1樓：向日葵
國道110(昌平德勝口—延慶縣城)二期工程位於北京西北部，途經昌平、延慶兩區縣。路線總體呈西北至東南走向，起點位於德勝口，銜接已建京包高速，至張伍堡與已建國道110一期工程銜接，路線長25.329公里。
本專案與京包高速現統稱為g7(京新高速)，主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度採用山區段80公里/小時，平原區100公里/小時。
該工程起點位於昌平德勝口，終點至延慶張伍堡，與一期工程相同，定位於過載貨車專用通道。二期工程完成後，北京市第一條以具有過載貨運專用功能的高速公路將完全建成，成為國家幹線公路網首都放射線g7京新高速和北京市西北貨運大通道的重要組成部分。
在二期工程建成後，將實現全線封閉，成為北京市首條以貨運功能為主的高速公路，完整的北京市西北貨運大動脈形成。同時，還將實現與八達嶺高速的客貨分流，緩解現有道路的壓力，完善北京市西北的路網結構。
2樓：毓千厹
國道110（g7 昌平德勝口至延慶縣城）二期工程全線採用單向二車道高速公路標準建設，山區段設計速度採用80公里/小時，平原區段設計速度採用100公里/小時，路基標準寬度14.25米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-ⅰ級。
計劃工期從 2023年 03 月01 日至2023年 01 月 31 日，共23個月。
3樓：雲邊獵人
到目前還沒有修呢，可能不修了。
g7高速公路什麼時候全線通車
4樓：樂觀的短暫
說是全線貫通 但是改線了
5樓：儷稼沸克
京新bai高速g7尚未全線du通車，還有路段仍在建設當zhi中。dao
京新高速公路：規劃裡專程2727km，通屬車裡程134km。該高速公路起點為北京，終點為新疆的烏魯木齊，途經北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆5省區，全長約2,738公里。
京新高速公路目前已通車路段的是與g6併線的北京-巴彥淖爾段和與g30併線的吐魯番-烏魯木齊段，在建的為與g30併線的哈密-吐魯番段，臨河-哈密段尚在規劃中。
北京段：月泉路至德勝口以及延慶至京冀界已通，德勝口至延慶35公里正在建設中，五環以內路段預計不再建設。
河北段：冀京界至膠泥灣段已通，膠泥灣至冀晉界段在建，2023年12月開工，預計2023年通車。
山西段：在建。
內蒙古段：內蒙古臨河至新疆哈密高速公路（臨哈高速公路）計劃2023年開建，2023年前通車。
甘肅段：蒙界至疆界段在建，於2023年開工。
新疆段：甘界至哈密段在建，計劃2023年通車，哈密至烏魯木齊段已通。
規劃路線由原國道主幹線丹拉線北京至臨河段，國家重點公路丹東至伊爾克斯坦線臨河至哈密段，原國道主幹線連霍線哈密至烏魯木齊段組成。其中呼市到臨河段與g6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊烏拉泊立交與g30連霍高速重錢。
京新高速g7什麼時候全線通車
6樓：箬竺
京新高速g7尚未全線
通車，還有路段仍在建設當中。
京新高速公路：規劃里程2727km，通車裡程134km。該高速公路起點為北京，終點為新疆的烏魯木齊，途經北京、河北、內蒙古、甘肅、新疆5省區，全長約2,738公里。
京新高速公路目前已通車路段的是與g6併線的北京-巴彥淖爾段和與g30併線的吐魯番-烏魯木齊段，在建的為與g30併線的哈密-吐魯番段，臨河-哈密段尚在規劃中。
北京段：月泉路至德勝口以及延慶至京冀界已通，德勝口至延慶35公里正在建設中，五環以內路段預計不再建設。
河北段：冀京界至膠泥灣段已通，膠泥灣至冀晉界段在建，2023年12月開工，預計2023年通車。
山西段：在建。
內蒙古段：內蒙古臨河至新疆哈密高速公路（臨哈高速公路）計劃2023年開建，2023年前通車。
甘肅段：蒙界至疆界段在建，於2023年開工。
新疆段：甘界至哈密段在建，計劃2023年通車，哈密至烏魯木齊段已通。
