1樓：設定使用者名稱為
放開市場是最好的，計程車可能要重新定位了，納入公共交通運輸企業比較靠譜，私人或者是私企合作之路已經到頭了，拭目以待！
2樓：無畏的風
想做公交的或擠地鐵的也坐計程車了，急需打車的淹沒在這些人中反而打不到車，主要原因是計程車網約車數量多**底。如果把車輛減半**翻倍，真正必須打車的才能打到車，計程車司機幹半天候客半天也沒那麼累了。
3樓：喜歡姐姐的男孩
已經涼涼了，生意不好，在路上跑來跑去就是沒人坐車，上午空跑40公里，下午空跑30公里，一天下來運氣好純利潤還能賺個200，運氣不好一天下來倒貼幾十塊
4樓：故里草木深
今天做計程車，又遇見個調計價器的車，現在這種暗調計價器的車越來越多，所以寧願做網約車，也不想坐計程車了。
5樓：曉淡
計程車不可能退出，第一城市發展很快，但是買車的人太多了，一些道路設施不完善就會造成道路擁堵，這時就會出現限號出行。
6樓：
計程車安全又快又專業，把客戶安全送達目的地，態度好收費不高，應該支援發揚，善待計程車這個傳統的行業，不要卸磨殺驢，
7樓：牛年大吉
家裡有計程車司機，座標長春二十多年了 。起價費還是5塊錢 ，聽著都讓人不信吧。現在又是各種網約車，考慮改行了。
8樓：來
網約公司都是資本運作，計程車加入網約公司，家人養不了，老了看病的錢都謙不到。
9樓：匿名使用者
解決就業問題。都給點飯吃餓不死。網約車好了就緊兩扣，計程車好了網約車就鬆兩扣。餓不死你。
10樓：猴89058噬市
個人認為計程車前景不會太好因為首先網路約車這麼便捷，而且網路約車**也比計程車低一點服務態度也會比計程車好，所以大家現在會選擇網約車。
11樓：回家種蕃薯
網約車一日不除，計程車就有可能退出市場。計程車的份子錢跟維修成本和日總收入不成對比，司機所承受的壓力過大，收入縮水。現在物價貴，房租貴。
在廣州幹一天收入五百的話，除去班費，磨合，油錢，房租，飯錢，煙加水。剩下來的錢才一百三四十塊，一線城市怎麼生活？怎麼養家？
什麼時候才能過上好日子？無語！
12樓：葡萄木耳吃香蕉
計程車司機不容易，但腳上的泡都是自己走出來的。不改善挑客拼客的臭毛病，早晚得餓死。
13樓：影子
去街上問問計程車司機，他們的回答往往是簡介而有力，只有兩個字「很累」從早起開始到晚上不停的在街上尋找著客源，只因為一件事「養家餬口」。
14樓：名
計程車的出路不會太好，各種車的加入，導致計程車受到一定擠壓。將來計程車日子不會太好過，沒了這個車，還有那個車參與競爭，隻手遮天壟斷行業是不可能了。
15樓：王王一
計程車是國家臉面,以後會更發展,網路車,黑車,對城市汙染和道路,是資源浪費.國家一定會有規劃的
16樓：辰星
計程車將會面臨轉型。隨著公共交通的不斷髮展，人們的出行不再像以往滿大街的揮著手打車了。慢慢的隨著網路的發展更多的會向網約化發展，而且也不可能再是平民化的交通工具。
而是會向中高階客戶方向發展。而且，我覺得的哥是個好職業。我有駕照的話都非常想去體驗。
一天可以接觸到100多位不同的乘客。看見漂亮的mm的還可以搭個訕，不感興趣的就開始玩自己的對講機。
17樓：抽轉組
計程車有它自己的流動性，它不可能像公交車一樣固定站點上下客，乘客說我要下車，我們馬上就要變道靠邊停車。
18樓：
計程車是一個傳統得行業，為了社會主義現代化建設提供了很大的幫助，為人民出行方便貢獻了很大的力量，現在各種網約車得出現，電子商務得平臺掙得是滿盆滿缽，辛苦的還是司機，反而對計程車這個傳統行業得衝擊很大，所以那些網約車司機也該醒醒了，你們的加入對誰都不好，支援傳統計程車，加油。
19樓：匿名使用者
計程車司機一個班9到12小時，對身體素質要求高，有三高肥胖心腦血管疾病不宜從事這個行業，會加重病情。總之慎入！
20樓：焦妍嘉
計程車現在不好經營，大家都知道，各種各樣的網約車多如牛毛，競爭激烈，他們沒有繳固定規費的煩憂，但計程車不一樣，每天醒來就欠公司幾百。
未來的的士行業前景如何
21樓：凮起雲湧
未來的士行業會和網約車融合，前景是很好的。
