1樓：just_one丶埬
2023年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施。來自公安部的數字表明，2023年，中國因交通事故死亡近11萬人，平均每天死300人，儘快出臺一部道路交通安全法，已經成為各界的共識。這部新法，全面體現了以人為本、與民方便的原則，同時，對於造成惡果的交通違章又進行了重罰，在諸多環節彰顯人性。
從2023年5月1日起，
路權觀念是交通法規制定的主導思想，道路是誰的，誰就享有優先權。在眾多交通參與者中，行人和非機動車駕駛人不可否認地成為弱者，法律的制定要保護弱者的利益、保護交通參與者的合法利益。 機動車行經人行橫道要減速
在現實生活中，十字路口經常出現人車爭路的情況，有的機動車不但不減速，反而企圖加速通過。為了保證人的健康權、生命權，保障良好的交通秩序，新交法特別從通行權的分配上充分保護人的生命安全。新交法規定：
機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路，
遇行人橫過馬路，應當避讓。這些規定，有利於讓機動車駕駛人高度注意，防止因疏忽大意、採取不當措施而發生交通事故，這與國際通行規定也是一致的，是一個重要進步。
人行橫道設盲道
在交通參與者中，幼兒、學生、老人、殘疾人是弱者中的弱者，在道路設施的設定上，應該充分保護他們的利益。
新交法規定：學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設定提示標誌。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設定盲道，盲道的設定要符合國家標準。
拖車不再收費
「拖車」問題一直受到有車族的關注，很多人有過這樣的經歷，停在路邊的車子突然不見了，取而代之的是放在地上的鐵牌子，提示車主去交警隊提車接受處理。除去罰款，車主還要交納200元的拖車費，更為可氣的是，交警拖車時的野蠻操作，將車子損壞。這種拖車
費究竟合不合理？損壞的車子該賠嗎？
新交法規定：機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處20元以上200元以下罰款，並可以將機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。公安交通管理部門不得向當事人收取費用，並應及時告知當事人停放地點。
因採取不正確方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
2樓：匿名使用者
這個答非所問！愚蠢！
斑馬線的國家標準是什麼？
3樓：小小辣椒
斑馬線的國家標準如下：
1. 斑馬線的寬度、長度、間隔，是有一個國際標準的。斑馬線基本長度為3米--5米，應該橫跨人行道外的道路斑馬線每條的寬度在45或60釐米，斑馬線的寬度還可以根據行人數量以1米為一級予以加寬，行人越多的地方，斑馬線越寬。
2.在一段路上，斑馬線的設定間隔一般為150至500米，較為合理的設定間隔為350至400米，也就是說，在城市中，最好每隔350至400米就設定一段斑馬線，便於行人通行。
3.在學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設定提示標 志。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設定盲道。
對於機動車來說，看到斑馬線就要自動減速緩行或停下，車讓人，讓行人先行。
斑馬線一般是由多條相互平行的白實線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作"斑馬線"。斑馬線作用是能引導行人安全地過馬路。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條：「駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。
斑馬線的作用：
可以設想一下，如果沒有斑馬線車輛和行人處於混亂的交通狀況，這樣的話引發交通事故的機率有很大，斑馬線具有保護行人安全出行的作用。
4樓：鄭生
就斑馬線的問題一直想表達個人意見，有部分正在使用的斑馬線設定不大合理。一般情況下三到五米的橫向長度是標準的，但很多時候要因應該地的**量而作出合適的設定，或有可能擴大到八米十米。理由：
減少極短時間內的擁擠（因人行道的寬度有限），當人行綠燈時可以更快速通過，減少佔用亮燈時間，避免增加人與人之間碰撞機會，機動車不會因為少了幾米的道路而產生行進的影響。以上闡述有望得到世界的認同並著心細檢給予改造。
道路交通安全法中有關人行路的法律規定
5樓：濤聲海韻
我國《道路交通安全法》中有關人行路的法律規定有：
第三十六條根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第四十七條 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。 機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；通過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
6樓：棦
《道路交通安全法》第三十六條根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。第四十七條 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。 第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。 第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；通過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
等希望對你有所幫助。
中華人民共和國道路交通安全法中的道路包括人行道嗎？
7樓：匿名使用者
中華人民共和國道路交通安全法中的道路是包括人行道的。人行道屬於城市道路的一種。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條 本法中下列用語的含義：