規劃路線由原國道主幹線丹拉線北京至臨河段，國家重點公路丹東至伊爾克斯坦線臨河至哈密段，原國道主幹線連霍線哈密至烏魯木齊段組成。其中呼市到臨河段與g6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊烏拉泊立交與g30連霍高速重錢。
7樓：手機使用者
應該是沒有的，放心，即使有也沒有大事30％不高xa
8樓：匿名使用者
5.25號北京段全線通車了，隨便走吧。為了此事我給市長**和北京市交通委可沒有少打**。
京新高速途經哪些地方 20
9樓：萌二喵呀
京新高速主要途經北京，張家口，烏蘭察布，呼和浩特，包頭，巴彥淖爾(臨河)，阿拉善(額濟納)，酒泉(馬鬃山)，哈密，吐魯番，烏魯木齊。
北京－烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速（g7），是連線北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公里，2023年9月開工，2023年6月全線通車。
g7京新高速公路的意義在於其橫貫東北、華北、西北，也稱「三北大捷道」，全長約2540公里，是《國家高速公路網規劃》中7條北京輻射線之一，是西北新疆和河西走廊連線首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，也是一條新的出疆陸路大通道，它使新疆至北京公路里程縮短1000多公里，可顯著節約運輸成本。
10樓：匿名使用者
途經：北京-張家口-烏蘭察布-呼和浩特-包頭-臨河-額濟納旗-酒泉馬鬃山-哈密-吐魯番-烏魯木齊
全長2540公里（北京五環至河北土木段為京包高速，內蒙呼市至臨河段跟g6京藏高速重線，哈密至烏魯木齊段與g30連霍高速重線）
國家高速公路網規劃的第六條放射線——北京至烏魯木齊高速公路（簡稱京新高速公路）全長2582公里。北京、河北、內蒙古、新疆境內部分路段已建成，正在建設的還有北京北清路至六環路11公里，德勝口至延慶35公里；河北膠泥灣至呼市約290公里路段，其中河北64公里，山西9公里，內蒙古217公里；內蒙古臨河至新疆哈密約1230公里路段，其中內蒙古890公里、甘肅160公里、新疆180公里。該公路貫通後，將構築一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開闢一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道。
打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。與經星星峽進入甘肅進而到達北京相比，從烏魯木齊、哈密、伊吾、明水並經甘肅、內蒙古通往北京的高速公路，里程將縮短1300多公里。
京新高速公路（五環路-六環路段）工程是國家高速g7京新高速公路的起點段。該工程位於g6京藏高速公路以
京新高速[3]
西3公里處，起點五環路箭亭橋，終點是在北六環與京新高速公路相接處，全長19.9公里。公路為三上三下六車道加連續停車帶，設計時速100公里/小時，全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。
京新高速公路（五環路-六環路段）工程於2023年11月開工建設。其中，上地斜拉橋是京新高速（五環路-六環路段）控制性重點工程，是華北地區跨徑最大的橋樑。橋全長3公里，主橋長510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最長索222米，最大索重27噸。
施工採用的頂推法作業是國內迄今為止重量最大的頂推作業。由於上地橋上跨國鐵京包線、地鐵13號線和規劃中的京張城際鐵路，與地鐵13號線成15度夾角，夾角小、獨塔跨徑達230米，為了不影響鐵路和地鐵執行，加上施工用地不足，上地斜拉橋沒有采用常規的施工工藝，經過專家組的多次研究討論，最終採用了頂推法作業，頂推長度212米，頂推距離213米，頂推總重量25000噸。[4]
2023年4月27日上午，g7京新高速公路韓家營（內蒙古山西界）至呼和浩**程正式開工建設，工程估算總投資約156億元。這是繼g6京藏高速公路後又一條內蒙古進京高速公路。