因為「專車」的出現，等於向市場投放大量運營車輛，乘客打車雖然需要多支付些許費用，卻因此有了更多的選擇，享受到**帶來的優質服務、滿足出行特別需求。
對「專車」司機來說，除了給公司20%左右的分成外，剩下都是自己的，故而出車積極性大增。正因如此，司機、消費者和連線二者的軟體平臺，可謂「多贏」。
專家預言這將是一次推動業態革新的整體革命，還在於大量「專車」通過叫車軟體與乘客需求實時對接，將大大提高車輛的集約化使用程度，減少城市中心區居民對於私家車的需求，從長遠來講，有利於減輕交通擁堵壓力，緩解日益嚴重的環境汙染。
從計程車行業管理來看，當前的行業壟斷模式已經久受詬病。一旦「專車」運營模式得到普及和推廣，勢必對目前的計程車公司形成競爭壓力，高額「份兒錢」一定會逐步降低。
事實上，針對「份子錢」頑疾，一些地方已經開始「動刀」。武漢擬實行計程車經營權無償使用，1.5萬臺計程車每年「份子錢」有望減負1億元。
廣州試點推行「的哥聘任制」，每月實際上交費用可比承包制少300元到400元。這些改革有利於促進利益在計程車司機和市場間重新分配，激發司機的積極性和規範意識，減少拒載和高峰停執行為。
22樓：程哥汽車維修
回答您好，車友
計程車行業發展前景分析，中國計程車市場規模的增長速度約為3%，但是各地計程車數量基本都受地方**數量的管制，數量變化不大。計程車行業分析指出，以計程車每人次執行路程為10公里來計算，全國計程車的每人次單價在19-30元之間。
計程車市場不會消失的，因為計程車由國家統一監管。所有車輛都有註冊。對乘客的安全保障最高。
其次就是大部分計程車司機熟悉城市的每個角落，方便乘客及時送達。還有就是老年人與部分很少使用手機的人不會去選擇計程車以外的交通方式。
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23樓：江淮一楠
中國計程車市場規模的增長速度約為3%，但是各地計程車數量基本都受地方**數量的管制，數量變化不大。但近年來，各地城市擁堵日益嚴峻，私家車擁有量膨脹進一步加劇城市擁堵，不少城市的計程車數量明顯跟不上市場需求的增長，由於數量管制，計程車數量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優先已成為各城市的投資策略，作為準公交的計程車也將從中受益。因此，未來計程車數量增長速度將有可能會加大，預計增長速度在3%-4%之間。
結合計程車行業發展現狀和相關政策的佈局，計程車行業計程車的主要投資機會在於計程車網際網路化和智慧化以及新能源計程車。因計程車行業受**管制特點明顯，每個地區實行的政策未必相同，因此從投資區域來看，計程車行業不具有跨區域經營的優勢。
此外，隨著「智慧城市」建設的深入，而計程車智慧交通系統作為其中較為重要的一環，國家將會增加對計程車行業智慧系統的投入。與此同時，智慧交通的配套設施也將迎來新一輪的發展**時期。並且，國家相關政策明確指出網約車作為計程車行業的一部分，鼓勵計程車企業開展網際網路業務，未來網約車將為行業發展帶來新的活力。
超過20個城市釋出了新能源計程車發展規劃
響應我國政策的號召，當前已有超過20城市陸續釋出了新能源計程車的發展規劃。例如，廣州於2023年5月27日釋出了《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017-2023年)》，在工作方案中對廣州新能源汽車的發展提出2023年和2023年兩個階段的新能源汽車發展目標。其中，到2023年，在公共服務領域(含公交、出租、環衛等)推廣新能源汽車約1萬輛;到2023年，公共服務領域(含公交、出租、環衛等)推廣新能源汽車約3萬輛，屆時廣州新能源汽車的保有量將累計達到20萬輛。
新能源計程車營運補貼政策即將出臺
據瞭解，除了已經出臺的城市新能源公交車實行運營補貼之外，新能源計程車的營運補貼政策即將出臺。補貼政策將結合新能源計程車輛的基礎資訊和運營里程給予清潔能源車輛和新能源汽車相應的運營補貼。
此外，新能源計程車的燃油補助政策將有較大的改動，在油補資金的分配上，各省將具有更大的自主權。而燃油補貼資金將逐漸退坡。
