1樓：華律網
發生交通事故報警後，大家最關心的就是公安機關交管部門會如何劃分本次交通事故的責任，因為這個責任劃分跟後期的賠償是息息相關的，那麼交管部門劃分交通事故責任分為哪幾類呢？今天我就現實生活中最常見的雙方交通事故，給大家分享一下：第一，一方無責一方全責。
該種情形一般是一方無明顯過錯，而另一方面過錯比較重大的情形，這種情況下由全責方承擔全部賠償。第二，一方主責一方次責。這種情形，雙方都有過錯，但明顯一方過錯比較輕微，另一方過錯比較嚴重，這種情況下，雙方按比例承擔賠償。
第三，雙方同等責任。這種情形，一般是雙方均有過錯，且過錯程度相差無幾，那麼後期賠償雙方各承擔一半。第四，責任無法劃分。
這種情況比較少見，一般是交管部門經過勘查、檢驗仍然無法還原事故情況，無法判斷雙方行為過錯，所以對於責任沒有辦法劃分。法律依據：?《道路交通事故處理程式規定》第四十六條對於道路交通事故，當根據當事人的行為對事故發生所起的作用以及過錯的嚴重程度，來確定當事人的責任。
對於交通事故的責任認定標準，筆者概括為交通事故的事實認定標準。
2樓：匿名使用者
1、機動車內的原因造成的乘客人身傷害
有三種情形：第一，因機動車自身的原因造成的乘客人身傷害，如機動車避讓道路上的目標而緊急剎車、猛轉彎、剎車失靈等原因，給乘客造**身傷害，當屬違犯保護他人權利的法律規定型別的侵權行為(過失)。第二，車內其他人員的原因而引起的乘客人身傷害，如在車內，司乘人員將乘客打傷、車內其他乘客間的人身傷害包括**等，受害人既可以依違犯保護他人權利的法律規定型別的侵權行為(過失)為由，向承運人請求損害賠償，也可以依故意或過失侵害他人權利的侵權行為型別，向直接實施侵權行為人求償，或者二者皆為，但要轉讓有關權利。
第三，一定情形下，有關司機棄車逃跑，如有一案例，犯罪嫌疑人將刀架在司機脖子上，要求司機必須向某方向開去，司機佯裝答應，到了一路段，發現前面值勤警察，司機急忙開啟車門，從正在行駛的車上跳下逃跑，向警察報案，結果車輛失控，跌入山下，造成車上13人死亡。這種行為既不屬於正當防衛，也不是緊急避險，而是實實在在的侵權犯罪行為。因為，此時的司機，就如同消防隊員一樣，已經沒有緊急避險的權利，除非車輛停穩後逃走。
2、機動車與機動車相掛撞
這種情形的交通事故數量最多，如兩車追尾、相掛、正面相撞等，且車必受損，人員不一定有**。如果只是車輛受損，即只是機動車之間的道路交通事故，則適用過錯責任原則處理，由過錯方承擔侵權責任，雙方都有過錯的，根據過失相抵原則，按照雙方的過錯比例分擔責任;如果車內有其他乘客，則分兩種情形處理：第一，如果該承運人與乘客具有直接的客運合同關係，則該乘客即以兩車共同過失侵權為由，向二者主張共同侵權(過失)的行為責任，因為機動車的雙方，都有安全行車義務，也有發現、判斷、避讓危險的注意義務，但是，如果直接承運人既沒有違犯交通法規的行為，也合理地盡到了發現、判斷、避讓危險的注意義務，則只能根據客運合同關係，請求承運人承擔損害賠償的侵權責任，也可以向其他有過失的直接責任主體，請求侵權損害賠償，或者二者皆可。
承運人賠償後，可以向其他有過失的直接責任主體追償或代位申請執行，或者受害人向其他責任主體求償不足，再向承運人求償，承運人可以將其他主體已經履行賠償的部分剔除，並在自己已經賠償的範圍內，再向其他責任主體追償。第二，如果承運人與該乘客沒有直接的客運合同關係，而是與該乘客的合同承運人有另一層承運合同(連環合同)的另一方當事人(承運人)，如果直接承動人與另一機動車方都有過失，則依共同過失侵權行為請求損害賠償，也可以依客運合同關係，將合同承運人以侵權請求損害賠償，也可以前者兼為。如果只有該乘客的直接承運人的對方有過失，則依第一種情形所列相同的方式求償。
