1樓：餘啊愚
紅色颱風預警的釋出證明即將到來的颱風大約是十二級以上，這個級別的颱風破壞力是相當大的，一般相關部門都會要求市民們待在室內不要外出，在外面的也是一些警察或者是消防員等等，市民們在沒有任何防範措施的情況下在室外會非常危險，破壞力如此大的颱風自然也會對列車造成影響，如果說不停運列車，就會有人繼續乘坐，這個時候若是出現了意外那整個列車車廂裡面的人就都會處於危險之中，這並不是我們想看到的。
紅色颱風預警對於很多人來說可能比較陌生，釋出紅色預警就像平日裡面我們看到氣象臺給我們釋出紅色暴雨預警是一樣的，大家可以按照黃，橙，紅的順序自己想一想下雨的時候，這個級別是如何排序的，像我的話，每次黃色的暴雨預警百分之八十是下不下來的。
就算是真的下雨了也只是下一會兒的陣雨，但是紅色暴雨預警的話就非常可怕了，幾乎是百分之百會下雨而且是持續時間特別久，下的又特別大的那一種，一般下了這種暴雨之後第二天是一定會淹水的，就像白素貞水漫金山一樣。
綜上所述，紅色颱風預警非同小可，即將到來的颱風是非常可怕的，危險指數高破壞力強，最可怕的是人家的持續時間還特別長，正因如此，列車才必須停運，這是為了大家的安全著想，最安全的方法應該還是呆在室內不要輕易外出。
2樓：匿名使用者
颱風紅色預警訊號（the typhoon red warning signal）是氣象部門通過氣象監測在臺風到來之前做出的預警訊號，也是颱風預警訊號中的最高階別。該訊號用於提示百姓躲避颱風，工商企業儘量減少颱風帶來的損失。
颱風紅色預警訊號臺風內各種氣象要素和天氣現象的水平分佈可以分為外層區（包括外雲帶和內雲帶）、雲牆區和颱風眼區三個區域；鉛直方向可以分為低空流入層（大約在 1公里以下）、高空流出層（大致在10公里以上）和中間上升氣流層(1公里到10公里附近)三個層次。在臺風外圍的低層，有數支同颱風區等壓線的螺旋狀氣流捲入颱風區，輻合上升，促使對流雲系發展，形成颱風外層區的外雲帶和內雲帶；相應雲系有數條螺旋狀雨帶。捲入氣流越向颱風內部旋進，切向風速也越來越大，在離颱風中心的一定距離處，氣流不再旋進，於是大量的潮溼空氣被迫強烈上升，形成環繞中心的高聳雲牆，組成雲牆的積雨雲頂可高達19公里，這就是雲牆區。
颱風在低層主要是流向低壓的流入氣流。由於角動量平衡，在內區可產生很強的風速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環流之間通過強上升運動聯絡起來，這是颱風環流的主要特徵。
颱風中最暖的溫度是由下沉運動造成的，它出現在眼壁內邊緣以內，這裡有最強的下沉運動。在臺風低層最大風速半徑處，輻合最強，最大風速值半徑的大小隨高度變化甚小，並位於眼壁之中。
因此，如果紅色預警颱風期間列車不停運將會導致無數人員的**和很多不必要的經濟損失。在自然災害面前人還是很脆弱的，所以紅色預警颱風期間列車停運。
3樓：米歐歐
列車執行過程中有許多的阻力，其中當速度達200以上，也就是「高速」，空氣阻力佔所有阻力的百分之70。由於這種高速度，在颱風天氣中運營，高鐵受到的脫軌，側翻可能性更大。危險係數更高，因此高鐵會停運，普鐵會運營.