該專案路線起點為內蒙古烏蘭察布市興和縣韓家營，接擬建的京新高速公路（北京－新疆烏魯木齊）山西境段，經喇嘛營、張皋、巴中夭、旗下營等地，止於呼和浩特市保合少，接已建成通車的呼和浩特繞城高速公路和正在改擴建的呼和浩特至包頭高速公路，全長約212公里。全線採用雙向6車道高速公路標準建設，路基寬度33.5米，設計時速為每小時100公里，專案計劃總工期3年。
京新高速公路韓家營至呼和浩**程是g7北京至新疆高速公路的一部分。京新高速公路起點為北京，途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆6個省份，終點為烏魯木齊，全長約2760公里。
京新高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，全線建成後，新疆進京距離將比現有公路通道縮短約1000公里，還將在一定程度上分流西部省區進京車輛，有效緩解京藏高速公路的交通壓力，社會效益十分顯著。
參考資料
京新高速公路具體如何規劃
11樓：匿名使用者
京新高速公路過境
里程（公里）[1]
省級行政區 過境里程數 起點 起點裡程數 終點（省界點） 終點裡程數
北京 90.41 北京（北五環） 0 京冀界 90.41
河北 172.379 甘子堡（冀京界） 91 老爺廟（冀蒙界） 263.379
內蒙古 1544 老爺廟（蒙冀界） 264 三道明水北（蒙甘界） 1808
甘肅 135.9 白疙瘩（甘蒙界） 1808 明水（甘新界） 1943.9
新疆 784 明水（新甘界） 1944 烏魯木齊 2728
12樓：匿名使用者
京新高速公路是國家西部大開發的重要交通要道，指從北京到新疆烏魯木齊的路段。
京新高速公路(g7)途徑北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-額濟納旗-哈密-吐魯番-烏魯木齊，2540公里。
國家高速公路網規劃的第六條放射線——北京至烏魯木齊高速公路（簡稱京新高速公路）全長2582公里。北京、河北、內蒙古、新疆境內部分路段已建成，正在建設的還有北京北清路至六環路11公里，德勝口至延慶35公里；河北膠泥灣至呼市約290公里路段，其中河北64公里，山西9公里，內蒙古217公里；內蒙古臨河至新疆哈密約1230公里路段，其中內蒙古890公里、甘肅160公里、新疆180公里。該公路貫通後，將構築一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開闢一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道。
打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最為快捷的亞歐大陸橋。與經星星峽進入甘肅進而到達北京相比，從烏魯木齊、哈密、伊吾、明水並經甘肅、內蒙古通往北京的高速公路，里程將縮短1300多公里 。
北京段：全通，後八家路至五環已通，三環至後八家路預計不再建設
河北段：冀京界至膠泥灣段已通，膠泥灣至冀晉界段在建，2023年12月開工，預計2023年通車
山西段：在建
內蒙古段：內蒙古臨河至新疆哈密高速公路（臨哈高速公路）計劃2023年開建，2023年前通車
甘肅段：蒙界至疆界段在建，於2023年開工
新疆段：甘界至哈密段在建，計劃2023年通車，哈密至烏魯木齊段已通
規劃路線由原國道主幹線丹拉線北京至臨河段，國家重點公路丹東至伊爾克斯坦線臨河至哈密段，原國道主幹線連霍線哈密至烏魯木齊段組成。其中呼市到臨河段與g6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與g30連霍高速重錢
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一 分隔帶一般用蜀檜 西安檜 刺柏 也可用大葉黃楊 龍柏等 防眩帶 二 上邊坡一般用紫穗槐 寧條等 下邊坡用紫花苜蓿或小冠花還有狗牙根等。三 護坡道一般用白三葉或黑麥草或狗牙根。四 行道樹一般用大葉女貞 欒樹 椿樹 國槐等。五 刺籬一般用枸橘或火棘等 六 碎落臺一般用小葉女貞球 紫薇 紫荊 油松 櫻...