3、為躲避而引發路人人身**
如為了躲避路上的行人或對面駛來的車輛，衝出路面，將正在路基下施工的工人碾壓致死，則受害人可直接依侵權行為求償，但該機動車方不能以緊急避險為由，主張抗辯，原因在於：第一，緊急避險一般情形下，不能以犧牲他人(一部分人)的生命來保全自己(另一部分)的生命，生命無貴賤，除非法律另有特別規定。第二，道路交通本來就是一個危險作業，有關主體時時具有遵守交通法規，不引發危險，對他人引發的危險具有發現、判斷與避讓的注意義務，也就是說，在自己不製造險情的前提下，有發現、判斷、避讓一切險情的義務，而且能夠引起交通事故的險情，大多是突如其來的，所以，在道路交通事故中，我們不主張以緊急避險為由，對抗機動車給他人人身造成損害的侵權責任的訴求，更反對將機動車給他人造成的損害，轉由險情引發人承擔責任。
否則，在險情引發人找不到的情況下，受害人人身傷害如何救濟?這對受害人證明負擔太重，會引發不公平的結果。
4、機動車與行人、非機動車駕駛人或其乘坐人間的交通事故
這種情形，應當根據無過錯責任或者嚴格責任來處理，即由機動車一方承擔損害賠償責任，如果受害人存在過失或者故意時，可能適當減輕或者免除機動車一方的責任。
5、外來物造成車內乘客傷害
外來物造成車內乘客傷害，主要是車窗外的飛來物，給乘客造成的人身傷害，屬於違犯保護他人法律而引發的侵權責任，應當由承運人賠償，賠償後，再向直接實施侵權行為人追償，如果能夠找到直接侵權行為人，並且有賠償能力，當然可以直接訴求。
規定是死的，人是活的，運用起來才是真的。
長途客車出車禍怎麼理賠？
3樓：匿名使用者
肯定是bai客車所屬公司賠du償！即長沙
zhi龍驤集團長途客車，dao在買車票後你們就成立
回了一個服務答合同關係。事故後，該集團有沒有和你們交涉過，有沒有代墊醫藥費等費用？有的話，他就直接承認這起事故，你女朋友也就是這起事故的受害者之一！
車票是一個很重要的物證，丟了的話，可以通過人證來證明，即其他受害者證言，還有就是交警到達現場時的勘驗記錄等等。
交通事故受傷人員根據本人的實際情況可以向責任方要求賠償包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費等。
受害人因傷致殘的，還包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因**護理、繼續**實際發生的必要的**費、護理費、後續**費、精神損失費等。
具體數額根據實際花銷的票據、證據，收入情況，誤工時間，傷殘等級、戶口，當地統計資料，生活水平等計算，計算出的總數在對方車輛交強險限額內的由保險公司全額賠償，超過的部分由事故各方按照事故責任比例賠償。
希望這些資料能幫到你，，謝謝希望你能採納！如果在南京也許我可以幫你打這個case!希望你女朋友早日**！！
4樓：匿名使用者
長途客車出車禍後，乘客受到傷害者的，可以選擇以客運合同為案由，要求回客運公司承擔違約賠答償責任，也可以選擇交通事故賠償，由事故責任方根據責任分別賠償受害者的損失。
乘客乘坐長途客車的，現客運公司成立客運合同，客運公司有將乘客安全送達目的地的義務，在途**事故的，客運公司構成違約，乘客可以要求客運公司全額承擔賠償金責任；同時，乘客又是交通事故的受害者，可以按侵權責任法和道路交通安全法的相關規定，要求事故責任方按所負事故責任分別賠償。
這在法律上屬於訴由的競合，作為受害者的乘客，可以根據具體情況擇一要求賠償。
5樓：香河律師
找長途客運公司和保險公司理賠.具體賠償金額要看具體受傷情況.
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