颱風[ tái fēng ]指亞洲太平洋海域的旋風；菲律賓或中國海地區發生的熱帶氣旋；戲劇演員在舞臺上表現出來的風度
颱風的來歷：
1. 第一類是「轉音說」，包括三種：一是由廣東話「大風」演變而來；二是由閩南話「風臺」演變而來；三是荷蘭人佔領臺灣期間根據希臘史詩《神權史》中的人物泰豐typhoon命名。
2. 第二類是「源地說」，由於臺灣位於太平洋和南海大部分颱風北上的路徑要衝，很多臺風都是穿過臺灣海峽進入大陸的，所以稱為颱風。「颱風」是音譯詞，英文中typhoon是根據中文粵語發音toi fong音譯至英文，再進入普通話詞彙中的。
颱風形成原因：
颱風發源於熱帶海面，那裡溫度高，大量的海水被蒸發到了空中，形成一個低氣壓中心。隨著氣壓的變化和地球自身的運動，流入的空氣也旋轉起來，形成一個逆時針旋轉的空氣漩渦，這就是熱帶氣旋。只要氣溫不下降，這個熱帶氣旋就會越來越強大，最後形成了颱風。
4樓：玫瑰花兒開
處於安全方面考慮的，在特別惡劣的天氣情況下，普鐵同樣會停運的，但是高鐵停運的概率會大一些，這是為什麼呢？先從高鐵和普鐵的製造來說吧，為了節約成本提高運營效率，節約能源消耗，高鐵材料主要用堅鋁，這樣車身就會輕很多跑得更快。而普鐵用鋼鐵，普鐵要重得多也慢得多。
列車執行過程中有許多的阻力，其中當速度達200以上，也就是「高速」，空氣阻力佔所有阻力的百分之70。由於這種高速度，在颱風天氣中運營，高鐵受到的脫軌，側翻可能性更大。危險係數更高，因此高鐵會停運，普鐵會運營.
由於高鐵在執行時速度快，而且颱風會給高鐵帶來不可預估的風險。且高速下大風大雨對駕駛員的視線各方面會有阻礙。火車由於速度要比高鐵慢，在遇到緊急突發時間，可以有效地採取防範措施。
另外從線路方面去分析，高鐵內外都有很多感測器而普鐵外面沒有，颱風可能會導致感測器損壞，感測器報警高鐵就要停車檢修，高鐵與沿線車站資訊聯絡的資訊量比普鐵高了兩個數量級，要保證高鐵交換資訊的暢通，惡劣天氣同樣會影響通訊功能！
5樓：馬婷
颱風的危害和利用颱風在海上移動,會掀起巨浪,狂風暴雨接踵而來,對航行的船隻可造成嚴重的威脅.當颱風登陸時,狂風暴雨會給人們的生命財產造成巨大的損失,尤其對農業、建築物的影響更大.
從颱風結構看到，如此巨大的龐然大物，其產生必須具備特有的條件。一是要有廣闊的高溫、高溼的大氣。熱帶洋麵上的底層大氣的溫度和溼度主要決定於海面水溫，颱風只能形成於海溫高於26℃－27℃的暖洋麵上，而且在60米深度內的海水水溫都要高於26℃－27℃；二是要有低層大氣向中心輻合、高層向外擴散的初始擾動。
而且高層輻散必須超過低層輻合，才能維持足夠的上升氣流，低層擾動才能不斷加強；三是垂直方向風速不能相差太大，上下層空氣相對運動很小，才能使初始擾動中水汽凝結所釋放的潛熱能集中儲存在颱風眼區的空氣柱中，形成並加強颱風暖中心結構；四是要有足夠大的地轉偏向力作用，地球自轉作用有利於氣旋性渦旋的生成。地轉偏向力在赤道附近接近於零，向南北兩極增大，颱風發生在大約離赤道5個緯度以上的洋麵上。
由此可以看出，它對生活的影響就是：
1.農作物受到破壞，影響生長髮育。
2.這個期間家用電器不能用，要觸電的。
3.外出就不能說了，肯定不能。
4.如果是學生，看臺風強度決定停課幾天。
5.對於一個國家，損失的經濟肯定是慘重的
6樓：
颱風分不同級別，以這次的利奇馬為例，颱風過去，造成影響有，山體滑坡，道路被淹，山洞被堵。
圖中**可以看到，隧道被堵了。
那麼，列車要不要停運？如果不停運會怎樣？一，被水淹，可能造成列車零部件損壞。
二，遇上山體滑坡，可能，造成火車側翻出軌，人員損失不可估量。三，遇上山洞被堵，車停半路，所有乘客可能臨時無法轉移，帶來不可預見風險。
所以，這種天氣，為什麼要冒險？
7樓：匿名使用者
颱風危害性主要體現在以下3個方面。(1) 大風：颱風中心附近最大風力一般為8級以上， 當風力達12級時，垂直於風向平面的風壓可達230千克/平方米，在強風力的作用下，船隻可能被吞沒，建築可能被摧毀，極易造**員**。
(2) 暴雨：颱風是最強的暴雨天氣系統之一，在臺風經過的地區，一般能產生150〜300毫米降雨，少數颱風 能產生1 000毫米以上的特大暴雨。 暴雨可造成滑坡、 泥石流等嚴重災害，危害生命健康。
