於新建設計時速為250-350公里，執行 動車組列車的標 準軌距的 客運專線鐵路，設計時速分為250、300、350公里**”。因為標題是高鐵，那麼其蘊含意思是 （標準軌距的） 高鐵是新建設計時速最低250公里的客運專線。因為這部規範面向世界、也涉及中國公司在海外的專案建設，不以中國標準為唯一標準，所以國家鐵路局**科普欄目專文“什麼是高速鐵路”對中國標準專門作出規定，適用於中國。
另外，中國高鐵一般採用 無砟軌道（ 西銀高鐵例外）， 快鐵線一般用 有砟軌道（ 蘭新快鐵一些路段例外）。
2 軌道特徵
通用無砟軌道
中國高速鐵路通用 無砟軌道。
無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。 無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境。
一些g字頭列車（ 高速動車組列車）為什麼也執行於 有砟軌道？因為一些列車執行路線包括高鐵線和快鐵線，而主要在高鐵線，例如桂林市—北京市的列車短距離地執行於湘桂快鐵（被誤傳為高鐵），主要執行於京廣高鐵，採用 crh3c。
渝萬高鐵例外
但是，中國高速鐵路 極個別的採用 有砟軌道，時速250公里的 渝萬鐵路（即 渝萬客運專線）、 西銀高鐵一般路段（隧道例外）用有砟軌道（正如普通鐵路和快鐵的特殊路段也採用無砟軌道）；另外，高鐵站至動車所 時速不高，一般也用有砟軌道。
比較： 渝萬鐵路採用 crh2c，而 廈深鐵路是 快速鐵路因此採用 crh2a，它們都走 有砟軌道而車型不同。
5樓：王子來自異時空
2023年7月23日晚上20點30分,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南
至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發生追尾事故,事故已造成39人死亡,210人受傷。
高速鐵路解釋：
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟，2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
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