1、「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。
2、「車輛」，是指機動車和非機動車。
3、「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
4、「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
5、「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或者財產損失的事件。
8樓：葉赫那拉聞多
回答你的提問：
《交法》第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
道路包括：
1、道路劃分為機動車道
2、非機動車道
3、人行道的
由此可見，城市道路包括人行道。
9樓：李右丞
當然包括，本法還有專門的一節「行人及乘車人通行規定」，供行人通行的道路就是指人行道。
10樓：匿名使用者
只要是公共通行的道路就屬於！
人行道 法定寬度
11樓：墨陌沫默漠末
一般取每條行人頻寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數由**大小決定。在橋上人行道一般高出行車道0.25至0.35米。
在城市又連續建築群的街道，是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道部分，專供行人通行，禁止非法佔用，也禁止車輛駛入，但推著自行車在人行道上行走或者殘疾人搖動輪椅車在人行道上通行的，應按行人對待。
衚衕出口處或單位出口處將人行道截斷部分，雖是行人和車輛共同通行的地帶，但仍應視為是被截斷的人行道，車輛行經有行人通過此處時，須減速或停車讓行，以保證安全。
在現實生活中，十字路口經常出現人車爭路的情況，有的機動車不但不減速，反而企圖加速通過。為了保證人的健康權、生命權，保障良好的交通秩序，新交法特別從通行權的分配上充分保護人的生命安全。
新交法規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路，遇行人橫過馬路，應當避讓。
這些規定，有利於讓機動車駕駛人高度注意，防止因疏忽大意、採取不當措施而發生交通事故，這與國際通行規定也是一致的，是一個重要進步。人行橫道設盲道在交通參與者中，幼兒、學生、老人、殘疾人是弱者中的弱者，在道路設施的設定上，應該充分保護他們的利益。
新交法規定：學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設定提示標誌。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設定盲道，盲道的設定要符合國家標準。
12樓：柔情西瓜啊
根據《城市道路交通規劃設計規範》中的有關規定：
5.2.1 沿人行道設定行道樹、公共交通停靠站和候車亭、公用**亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。
5.2.2 確定人行道通行能力，應按其可通行的人行步道實際淨寬度計算。
5.2.3 人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小於1.
5m。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。 人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算：
1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.
90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.
75，最大通行能力1800（人/h）
5.2.4 在城市的主幹路和次幹路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
5.2.5 當道路寬度超過四條機動車道時,人行橫道應在車行道的**分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設定行人安全島。
沒有法定寬度，只有城市道路設計標準，城市道路設計應該是超前的，要考慮遠景的道路通行能力。
擴充套件資料
根據《道路交通安全法》
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第四十七條 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。 機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；通過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
國家規定的特殊工種有哪些，國家規定的特殊工種名錄
華律網 特殊工種的具體名錄 1 電工作業。含發電 送電 變電 配電工，電氣裝置的安裝 執行 檢修 維修 試驗工，礦山井下電鉗工 2 金屬焊接 切割作業。含焊接工，切割工 3 起重機械作業。含起重機司機，司索工，訊號指揮工，安裝與維修工 4 企業內機動車輛駕駛。含在企業內及碼頭 貨場等生產作業區域和施...
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瑾 1 國家規定，尚未安裝取暖裝置的可以不用繳納取暖費，但是一般統一管理的小區，會統一安裝。2 取暖費的收取一般是按照小區規定的費用來算，和物業費一樣，只要房屋產生相關費用，不管住戶是否居住，都要繳納。3 一般暖氣費不同地方的 和收取方法不一樣，以月為單位 以季度為單位 以年為單位都是可以的。一般暖...
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進退失據 按 職工帶薪年休假條例 規定 職工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假為5天 已滿10年不滿20年的，年休假為10天 已滿20年的，年休假為15天。國家法定休假日 休息日不計入帶薪年休假的假期。但有下列情形之一的，就不能享受當年度的年休假 1 職工依法享受寒暑假，其休假天數多於年休假天數的...