(3) 風暴潮：風暴潮是在強風和低氣壓的作用下，海 水向海岸方向強力堆積，潮位迅漲而成，一般颱風能使沿岸海水增長，造成海岸侵蝕，海水倒灌，淹沒城鎮農田，土地鹽漬化，進而造**員**和財產損失。
8樓：
颱風紅色預警期間列車應該要通知停運。，對於列車行駛肯定會造成很大的傷害。首先會改變它的執行軌跡，就像一個狙擊槍，射出的子彈一樣跟分數和風向都有很大的關係。
那麼一旦列車在行駛過程中造成的阻力，課後之一，風扇特別的大的話，達到12級以上的話完全會改變它的方向，那麼會導致它脫軌呀，或者說是甩尾。還有現在軌道電車了，都是有電來一審的，一旦狂風暴雨天氣惡劣情況下，必然會停電。那麼直接會對他的形式造成毀滅性的打擊。
這些都是在行使條例中明文規定的，必須儘快停運。。要求所有車輛，船舶，航空，都要停止執行。
9樓：吹又生
颱風帶來的次生災害包括暴雨引起的山體滑坡、泥石流等。另外，房屋、橋樑、山體等在臺風中受到洪水長時間的沖刷、浸泡，即便當時沒有發生坍塌，待颱風、洪水退去後，由於上述原因容易出現房屋、橋樑坍塌等。所以如果颱風很大的時候是會影響高鐵交通出行的。
颱風臨來時，颳起的大風，將路邊異物吹起，掛到高鐵接觸網上，會造成裝置故障。而且也威脅著人們的生命安全。同時，颱風造成的暴雨和海水倒灌很可能造成城市內澇等次生災害，引發交通癱瘓、地鐵停運等，影響城市正常執行甚至造**員**。
現在臺風時間高鐵還會行使嗎
10樓：匿名使用者
一旦預警10級颱風及以上時，高架及地面地鐵線將停運
颱風帶來的次生災害包括暴雨引起的山體滑坡、泥石流等。另外，房屋、橋樑、山體等在臺風中受到洪水長時間的沖刷、浸泡，即便當時沒有發生坍塌，待颱風、洪水退去後，由於上述原因容易出現房屋、橋樑坍塌等。所以如果颱風很大的時候是會影響高鐵交通出行的。
颱風臨來時，颳起的大風，將路邊異物吹起，掛到高鐵接觸網上，會造成裝置故障。而且也威脅著人們的生命安全。同時，颱風造成的暴雨和海水倒灌很可能造成城市內澇等次生災害，引發交通癱瘓、地鐵停運等，影響城市正常執行甚至造**員**
11樓：匿名使用者
颱風時間高鐵一般會停運
如果由於颱風。這趟車停售了，那麼這趟車不會開了。之前買的會全價退票，沒有退票費。希望能夠幫到你
12樓：影子
如果是颱風天風向很厲害和下雨很厲害，英雄到開車得話，高鐵為了安全著想，他們會考慮停止行駛的，但是沒有多大的風能正常行駛的話，他們就不會停，具體你去你們當地的火車站去諮詢，才知道正常的情況，我們也說不準確。
什麼颱風預警訊號停課，哪種颱風的預警訊號學校會停課
在深圳，黃色颱風預警訊號停課。黃色颱風預警訊號表示 24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響,平均風力8級以上。1.託兒所 幼兒園和中 小學停課，學校和 托幼機構 應指派專人負責保護到校的學生和入園的兒童 2.進入防風狀態，停止高空 水上等戶外作業，船舶到避風場所避風 3.危險地帶人員撤離，停止露天集體...
颱風藍色預警，高溫橙色預警，雷電黃色預警，這些顏色的嚴重排行
颱風預警訊號分四級，分別以藍色 黃色 橙色 紅色表示。一 颱風藍色預警訊號 含義 24小時內可能受熱帶低壓影響,平均風力可達6級以上，或陣風7級以上 或者已經受熱帶低壓影響,平均風力為6 7級，或陣風7 8級並可能持續。防禦措施 1.做好防風準備，有關部門啟動防禦工作預案 2.注意 關於熱帶低壓最新...
颱風預警訊號分為哪幾個級別
文字框 4種，分別以藍色 黃色 橙色 紅色表示。顏色越深，颱風越強 藍色 24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響,沿海或者陸地平均風力達6級以上，或陣風8級以上並可能持續。黃色 24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響,沿海或者陸地平均風力達8級以上，或者陣風10級以上並可能持續。橙色 12小時內可能或者...