整體來看，政策的逐步完善將給新能源計程車的發展帶來新的發展機遇。
我國存量計程車電動化市場將迎來爆發期
我國城市存量計程車電動化推進路徑主要通過三方面實現，即純電動技術、城市級公共充電基礎網路和電動計程車資訊系統平臺建設。當前純電動技術研發仍在不斷升級中，新能源汽車的產銷量及質量均得到不斷髮展。而2023年來，在政策的驅動下，各地逐漸將城市公共充電基礎設施及網路資訊平臺建設也被逐步納入到發展規劃中。
一系列規劃的釋出，彰顯了我國存量計程車電動化發展的無限活力。伴隨著新能源汽車的深入推廣，我國迎來存量計程車電動化爆發期，行業發展前景廣闊。
24樓：前瞻產業研究院
由於計程車行業是一個特殊的行業。因此，我國大部分城市對計程車管理都實行特許經營制度。儘管受益於網約車新政，計程車行業不僅收復失地，還乘機加快改革步伐，行業發展不斷向好，但無法否認的是，計程車行業暴露出來的薄弱的市場競爭力，一旦失去了政策庇護，幾乎毫無還手之力。
由於國家政策、城市交通發展戰略、計程車運營利潤等制約，計程車供給卻並未大幅增長。前瞻產業研究院《中國計程車行業經營管理模式與投資發展**分析報告》資料顯示，2009-2023年，全國城市計程車輛規模保持逐年增長，年複合增長率為2.35%。
2023年末，全國擁有計程車輛規模140.40萬輛，同比僅增長0.8%。
總的來說，在新政落地後，網約車優勢越來越小，並重新回到應有地位，而經過改革的計程車行業有望重煥新機，前景依舊值得期待。滴滴等網約車平臺將再次向計程車傾斜，為計程車行業注入新的發展動力。
不過，雖然計程車行業此次受益於政策影響，但難保以後不會再次受到衝擊。因此，**不應過多插手乃至包辦，逐步放開總量控制、車型管制、**指導等，轉由市場進行自主調節，才能滿足日益增長的出行需求。
25樓：匿名使用者
360行，行行出狀元，只有你不願意，沒有吃不了頭的時候
計程車的前景如何
26樓：前瞻產業研究院
前瞻網《中國計程車行業經營管理模式與投資發展**分析報告前瞻》目前的中國計程車行業，市場上充斥著一批小計程車企業，有的人既當老闆又是司機，還有的連辦公場地以及管理人員都沒有，一些計程車向外發包是「只收錢不管理」，這些都是導致各地計程車市場拒載、拼客、違章的問題頻發的重要因素。同時，由於小計程車企業的存在，對於黑車的打壓及管控力度受到了一定的影響。因此計程車整合是我國計程車行業發展的必經之路。
在行業整合過程中，主要方式是通過規範企業管理，建立建全駕駛員召回制度、乘客投訴制度以及安全運營服務制度，同時藉助目前科技水平引入計程車智慧系統，對無能力達到規定資質標準的企業，也要採取資產合併、委託有資質條件的企業管理、成立聯合管理公司或其他方式進行整合，形成規模化經營，產生品牌服務效應。
汽車行業發展前景？汽車行業的前景怎麼樣？
汽車也是一個國家的重要經濟支柱，肯定要長足發展的，而且跟汽車配套的相關設施也會長足發展。根據 中國電動汽車行業市場需求 與投資戰略規劃分析報告 前瞻 資料顯示 2012年新能源汽車銷量為12552輛，其中純電動汽車銷量為12411輛。即使以今後每年翻倍的速度增長，到2012年的銷量也不過是10萬輛左...
怎樣判斷行業的發展前景，怎樣判斷一個行業的發展前景？
小知65253慈尉 可以參考前幾十年，這一行業的事情發展狀況，然後來推車後一段時間，這個行業會怎樣發展會進入一個高峰期一個高潮期還是進入低谷期，然後來決定自己的專業。 要想判斷，一個行業的發展前景就要關注。這個行業在前幾年和將來幾年的 情況用起來看看這個行業是否符合現在國家的發展規劃。 知19449...
你是怎樣看待不發達地區連計程車都沒有的？
其實我自己覺得不發達地區沒有計程車，就是因為不發達地區的道路沒有修好，根本就沒條件有計程車。在那些不發達的地區，他們根本就沒有那個道路條件去跑計程車他們的道路還是那種泥濘的土路。有也沒用，都不打表，誰坐？計程車是一個城市的視窗，能反應出這個城市市民的素質和生活水平。在不發達的地區，人們還在為他們自己...